Κινητήρας Hyundai D3EA
περιεχόμενο
Ο κινητήρας ντίζελ 1.5 λίτρων Hyundai D3EA ή 1.5 CRDI κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2005 και εγκαταστάθηκε σε τέτοια συμπαγή μοντέλα όπως τα Matrix, Getz και δεύτερης γενιάς Accent. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ουσιαστικά μια 3κύλινδρη τροποποίηση του κινητήρα D4EA.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Προδιαγραφές κινητήρα Hyundai D3EA 1.5 CRDI
| Ακριβής όγκος | 1493 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 82 h.p. |
| Ροπή | 187 - 191 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R3 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 12v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.7 |
| Χαρακτηριστικά ICE | intercooler |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | Garrett GT1544V |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.5 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 3 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 200 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα D3EA σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 176.1 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα D3EA βρίσκεται στη διασταύρωση με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου D3EA
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Hyundai Matrix του 2003 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 6.5 литра |
| Πίστα | 4.6 литра |
| Μικτή | 5.3 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα D3EA
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του Hyundai D3EA
Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ένας μάλλον θορυβώδης κινητήρας, επιρρεπής σε υπερβολικούς κραδασμούς.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες ανησυχούν για το σύστημα καυσίμου: μπεκ ψεκασμού ή αντλίες έγχυσης
Παρακολουθήστε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού, γιατί όταν σπάει, η βαλβίδα πάντα κάμπτεται εδώ
Λόγω της καύσης των ροδέλες κάτω από τα ακροφύσια, η μονάδα μεγαλώνει γρήγορα με αιθάλη από το εσωτερικό
Η μονάδα ισχύος συχνά παγώνει σε ορισμένες ταχύτητες λόγω δυσλειτουργιών της ECU
Ένας βουλωμένος δέκτης οδηγεί σε λιμοκτονία πετρελαίου των επενδύσεων και εκτόξευση τους
Σε διαδρομές άνω των 200 km, αυτός ο κινητήρας ντίζελ σπάει πολύ συχνά την κυλινδροκεφαλή
