Κινητήρας Hyundai D4BF

Η κυκλοφορία αυτού του κινητήρα κυκλοφόρησε το 1986. Το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο εγκαταστάθηκε το D4BF ήταν το Pajero πρώτης γενιάς. Στη συνέχεια το ανέλαβε η κορεάτικη Hyundai και άρχισε να τοποθετείται στα μοντέλα Porter, Galloper, Terracan και άλλα.

Λειτουργία D4BF σε οχήματα διαφόρων τύπων

Στον εμπορικό τομέα, ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι ο πιο σημαντικός κρίκος, καθώς το εισόδημα εξαρτάται άμεσα από τις δυνατότητές του. Το Hyundai Porter είναι ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 4 λίτρων D2,4BF. Το φορτηγό ελίσσεται τέλεια στην πόλη, γιατί είναι μικρό. Παράλληλα έχει εξαιρετική μεταφορική ικανότητα 2 τόνων.

Hyundai D4BF

Ένα άλλο μοντέλο της Hyundai που ονομάζεται Galloper είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα D4BF. Αυτό δεν είναι πλέον ένα φορτηγό, αλλά ένα τζιπ σχεδιασμένο για άλλες λύσεις. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας κατασκευάζεται σε αυτό το αυτοκίνητο σε δύο εκδόσεις: στη συνηθισμένη έκδοση και με υπερσυμπιεστή.

Η διαφορά μεταξύ αυτών των τροποποιήσεων είναι τεράστια: εάν μια απλή έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (που βρίσκεται στο Porter) παράγει μόνο 80 ίππους. s., τότε η τροποποίηση υπερτροφοδοτούμενη (D4BF) είναι ικανή να αναπτύξει ισχύ έως 105 ίππους. Με. Και ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου πρακτικά δεν αυξάνεται. Έτσι, το SUV Galloper καταναλώνει μόνο ενάμιση λίτρο ντίζελ περισσότερο από το συμπαγές φορτηγό Porter.

Το Hyundai Porter, εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και τον περιγραφόμενο κινητήρα, καταναλώνει περίπου 11 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα.

Αιτίες προβλημάτων με το D4BF

Κάθε βλάβη της μονάδας ισχύος συνδέεται με κάτι. Είναι σημαντικό να μπορούμε να διακρίνουμε τις αιτίες των δυσλειτουργιών του D4BF. Στην πραγματικότητα, δεν είναι πολλοί από αυτούς.

1. Η λανθασμένη, υπερβολική λειτουργία επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας ντίζελ, οδηγεί σε γρήγορη φθορά εμβόλων, επενδύσεων και άλλων στοιχείων.
2. Η μη τήρηση των κανόνων εξυπηρέτησης οδηγεί επίσης σε διάφορα προβλήματα. Για παράδειγμα, εάν αλλάξετε το λάδι μετά την 10η διαδρομή ή ακόμα λιγότερο συχνά, ο κινητήρας μπορεί να χτυπήσει. Ο ίδιος ο κατασκευαστής υποδεικνύει ότι η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 6-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι επίσης σημαντικό να γεμίζετε λάδι υψηλής ποιότητας και όχι οτιδήποτε.
3. Η χρήση καυσίμου ντίζελ χαμηλής ποιότητας είναι η αιτία σχεδόν όλων των προβλημάτων στο D4BF που εμφανίζονται πρόωρα.
4. Η αντλία ψεκασμού σχετίζεται στενά με τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν, για παράδειγμα, σε ένα Hyundai Porter, η αντλία αρχίσει να λειτουργεί, είναι επείγον να επιθεωρήσετε και τον κινητήρα. Σημαντική βλάβη στις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης προκαλείται από χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ που περιέχει νερό, σωματίδια σκόνης και άλλες ακαθαρσίες.
5. Κανείς δεν ακύρωσε τη φυσική φθορά των εξαρτημάτων. Μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση στο D4BF, σχεδόν οποιοδήποτε συγκρότημα κινητήρα μπορεί να αποτύχει.

Λεπτομέρειες και κόμποι	πρόβλημα
Φλάντζες και τσιμούχες	Στο D4BF, συχνά παρουσιάζουν διαρροές και προκαλούν υψηλή κατανάλωση λαδιού. Επομένως, θα πρέπει να αλλάζουν συχνά.
Ζώνη εξισορρόπησης	Η κακή ποιότητα, με χαμηλό πόρο, απαιτεί αντικατάσταση κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα	Γρήγορα γίνεται άχρηστο, αρχίζει να κάνει θόρυβο.
Ακροφύσια ψεκασμού	Με τον καιρό, αποτυγχάνουν, η καμπίνα μυρίζει καύσιμο ντίζελ.
Διάκενα βαλβίδων	Πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, διαφορετικά θα ξεκινήσουν προβλήματα με τον κινητήρα.
Μπλοκ κεφαλής	Αρχίζει να ραγίζει στην περιοχή των θαλάμων στροβιλισμού εάν το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο.

Σημάδια δυσλειτουργίας κινητήρα

ICE δυσλειτουργίες

Τα πρώτα σημάδια μιας γενικής επισκευής κινητήρα μπορούν να αναγνωριστούν από τα ακόλουθα σημάδια:

• το αυτοκίνητο άρχισε ξαφνικά να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
• η παροχή καυσίμου ντίζελ από την αντλία έγχυσης στα μπεκ έγινε ασταθής.
• ο ιμάντας χρονισμού άρχισε να φεύγει από τη θέση του.
• διαπιστώθηκε διαρροή από την αντλία υψηλής πίεσης.
• ο κινητήρας κάνει εξωτερικούς ήχους, κάνει θόρυβο.
• υπάρχει πολύς καπνός από τον σιγαστήρα.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να δοθεί προσοχή σε αυτά τα συμπτώματα, έγκαιρη συντήρηση. Είναι απαραίτητο να αποφύγετε το επιθετικό στυλ οδήγησης, να μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο, να ελέγχετε πάντα τις νέες κυψέλες καυσίμου για ελαττώματα και χαμηλή ποιότητα. Πραγματοποιήστε αλλαγή λαδιού σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, συμπληρώστε πάντα καλές συνθέσεις.

1. Το καλό λάδι πρέπει να έχει πιστοποιητικό ποιότητας.
2. Πρέπει να είναι συνθετικό και να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
3. Το λιπαντικό πρέπει να είναι ανθεκτικό στην οξείδωση, να έχει υψηλές λιπαντικές ιδιότητες.

D4BF remake

Οι θαυμαστές συχνά εξηγούν τον εκσυγχρονισμό του εγγενούς κινητήρα τους από τα μη εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του. Φαίνεται ότι ένα τόσο τεράστιο δυναμικό (ευκρινώς ορατό στο Galloper), αλλά παραμένει ανεξερεύνητο. Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί δέκτες αποφασίζουν να εγκαταστήσουν μια τουρμπίνα, μετατρέποντας έτσι έναν θαμπό και γκρίζο κινητήρα σε D4BH.

D4BH remake

Δεν χρειάζεται να αγοράσετε τίποτα ακριβό, εκτός από τον συμπιεστή, την πολλαπλή εισαγωγής από την D4BH και το ψυγείο για το intercooler. Επιπλέον, θα χρειαστείτε το παρακάτω σετ.

1. Στηρίγματα για το ψυγείο.
2. Τρυπάνι με τρυπάνι για μέταλλο.
3. Κιτ σωληνώσεων.
4. Σωλήνας αλουμινίου με κάμψη στο άκρο.
5. Νέο υλικό: σφιγκτήρες, παξιμάδια, μπουλόνια.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον εγγενή συλλέκτη, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει την μπαταρία και το μεταλλικό του κουτί. Αυτό γίνεται για να ανοίξει η πρόσβαση στις βάσεις εισαγωγής. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε το intercooler και μια νέα πολλαπλή εισαγωγής. Πρέπει να τοποθετηθεί βύσμα στη βαλβίδα EGR. Είναι επίσης απαραίτητο να κλείσετε την αντίστοιχη οπή ανακυκλοφορίας στην πολλαπλή εισαγωγής.

Απομένει να ενσωματώσετε την εισαγωγή και το ψυγείο μεταξύ τους χρησιμοποιώντας έναν τυπικό σωλήνα. Ο στρόβιλος συνδέεται με την πολλαπλή χρησιμοποιώντας προετοιμασμένες σωληνώσεις και ένα σωλήνα αλουμινίου.

Λοιπόν, συμβουλές στο τέλος.

1. Εάν το κλίμα της περιοχής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο είναι ζεστό, συνιστάται η εγκατάσταση ενός επιπλέον ανεμιστήρα με αισθητήρα θερμοκρασίας, όπως στο Starex. Αυτό θα επιτρέψει στο θερμαντικό σώμα intercooler, το οποίο είναι τοποθετημένο οριζόντια, να μην θερμαίνεται πολύ. Μπορείτε ακόμη και να εγκαταστήσετε ένα συνηθισμένο ψυγείο VAZ από τη σόμπα, αν αυτό.
2. Συνιστάται η χρήση εισόδου από την Terracan, καθώς έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ηλεκτρονική αντλία έγχυσης και όχι με μηχανική, όπως στο Galloper, το Delica ή το Pajero.
3. Εάν δεν είναι δυνατό να στερεώσετε προσεκτικά το ενδιάμεσο ψυγείο στο χώρο του κινητήρα, πρέπει να ανοίξετε τρύπες στο σώμα του αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε βραχίονες.

Технические характеристики

Производство	Εργοστάσιο κινητήρων Κιότο/Εργοστάσιο Hyundai Ulsan
Μάρκα κινητήρα	Hyundai D4B
Χρόνια απελευθέρωσης	1986
Υλικό κυλινδροκεφαλής	χυτοσίδηρος
τύπος κινητήρα	ντίζελ
Διαμόρφωση	στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο	2/4
Μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος R4
Μπλοκ κεφαλής	αλουμίνιο 8v
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	95
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	91.1
Αναλογία συμπίεσης	21.0? 17.0? 16,5
Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	2477
Ισχύς κινητήρα, hp / rpm	84/4200; 104/4300
Ροπή	190 - 210 Nm
Στροβιλοσυμπιεστής	ΓΙΑΤΙ RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Βάρος κινητήρα, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (στο παράδειγμα Hyundai Galloper του 1995 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων)	Πόλη - 13,6; κομμάτι - 9,4; μικτή - 11,2
Σε ποια αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
υδραυλικοί ανυψωτές	όχι
Μονάδα χρονισμού	ζώνη
Ρυθμιστής φάσης	όχι
Στροβιλοφόρτιση	да
Τι είδους λάδι να ρίξουμε	6.5 λίτρα 10W-30
Τύπος καυσίμου	ντίζελ
Περιβαλλοντική τάξη	ΕΥΡΩ 1/2/3
Δείγμα πόρων	300 000 χλμ