Κινητήρας Ford RTP
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Ford RTP, RTN, RTQ ή 1.8 Endura DI 1.8 λίτρων κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2002 και εγκαταστάθηκε μόνο στην τέταρτη γενιά του μοντέλου Fiesta στην ανανεωμένη έκδοση. Αυτή η μονάδα ισχύος ντίζελ, σε αντίθεση με τον προκάτοχό της, έχει αποδειχθεί καλά.
Η σειρά Endura-DI περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: BHDA και C9DA.
Προδιαγραφές κινητήρα Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Ακριβής όγκος | 1753 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 75 h.p. |
| Ροπή | 140 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | μαντέμι 8v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 82 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 19.4 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη και αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | да |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.7 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το βάρος του καταλόγου κινητήρα RTP είναι 180 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα RTP βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου RTP Ford 1.8 Endura DI
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Ford Fiesta του 2000 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 6.7 литра |
| Πίστα | 4.3 литра |
| Μικτή | 5.3 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Party 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του Ford Endura DI 1.8 RTP
Αυτός ο κινητήρας ντίζελ είναι πολύ πιο αξιόπιστος από τους προκατόχους του και δεν προκαλεί πολλά προβλήματα.
Το κύριο πράγμα εδώ είναι η υπολειπόμενη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου άμεσου ψεκασμού
Κατά καιρούς υπάρχουν διαρροές στη διασταύρωση των άνω και κάτω τμημάτων του μπλοκ κυλίνδρων
Το βουλωμένο φίλτρο καυσίμου είναι συχνά ο ένοχος για ξαφνικές διακοπές ρεύματος.
Κατά την αντικατάσταση ενός κιτ χρονισμού, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τα σωστά ανταλλακτικά.
