Ο κινητήρας Andrychów S320 Andoria είναι ένας πολωνικός γεωργικός κινητήρας μονού εμβόλου.

Πόση δύναμη μπορεί να αποσπαστεί από έναν κύλινδρο; Ο κινητήρας ντίζελ S320 έχει αποδείξει ότι η αποτελεσματική κίνηση του μηχανήματος δεν χρειάζεται να βασίζεται σε μεγάλες μονάδες. Δείτε τι πρέπει να ξέρετε για αυτό.

μονάδες Andoria, δηλ. Κινητήρας S320 - τεχνικά στοιχεία

Το εργοστάσιο κινητήρων ντίζελ στο Andrychov παρήγαγε πολλά από τα σχέδια που είναι γνωστά μέχρι σήμερα. Ένα από αυτά είναι ο κινητήρας S320, ο οποίος έχει υποστεί αρκετές αναβαθμίσεις. Στη βασική έκδοση, είχε έναν κύλινδρο με όγκο 1810 cm³. Η αντλία έγχυσης ήταν, φυσικά, μονής διατομής και καθήκον της ήταν να τροφοδοτεί το ακροφύσιο της βελόνας. Αυτή η μονάδα απέδιδε 18 ίππους. Η μέγιστη ροπή είναι 84,4 Nm. Τα επόμενα χρόνια, ο κινητήρας βελτιώθηκε, γεγονός που συνεπάγεται αλλαγή στον εξοπλισμό και αύξηση της ισχύος στους 22 ίππους. Η συνιστώμενη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ήταν μεταξύ 80-95°C.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα S320

Αν εμβαθύνετε λίγο στις τεχνικές προδιαγραφές, μπορείτε να δείτε μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, αυτή η μονάδα βασίστηκε στη χειροκίνητη εκκίνηση. Τοποθετήθηκε στη δεξιά πλευρά όταν το βλέπουμε από την πλευρά του φίλτρου αέρα του κινητήρα. Στα μεταγενέστερα χρόνια, η ηλεκτρική εκκίνηση εισήχθη με τη χρήση κινητήρα εκκίνησης. Βλέποντας από το κεφάλι, υπήρχε ένας μεγάλος οδοντωτός σφόνδυλος στα αριστερά του. Ανάλογα με την έκδοση, ο κινητήρας Andoria εκκινούσε με τη μίζα ή ήταν αυτόματος.

Οι πιο σημαντικές τροποποιήσεις του κινητήρα S320

Η βασική έκδοση είχε ισχύ 18 ίππων. και ζύγιζε 330 κιλά στεγνό. Επιπλέον, διέθετε δεξαμενή καυσίμου 15 λίτρων, μεγάλο φίλτρο αέρα και ψύχονταν με εξάτμιση νερού ή φύσημα αέρα (μικρότερες εκδόσεις του «esa»). Η λίπανση πραγματοποιήθηκε με ορυκτέλαιο κινητήρα που διανεμήθηκε με ψεκασμό. Με την πάροδο του χρόνου, προστέθηκαν περισσότερες εκδόσεις στη γκάμα των μονάδων - S320E, S320ER, S320M. Διέφεραν ως προς τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και τον τρόπο που ξεκίνησαν. Η τελευταία, πιο ισχυρή έκδοση είχε διαφορετικό χρονισμό ψεκασμού καυσίμου σε σύγκριση με τον τύπο S320. Το Andoria S320 ήταν αρχικά κινητήρας με οριζόντιο έμβολο. Αυτό άλλαξε με την κυκλοφορία των επόμενων σχεδίων.

Κινητήρας S320 και οι επόμενες παραλλαγές του

Όλες οι παραλλαγές των μονάδων ισχύος S320 και S321, καθώς και των S322 και S323, είχαν ένα κοινό χαρακτηριστικό - τη διάμετρο του κυλίνδρου και τη διαδρομή του εμβόλου. Ήταν 120 και 160 χλστ., αντίστοιχα. Με βάση τη σύνδεση διαδοχικών κυλίνδρων τοποθετημένων κάθετα, δημιουργήθηκαν οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται για την κίνηση των αλωνιστών και των γεωργικών μηχανών. Η παραλλαγή S321 είναι βασικά κάθετη σχεδίαση, αλλά με ελαφρώς μεγαλύτερο κυβισμό 2290 cm³. Η ισχύς της μονάδας στις 1500 σ.α.λ. ήταν ακριβώς 27 ίπποι. Οι κινητήρες βασισμένοι στο ES, ωστόσο, βασίστηκαν στην ισχύ του αρχικού και ήταν πολλαπλασιασμός 1810 cm³. Άρα το S322 είχε 3620cc και το S323 είχε 5430cc.

Οι πιο δημοφιλείς ιδέες για τη χρήση του κινητήρα S320

Οι εργοστασιακές εκδόσεις του περιγραφόμενου κινητήρα χρησίμευαν ως ηλεκτρικές γεννήτριες και πηγή ενέργειας για αλωνιστές, μύλους και πρέσες. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιήθηκε επίσης σε αυτοσχέδια αγροτικά οχήματα. Οι δικύλινδρες εκδόσεις του 322 φάνηκαν επίσης σε άλλες τροποποιήσεις, όπως το γεωργικό τρακτέρ Mazur-D50 caterpillar. Θα μπορούσαν επίσης να βρεθούν με μεγαλύτερες μονάδες S323C, στις οποίες προστέθηκε μια ισχυρή μίζα. Επί του παρόντος, οι κατασκευαστές κατοικιών εκμεταλλεύονται τις ευκαιρίες που προσφέρει αυτή η μονάδα και τη χρησιμοποιούν με διάφορους τρόπους.

Μια ελαφρώς μικρότερη παραλλαγή του S320, δηλαδή S301 και S301D.

Με τον καιρό εισήχθη στην αγορά ένας ελαφρώς μικρότερος τύπος από την οικογένεια «S». Μιλάμε για τη μονάδα S301, η οποία είχε όγκο 503 cm³. Ήταν σίγουρα πιο ελαφρύ (105 κιλά) από το αρχικό στα 330 κιλά. Με την πάροδο του χρόνου, έγινε μια ορισμένη αλλαγή στη διάμετρο του κυλίνδρου, η οποία αυξήθηκε από 80 σε 85 εκ. Χάρη σε αυτό, ο όγκος εργασίας αυξήθηκε στα 567 cm³ και η ισχύς στους 7 ίππους. Η μικρή παραλλαγή «esa» ήταν μια εξαιρετική πρόταση για την οδήγηση μικρών αγροτικών μηχανών, και λόγω του μικρού της μεγέθους.

Ο κινητήρας και οι παραλλαγές του S320 εξακολουθούν να πωλούνται σήμερα, ειδικά σε χώρες που δεν έχουν αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων.

Φωτογραφία. Πίστωση: SQ9NIT μέσω Wikipedia, CC BY-SA 4.0