Κινητήρας Ford PNDA
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές κινητήρα Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας PNDA 1.6 λίτρων 125 ίππων.
- Κατανάλωση καυσίμου ICE PNDA
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μονάδα ισχύος Ford PNDA
- Κριτικές για τον κινητήρα PNDA, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης PNDA 1.6 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα PNDA
- Τιμή κινητήρα Ford PNDA καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας Ford PNDA 1.6 λίτρων ή 1.6 Duratec Ti VCT 123ps κατασκευάστηκε από το 2010 έως το 2019 και τοποθετήθηκε στην τρίτη γενιά του μοντέλου Focus και του συμπαγούς MPV C-MAX που είναι δημοφιλές στην αγορά μας. Η μονάδα ισχύος είναι γνωστή για το γεγονός ότι για κάποιο χρονικό διάστημα συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο της ανησυχίας στην Yelabuga.
Η σειρά Duratec Ti-VCT περιλαμβάνει: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA και XTDA.
Προδιαγραφές κινητήρα Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1596 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 79 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 81.4 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 125 h.p. |
| Ροπή | 159 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. κανόνας | 5 ευρώ |
Το βάρος του κινητήρα PNDA είναι 91 κιλά (χωρίς προσάρτηση)
Περιγραφή συσκευών κινητήρας PNDA 1.6 λίτρων 125 ίππων.
Από το 2003, οι μονάδες ισχύος της σειράς Duratec Sigma είναι εξοπλισμένες με μετατοπιστές φάσης Ti VCT και το 2007 εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά τέτοιων κινητήρων εσωτερικής καύσης, των οποίων η ισχύς αυξήθηκε από 115 σε 125 ίππους. Ο κινητήρας PNDA έκανε το ντεμπούτο του στο Focus 3 και στο παρόμοιο C-Max το 2010. Σχεδιαστικά, υπάρχει ένα μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο και ανοιχτό χιτώνιο ψύξης, κεφαλή 16 βαλβίδων χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές, ρυθμιστές φάσης σε δύο άξονες και ιμάντα χρονισμού.
Ο αριθμός κινητήρα Ford PNDA βρίσκεται μπροστά στη διασταύρωση με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου ICE PNDA
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Ford Focus του 2012 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 8.4 литра |
| Πίστα | 4.7 литра |
| Μικτή | 6.0 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μονάδα ισχύος Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Εστίαση 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Κριτικές για τον κινητήρα PNDA, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός κινητήρα
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις ή τα ανταλλακτικά
- Τα αυτοκίνητα με αυτή τη μονάδα αποτιμώνται στη δευτερογενή αγορά
- Σχετικά φθηνός νέος κινητήρας
Μειονεκτήματα:
- Μετά από 100 km, τα έμβολα χτυπούν συχνά
- Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες Ti-VCT με διαρροή
- Συχνά καλώδια υψηλής τάσης
- Και υδραυλικοί ανυψωτές δεν παρέχονται
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης PNDA 1.6 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 4.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.1 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 120 000 χλμ |
| Στην πράξη | 120 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | μία φορά κάθε 90 χλμ |
| Αρχή προσαρμογής | επιλογή ωθητικών |
| άδειες εισόδου | 0.17 - 0.23 mm |
| Αποδεσμεύστε τα κενά | 0.31 - 0.37 mm |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | n / a |
| Μπουζί | 45 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 10 χρόνια ή 150 χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα PNDA
Αυτός είναι ένας σύγχρονος κινητήρας με μπλοκ αλουμινίου και ανοιχτό χιτώνιο ψύξης, και κατά 100 km οι κύλινδροι συχνά γίνονται ελλειπτικοί και στη συνέχεια εμφανίζεται ένα χτύπημα εμβόλου. Συνήθως δεν υπάρχει κατανάλωση λαδιού, οπότε πολλοί δεν προσέχουν και οδηγούν έτσι.
Στους κινητήρες αυτής της σειράς των πρώτων ετών παραγωγής, οι ρυθμιστές φάσης συχνά χτυπούσαν στα 100 km, ωστόσο, από το 000, έχουν τοποθετηθεί αναβαθμισμένοι συμπλέκτες που διαρκούν πολύ περισσότερο. Τώρα τα κύρια προβλήματα παρέχονται από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες τακτικής ροής.
Τα αδύναμα σημεία αυτής της μονάδας ισχύος περιλαμβάνουν επίσης μια όχι πολύ αξιόπιστη αντλία αερίου, που σπάει συνεχώς καλώδια υψηλής τάσης και τρέχουσες σφραγίδες λαδιού στροφαλοφόρου άξονα. Και μην ξεχνάτε την περιοδική ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας, δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα PNDA 200 km, αλλά εξυπηρετεί επίσης έως και 000 km.
Τιμή κινητήρα Ford PNDA καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 45 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 65 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 85 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 700 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 2 450 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.6 литра |
| Ισχύς: | 125 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
