Κινητήρας BMW N20
περιεχόμενο
Μια σειρά βενζινοκινητήρων BMW N20 για 1.6 και 2.0 λίτρα κατασκευάστηκε από το 2011 έως το 2018 και τοποθετήθηκε στη συντριπτική πλειοψηφία των συμπαγών και μεσαίων μοντέλων εκείνης της εποχής. Ειδικά για την αγορά αυτοκινήτου των ΗΠΑ, προσφέρθηκε μια φιλική προς το περιβάλλον τροποποίηση του N26B20.
Η σειρά R4 περιλαμβάνει: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 και B48.
Τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων της σειράς BMW N20
| Ακριβής όγκος | 1598 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 143 - 170 ίππους |
| Ροπή | 220 - 250 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 72.1 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.0 |
| Χαρακτηριστικά ICE | Valvetronic III |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | διπλός ΒΑΝΟΣ |
| Στροβιλοφόρτιση | twin-scroll |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Δείγμα πόρων | 200 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1997 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 156 - 245 ίππους |
| Ροπή | 240 - 350 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 90.1 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 - 11 |
| Χαρακτηριστικά ICE | Valvetronic III |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | διπλός ΒΑΝΟΣ |
| Στροβιλοφόρτιση | twin-scroll |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Δείγμα πόρων | 220 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα N20 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 137 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα N20 βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης BMW N20
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας BMW 320i του 2012 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 8.2 литра |
| Πίστα | 4.9 литра |
| Μικτή | 6.1 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα N20 1.6 - 2.0 l
| 1-Σειρά F20 | 2011 - 2016 |
| 1-Σειρά F21 | 2012 - 2016 |
| 2-Σειρά F22 | 2013 - 2016 |
| 3-Σειρά F30 | 2011 - 2015 |
| 4-Σειρά F32 | 2013 - 2016 |
| 5-Σειρά F10 | 2011 - 2017 |
| X1-Series E84 | 2011 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2011 - 2017 |
| X5-Series F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-Series E89 | 2011 - 2016 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του N20
Λόγω της ανεπαρκούς απόδοσης της αντλίας λαδιού, αυτοί οι κινητήρες συχνά σφηνώνουν
Η αιτία της εμπλοκής του κινητήρα είναι τις περισσότερες φορές η απώλεια ελαστικότητας του κυκλώματος της αντλίας λαδιού.
Το πλαστικό κύπελλο του φίλτρου λαδιού με τον εναλλάκτη θερμότητας ραγίζει και ρέει εδώ
Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου καλύπτονται γρήγορα με βρωμιά και στη συνέχεια εμφανίζονται ισχυροί κραδασμοί
Ο μετρητής ροής, η βαλβίδα ελέγχου ρελαντί φημίζονται για τον όχι πολύ υψηλό πόρο τους
