Κινητήρας Chevrolet X25D1
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Chevrolet X2.5D25 ή LF1 4 λίτρων κατασκευάστηκε από το 2000 έως το 2014 σε εργοστάσιο της Κορέας και τοποθετήθηκε σε σχετικά μεγάλα μοντέλα όπως το Epika και το Evanda. Η σειρά 6κύλινδρων μονάδων XK-6 αναπτύχθηκε από κοινού από την Daewoo και την Porsche.
Η σειρά X περιλαμβάνει επίσης τον κινητήρα εσωτερικής καύσης: X20D1.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Chevrolet X25D1 2.5 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2492 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 155 h.p. |
| Ροπή | 237 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 77 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 89.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.8 |
| Χαρακτηριστικά ICE | VIS |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.5 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 260 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα X25D1 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 175 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα X25D1 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Chevrolet X25D1
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Chevrolet Epica του 2010 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 13.8 литра |
| Πίστα | 6.6 литра |
| Μικτή | 9.3 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα X25D1 2.5 l 24v
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα X25D1
Η πιο γνωστή αστοχία του κινητήρα είναι η μίζα των επενδύσεων λόγω της σφήνας της αντλίας λαδιού.
Τα ψίχουλα του καταλύτη που καταρρέει σύρονται στους κυλίνδρους, όπου γρατσουνίζουν τα τοιχώματα.
Μια άλλη αιτία του maslozhora είναι η φθορά των στεγανοποιήσεων βαλβίδων και η εμφάνιση δακτυλίων.
Το σύστημα ψύξης δημιουργεί πολλά προβλήματα εδώ: είτε οι σωλήνες ρέουν είτε η δεξαμενή θα σκάσει
Μετά το υπερβολικό σφίξιμο της τάπας αποστράγγισης, ο στροφαλοθάλαμος της μονάδας ισχύος συχνά σπάει
Η επίστρωση Alusil των τοιχωμάτων των κυλίνδρων μπορεί να αρχίσει να σπάει ήδη στα 100 km
Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού, η γεννήτρια και οι υδραυλικοί ανυψωτές έχουν μέτριο πόρο
