Κινητήρας GM LGX
περιεχόμενο
Ο κινητήρας V3.6 της General Motors LGX 6 λίτρων παράγεται στο εργοστάσιο του Μίσιγκαν από το 2015 και είναι εγκατεστημένος σε δημοφιλή μοντέλα όπως τα Cadillac XT5, XT6, CT6 και το Chevrolet Camaro. Η τροποποίηση αυτής της μονάδας για τα pickup Chevrolet Colorado και GMC Canyon έχει τον δείκτη LGZ.
Η οικογένεια κινητήρων High Feature περιλαμβάνει επίσης: LLT, LY7, LF1 και LFX.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα GM LGX 3.6 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 3564 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 310 - 335 ίππους |
| Ροπή | 365 - 385 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 95 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 85.8 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| Υδροαντιστάθμιση. | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | Διπλό VVT |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.7 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Παραδειγματικός. πόρος | 300 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα LGX στον κατάλογο είναι 180 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα LGX βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου ICE Cadillac LGX
Στο παράδειγμα της Cadillac XT5 του 2018 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.1 литра |
| Πίστα | 7.6 литра |
| Μικτή | 10.0 литра |
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Ράφι 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 – σήμερα |
| XT6 I (C1TL) | 2019 – σήμερα |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 – σήμερα |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 – σήμερα |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης LGX
Αυτός ο κινητήρας εμφανίστηκε πρόσφατα και μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί σοβαρή βλάβη.
Το μόνο γνωστό αδύναμο σημείο της μονάδας είναι ένας βραχύβιος θερμοστάτης
Αξίζει να σημειωθούν οι συχνές δυσλειτουργίες του συστήματος start-stop, καθώς και οι βλάβες του αισθητήρα θερμοκρασίας
Όπως όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, είναι επιρρεπής σε εναποθέσεις βαλβίδων.
Επίσης στο φόρουμ προφίλ παραπονιούνται τακτικά για διαρροές στα στεγανοποιητικά βαλβίδων
