Κινητήρας BMW M50
περιεχόμενο
Μια σειρά βενζινοκινητήρων BMW M50 2.0 και 2.5 λίτρων κατασκευάστηκε από το 1990 έως το 1996 και τοποθετήθηκε σε δύο μοντέλα της γερμανικής εταιρείας: Σειρά 3 στο πίσω μέρος του E36 ή Σειρά 5 στο πίσω μέρος του E34. Μόνο στην ασιατική αγορά προσφέρθηκε μια ειδική έκδοση 2.4 λίτρων με τον δείκτη M50B24TU.
Η σειρά R6 περιλαμβάνει: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 και B58.
Τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων της σειράς BMW M50
| Ακριβής όγκος | 1991 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 150 h.p. |
| Ροπή | 190 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 80 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 66 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.75 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 1 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 400 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1991 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 150 h.p. |
| Ροπή | 190 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 80 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 66 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | single VANOS |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.75 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2494 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 192 h.p. |
| Ροπή | 245 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 75 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.75 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 1 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 400 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 2494 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 192 h.p. |
| Ροπή | 245 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 75 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | single VANOS |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.75 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
Το βάρος καταλόγου του κινητήρα M50 είναι 198 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα M50 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την παλέτα
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης BMW M 50
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας BMW 525i του 1994 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 12.1 литра |
| Πίστα | 6.8 литра |
| Μικτή | 9.0 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα M50 2.0 - 2.5 l
| 3-Σειρά Ε36 | 1990 - 1995 |
| 5-Σειρά Ε34 | 1990 - 1996 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του M50
Τα περισσότερα προβλήματα κινητήρα σχετίζονται με διάφορα είδη διαρροών φλάντζας και στεγανοποίησης.
Ο λόγος για την αιωρούμενη ταχύτητα είναι η μόλυνση του γκαζιού ή της βαλβίδας ρελαντί
Τραβήξτε τον κινητήρα λόγω βλάβης των κεριών, των πολλαπλασιαστών ανάφλεξης, των βουλωμένων ακροφυσίων
Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos έχει χαμηλή αξιοπιστία
Επίσης, αυτή η μονάδα φοβάται την υπερθέρμανση, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης
