Κινητήρας Chevrolet B15D2
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Chevrolet B1.5D15 ή L2C 2 λίτρων παράγεται στο εργοστάσιο της Κορέας από το 2012 και είναι εγκατεστημένος σε μια σειρά από οικονομικά μοντέλα της εταιρείας, όπως τα Cobalt και Spin. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός στην αγορά αυτοκινήτων μας κυρίως για το σεντάν Daewoo Gentra.
Η σειρά B περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 και B12D2.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Ακριβής όγκος | 1485 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 106 h.p. |
| Ροπή | 141 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 74.7 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 84.7 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Χαρακτηριστικά ICE | VGIS |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.75 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα B15D2 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 130 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα B15D2 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Chevrolet B15D2
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Chevrolet Cobalt του 2014 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 8.4 литра |
| Πίστα | 5.3 литра |
| Μικτή | 6.5 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα B15D2 1.5 l 16v
| Cobalt 2 (T250) | 2013 – σήμερα |
| Sail T300 | 2014 – σήμερα |
| Spin U100 | 2012 – σήμερα |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα B15D2
Αυτός ο κινητήρας έχει δείξει μέχρι στιγμής αρκετά αξιόπιστος, χωρίς αδυναμίες.
Λόγω της μόλυνσης της βαλβίδας γκαζιού, οι στροφές του κινητήρα στο ρελαντί μπορεί να επιπλέουν
Τα φόρουμ διαμαρτύρονται για διαρροές από τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου και το κάλυμμα της βαλβίδας
Το μόνο πρόβλημα με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η ανάγκη για συχνές ρυθμίσεις βαλβίδων.
