Κινητήρας GM LTG
περιεχόμενο
Ο turbo κινητήρας GM LTG 2.0 λίτρων παράγεται από την αμερικανική ανησυχία από το 2012 και τοποθετείται σε μοντέλα όπως τα Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu και Equinox. Στην αγορά μας, αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός για το ανανεωμένο Opel Insignia με το σύμβολο A20NFT.
Η τρίτη γενιά της GM Ecotec περιλαμβάνει επίσης: LSY.
Προδιαγραφές κινητήρα GM LTG 2.0 Turbo
| Ακριβής όγκος | 1998 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 230 - 275 ίππους |
| Ροπή | 350 - 400 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 86 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | ECM |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | DCVCP |
| Στροβιλοφόρτιση | Twin-Scroll |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.7 λίτρα 5W-30 * |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Παραδειγματικός. πόρος | 250 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα LTG σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 130 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα LTG βρίσκεται στο πίσω μέρος, στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Chevrolet LTG
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Chevrolet Equinox του 2018 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 10.7 литра |
| Πίστα | 8.4 литра |
| Μικτή | 9.8 литра |
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Ράφι 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Ράφι 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 – σήμερα |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Τραβέρσα 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης LTG
Αυτός ο turbo κινητήρας παράγεται εδώ και πολύ καιρό και πολλές από τις ελλείψεις του έχουν ήδη διορθωθεί.
Πρώτα απ 'όλα, η μονάδα φοβάται την έκρηξη και τα αλουμινένια έμβολά της απλά σκάνε
Όπως όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, υποφέρει από εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής.
Η αλυσίδα χρονισμού δεν έχει επίσης μεγάλο πόρο, μερικές φορές εκτείνεται έως και 100 km
Επίσης, οι διαρροές λίπους είναι πολύ συχνές εδώ, και ειδικά από κάτω από το κάλυμμα χρονισμού.
