Κινητήρας 7A-FE
περιεχόμενο
Η ανάπτυξη των κινητήρων της σειράς Α στην Toyota ξεκίνησε τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Αυτό ήταν ένα από τα βήματα προς τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την αύξηση της απόδοσης, επομένως όλες οι μονάδες της σειράς ήταν αρκετά μέτριες όσον αφορά τον όγκο και την ισχύ.
Οι Ιάπωνες πέτυχαν καλά αποτελέσματα το 1993 κυκλοφορώντας μια άλλη τροποποίηση της σειράς Α - τον κινητήρα 7A-FE. Στον πυρήνα της, αυτή η μονάδα ήταν ένα ελαφρώς τροποποιημένο πρωτότυπο της προηγούμενης σειράς, αλλά δικαίως θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους κινητήρες εσωτερικής καύσης της σειράς.
Τεχνικές προδιαγραφές
Ο όγκος των κυλίνδρων αυξήθηκε στα 1.8 λίτρα. Ο κινητήρας άρχισε να παράγει 115 ίππους, που είναι αρκετά υψηλός αριθμός για έναν τέτοιο όγκο. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 7A-FE είναι ενδιαφέροντα καθώς η βέλτιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές. Για την οδήγηση στην πόλη, αυτό είναι ένα πραγματικό δώρο. Επίσης, σας επιτρέπει να εξοικονομείτε καύσιμο μη μετακινώντας τον κινητήρα με χαμηλότερες ταχύτητες σε υψηλές ταχύτητες. Γενικά τα χαρακτηριστικά είναι τα εξής:
| Έτος παραγωγής | 1990-2002 |
| Όγκος εργασίας | 1762 κυβικά εκατοστά |
| Μέγιστη ισχύς | 120 ιπποδύναμη |
| Ροπή | 157 Nm στις 4400 σ.α.λ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81.0 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 85.5 mm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | από χυτοσίδηρο |
| Κυλινδροκεφαλή | αλουμίνιο |
| Σύστημα διανομής φυσικού αερίου | επέκταση DOHC |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Προηγούμενος | 3T |
| Διάδοχος | 1ZZ |
Ένα πολύ ενδιαφέρον γεγονός είναι η ύπαρξη δύο τύπων κινητήρα 7A-FE. Εκτός από τους συμβατικούς κινητήρες, οι Ιάπωνες ανέπτυξαν και διέθεσαν ενεργά στην αγορά το πιο οικονομικό 7A-FE Lean Burn. Γέρνοντας το μείγμα στην πολλαπλή εισαγωγής, επιτυγχάνεται η μέγιστη οικονομία. Για να υλοποιηθεί η ιδέα, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ειδικά ηλεκτρονικά, τα οποία καθόριζαν πότε άξιζε να εξαντληθεί το μείγμα και πότε ήταν απαραίτητο να βάλει περισσότερη βενζίνη στον θάλαμο. Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα, η μονάδα χαρακτηρίζεται από μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας 7A-FE
Ένα από τα πλεονεκτήματα του σχεδιασμού του κινητήρα είναι ότι η καταστροφή ενός τέτοιου συγκροτήματος όπως ο ιμάντας χρονισμού 7A-FE εξαλείφει τη σύγκρουση βαλβίδων και εμβόλου, δηλ. Με απλά λόγια, ο κινητήρας δεν λυγίζει τη βαλβίδα. Στον πυρήνα του, ο κινητήρας είναι πολύ ανθεκτικός.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες προηγμένων μονάδων 7A-FE με σύστημα άπαχου καύσης λένε ότι τα ηλεκτρονικά συχνά συμπεριφέρονται απρόβλεπτα. Όχι πάντα, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το σύστημα άπαχου μείγματος απενεργοποιείται και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ ήρεμα ή αρχίζει να συσπάται. Τα υπόλοιπα προβλήματα που προκύπτουν με αυτή τη μονάδα ισχύος είναι ιδιωτικής φύσης και δεν είναι τεράστια.
Πού εγκαταστάθηκε ο κινητήρας 7A-FE;
Τα κανονικά 7A-FE προορίζονταν για αυτοκίνητα κατηγορίας C. Μετά από μια επιτυχημένη δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα και καλά σχόλια από τους οδηγούς, η ανησυχία άρχισε να εγκαθιστά τη μονάδα στα ακόλουθα αυτοκίνητα:
| Μοντέλο | Σώμα | Της χρονιάς | Χώρα |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Ευρώπη |
| Η Καλντίνα | AT191 | 1996-1997 | Ιαπωνία |
| Η Καλντίνα | AT211 | 1997-2001 | Ιαπωνία |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Ιαπωνία |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Ιαπωνία |
| Καρίνα Ε | AT191 | 1994-1997 | Ευρώπη |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Εκτός από την Ιαπωνία |
| Corolla/Conquest | AE92 | Σεπτέμβριος 1993 - 1998 | Νότια Αφρική |
| Στεφάνη άνθους | AE93 | 1990-1992 | Αυστραλία μόνο |
| Στεφάνη άνθους | ΑΕ102/103 | 1992-1998 | Εκτός από την Ιαπωνία |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Βόρεια Αμερική |
| Στεφάνη άνθους | AE111 | 1997-2000 | Νότια Αφρική |
| Στεφάνη άνθους | ΑΕ112/115 | 1997-2002 | Εκτός από την Ιαπωνία |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Ιαπωνία |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Εκτός από την Ιαπωνία |
| Βραβείο Στέμματος | AT211 | 1996-2001 | Ιαπωνία |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Ιαπωνία |
Οι κινητήρες της σειράς Α έχουν γίνει μια καλή ώθηση για την ανάπτυξη της Toyota. Αυτή η εξέλιξη αγοράστηκε ενεργά από άλλους κατασκευαστές και σήμερα οι εξελίξεις των τελευταίων γενεών μονάδων ισχύος με δείκτη Α χρησιμοποιούνται από την αυτοκινητοβιομηχανία των αναπτυσσόμενων χωρών.
