Κινητήρας Dodge ECB
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 2.0 λίτρων Dodge ECB ή A588 συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Trenton από το 1994 έως το 2005 και τοποθετήθηκε σε γνωστά μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας όπως Breeze, Neon, Stratus. Οι εκδόσεις αυτής της μονάδας πριν από το 2001 και μετά έχουν πολλές διαφορές και δεν είναι εναλλάξιμες.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Dodge ECB 2.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 1996 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 132 h.p. |
| Ροπή | 176 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 87.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.8 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.3 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 3 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 275 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Dodge ECB
Στο παράδειγμα ενός Dodge Stratus του 1998 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 12.4 литра |
| Πίστα | 7.5 литра |
| Μικτή | 10.2 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα ECB 2.0 l
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (AND) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Αεράκι | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης ΕΚΤ
Η πιο συνηθισμένη βλάβη του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η υπερθέρμανση με βλάβη της φλάντζας και στρέβλωση της κυλινδροκεφαλής.
Αυτό οφείλεται σε διαρροές ψυκτικού από ραγισμένους σωλήνες ή θερμοστάτη
Μην ξεχνάτε να αντικαθιστάτε τον ιμάντα χρονισμού κάθε 100 km διαφορετικά η βαλβίδα θα λυγίσει εάν σπάσει
Επίσης, οι βάσεις κινητήρα, οι στεγανοποιήσεις λαδιού εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα φθείρονται γρήγορα εδώ.
Μετά από 200 km διαδρομής σε αυτές τις μονάδες, η κατανάλωση λαδιού είναι συνηθισμένη
