Κινητήρας Honda Stream

Το Honda Stream είναι ένα συμπαγές μίνι βαν. Στην πραγματικότητα είναι στέισον και μινιβαν ταυτόχρονα. Μάλλον, αναφέρεται σε βαγόνια παντός εδάφους, αλλά δεν υπάρχει σαφής ταξινόμηση. Παράγεται από το 2000.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει μια ελκυστικά γρήγορη σχεδίαση. Διαφέρει σε υψηλό δυναμισμό. Η πλατφόρμα Honda Civic χρησιμοποιείται ως βάση για την παραγωγή του αυτοκινήτου. Υπάρχουν τρεις γενιές αυτοκινήτων.

Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε από το 2000 έως το 2006. Τα αυτοκίνητα παράγονταν όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στη Ρωσία. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, διαθέτουν αμάξωμα minivan. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1,7 και 2 λίτρα και η ισχύς είναι από 125 έως 158 ίππους.

Η δεύτερη γενιά του Stream κυκλοφόρησε το 2006. Η εξωτερική σχεδίαση των αυτοκινήτων έχει επανασχεδιαστεί. Οι αλλαγές επηρέασαν και το εσωτερικό της καμπίνας. Γενικά, ο οδηγός και οι επιβάτες έλαβαν πρόσθετη άνεση. Οι τεχνικές παράμετροι παρέμειναν πρακτικά στα ίδια επίπεδα.

Η τρίτη γενιά αυτοκινήτων έλαβε βενζινοκινητήρες 1,8 και 2 λίτρων. Ο κινητήρας 1,8 λίτρων (140 ίππων) κατασκευάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επίσης 5 σχέσεων. Ένας δίλιτρος κινητήρας με χωρητικότητα 150 ίππων. παρέλαβε ένα variator με 7 ταχύτητες (tiptronic).

Салон

Η μέγιστη χωρητικότητα του Stream είναι πέντε, έξι ή επτά άτομα. Το επταθέσιο μοντέλο μετά την ανανέωση έγινε εξαθέσιο. Στη θέση ενός από τους επιβάτες εμφανίστηκε ένα άνετο υποβραχιόνιο. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε μινιμαλιστικό στιλ.

Το εσωτερικό ευχαριστεί με μεγάλο αριθμό κουτιών και ράφια όπου μπορείτε να βάλετε ένα χρήσιμο μικρό πράγμα. Ανάμεσα στα χρώματα κυριαρχούν το γκρι και το μαύρο. Τα πλαστικά μέρη του εσωτερικού συμπληρώνονται από ένθετα στο χρώμα του τιτανίου. Ο πίνακας οργάνων φωτίζεται με πορτοκαλί λαμπτήρες φθορισμού.

Τρέξιμο, άνεση, ασφάλεια

Ο εξοπλισμός κίνησης διαφέρει ανάλογα με ένα πλήρες σετ. Απαιτείται ανεξάρτητη ανάρτηση για κάθε αυτοκίνητο. Μια ράβδος σταθεροποίησης είναι τοποθετημένη μπροστά και πίσω. Το πακέτο "Sport" διαθέτει άκαμπτα αμορτισέρ με μικρή διαδρομή και αντιστρεπτική ράβδο μεγαλύτερης διαμέτρου (σε αντίθεση με το κοντάκι). Οι τετρακίνητες εκδόσεις αρχικά βρέθηκαν μόνο στην Ιαπωνία.

Στο Stream δίνεται μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια και την άνεση. Στο εσωτερικό υπάρχουν 4 αερόσακοι και εντατήρες ζώνης. Το σίγουρο φρενάρισμα εγγυάται το ABS. Η άνεση παρέχεται από θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, κλιματισμό και ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηλιοροφή, παράθυρα.

Ποιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα (μόνο Honda)

Δημιουργία	μάρκα, σώμα	Χρόνια παραγωγής	Μηχανή	Ισχύς, h.p.	Όγκος, l
Η πρώτη	Stream, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Η δεύτερη	Stream, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες

Ένας από τους πιο συνηθισμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης στο Stream είναι ο R18A. Τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα 2ης γενιάς, έως το 2014. Ένας άλλος δημοφιλής κινητήρας 2ης γενιάς είναι ο R20A. Όχι λιγότερο δημοφιλές είναι το K20A, το οποίο εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα 1ης γενιάς. Επίσης στο αυτοκίνητο πρώτης γενιάς, συναντάται συχνά ο κινητήρας D17A.

Η επιλογή των αυτοκινητιστών

R18A και R20A

Τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης R20A είναι σε ζήτηση. Τέτοια οχήματα έχουν καλό χειρισμό (στην περίπτωση τετρακίνησης) και έχουν επίσης μέτρια σκληρή ανάρτηση. Ο κινητήρας δεν καταναλώνει λάδι, κάτι που ευχαριστεί απερίγραπτα τους αυτοκινητιστές. Η μονάδα ισχύος είναι αξιόπιστη, επιταχύνει δυναμικά το αυτοκίνητο. Σαλόνι ευρύχωρο, ευχάριστο.

Λίγη ενοχλητική κατανάλωση κινητήρα το χειμώνα. Αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με μια ήσυχη οδήγηση, ο κινητήρας καταναλώνει κατά μέσο όρο 15 λίτρα. Το καλοκαίρι η κατάσταση βελτιώνεται λίγο. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση είναι 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 12 λίτρα στην πόλη, και αυτή είναι με τετρακίνηση, όγκος 2 λίτρων.

Τα ρεύματα με μονάδα ισχύος R18A (1,8 λίτρα) έχουν επιθετικό μοντέρνο εξωτερικό σχεδιασμό. Ο κινητήρας τραβάει σχεδόν στα 2 λίτρα. Στην καμπίνα όλα είναι εργονομικά και άνετα και παρατηρείται μέτρια κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητες έως και 118 km/h. Χαίρομαι που υπάρχει οικονομικός τρόπος λειτουργίας του κλιματιστικού. Ο μοχλός ταχυτήτων βρίσκεται σε βολική τοποθεσία.

K20A και D17A

Τα οχήματα με κινητήρα K20A κατασκευάστηκαν από το 2000 έως το 2006. Τα αυτοκίνητα με παρόμοιο κινητήρα είναι σε ζήτηση μεταξύ των ζευγαριών. Επίσης, συχνά χρησιμοποιείται για ταξίδια με αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο. Το K20A (2,0 L) είναι γενικά ικανοποιητικό.

Κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, συνιστάται αμέσως η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και του κυλίνδρου. Επίσης, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού / γεννήτριας και τον κλιματισμό. Καθώς αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα των φρεατίων κεριού και το κάλυμμα της βαλβίδας, το στεγανοποιητικό λαδιού εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα.

Η D17A των 1,7 λίτρων δεν είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των αυτοκινητιστών. Το γεγονός είναι ότι στην πράξη, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι πάντα αρκετή. Ένα αυτοκίνητο βάρους 1,4 τόνων και φορτωμένο με 6 άτομα κινείται με αισθητή καταπόνηση. Η ανάβαση σε ανηφόρα με γεμάτη καμπίνα είναι δυνατή μόνο με ταχύτητα τουλάχιστον 5000. Ο κινητήρας δεν επαρκεί στις χαμηλές στροφές, κάτι που δεν παρατηρείται στον δίλιτρο κινητήρα εσωτερικής καύσης K20A.

Το K20A είναι ελαφρώς πιο οικονομικό από το R18A. Το καλοκαίρι με ανοιχτό το κλιματιστικό και το κουτί οροφής καταναλώνει 10 λίτρα στα 100 χλμ., αρκετά καλό. Με τον αποκλεισμό των επιπλέον καταναλωτών ενέργειας, η κατανάλωση πέφτει στα 9 λίτρα. Το χειμώνα η κατανάλωση είναι 13 λίτρα με προθέρμανση.

κινητήρας με σύμβαση

Εάν είναι αδύνατο ή ασύμφορο για το Stream να επισκευάσει, είναι προτιμότερο να αγοράσετε έναν συμβατικό κινητήρα. Το κόστος των κινητήρων ανά αυτοκίνητο είναι στο μεσαίο εύρος. Για παράδειγμα, το συμβόλαιο R18A μπορεί να αγοραστεί για 40 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, παρέχεται εγγύηση για 30 ημέρες ή 90 ημέρες όταν εγκατασταθεί στο service του πωλητή. Ένας συμβατικός κινητήρας από την Ιαπωνία κοστίζει κατά μέσο όρο 45 χιλιάδες ρούβλια.