Κινητήρας Honda B18C
περιεχόμενο
Ο βενζινοκινητήρας 1.8 λίτρων Honda B18C κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1993 έως το 2001 και εγκαταστάθηκε σε φορτισμένες τροποποιήσεις τέτοιων δημοφιλών μοντέλων όπως το Integra και το Civic. Ο κινητήρας B18C υπήρχε σε πολλές εκδόσεις και χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: συμβατικό και Type R.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Honda B18C 1.8 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 1797 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 170 - 190 ίππους |
| Ροπή | 170 - 175 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 87.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 - 10.8 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | Επέκταση VTEC |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | 3 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 325 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1797 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| Ισχύς ICE | 190 - 200 ίππους |
| Ροπή | 175 - 185 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 87.2 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.6 - 11.1 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| Υδροαντιστάθμιση. | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | Επέκταση VTEC |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.0 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-95 |
| Οικολόγος. τάξη | 3 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 275 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα B18C σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 120 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα B18C βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου Honda B18C
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Honda Integra Type R του 1999 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 9.4 литра |
| Πίστα | 6.3 литра |
| Μικτή | 7.8 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα B18C 1.8 λίτρων
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Ενσωματώνει 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Βλάβες, βλάβες και προβλήματα του B18C
Τόσο στην κανονική όσο και στην εξαναγκασμένη έκδοση, αυτή η μονάδα είναι πολύ αξιόπιστη.
Μέχρι 100 χιλιάδες χλμ στον κινητήρα, μόνο ο θερμοστάτης και η αντλία νερού μπορούν να αποτύχουν
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί στα 90 km, διαφορετικά η βαλβίδα θα λυγίσει εάν σπάσει
Τα φόρουμ περιγράφουν πολλές περιπτώσεις διάρρηξης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής σε υψηλά χιλιόμετρα
Οι βαλβίδες απαιτούν ρύθμιση κάθε 40 km, καθώς δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές
