Κινητήρας Hyundai G4ED
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4ED 1.6 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4ED 1.6 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4ED
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4ED
- Κριτικές για τον κινητήρα G4ED, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4ED 1.6 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4ED
- Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4ED καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας 1.6 λίτρων 16 βαλβίδων Hyundai G4ED κατασκευάστηκε στην Κορέα από το 2000 έως το 2012 και τοποθετήθηκε στα πιο δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας, όπως τα Accent, Elantra, Matrix και Getz. Υπήρχαν δύο εκδόσεις αυτής της μονάδας: με και χωρίς ρυθμιστή φάσης τύπου CVVT στην είσοδο.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4ED 1.6 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1599 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 76.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 87 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 103 - 112 ίππους |
| Ροπή | 141 - 146 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 3/4 |
Το ξηρό βάρος του κινητήρα G4ED σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 115.4 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4ED 1.6 λίτρων
Το 2000, ο κινητήρας 1.6 λίτρων της οικογένειας Alpha έκανε το ντεμπούτο του στο μοντέλο Hyundai Elantra. Δομικά, ήταν μια κλασική μονάδα ισχύος με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, ένα εν σειρά μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές και μια συνδυασμένη κίνηση χρονισμού, αποτελούταν από έναν ιμάντα και μια κοντή αλυσίδα μεταξύ των εκκεντροφόροι.
Ο αριθμός κινητήρα G4ED βρίσκεται στα δεξιά, πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων
Οι πρώτες τροποποιήσεις αυτού του κινητήρα αναπτύχθηκαν από 103 έως 107 ίππους. και από 141 έως 146 Nm ροπής Το 2005 εμφανίστηκε μια έκδοση με αποφασιστικό εισόδου, η οποία ανέπτυξε 112 ίππους. 146 Nm. Μια τέτοια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε στα Kia Rio και Cerato, καθώς και σε ορισμένες εκδόσεις του Hyundai Elantra.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρας εσωτερικής καύσης G4ED
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Hyundai Getz του 2007 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 7.6 литра |
| Πίστα | 5.1 литра |
| Μικτή | 6.0 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4ED
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Προφορά 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| προειδοποίηση: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 προειδοποίηση: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 προειδοποίηση: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| Κύπελλο 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Ρίο 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4ED, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός μονάδας
- Ο κινητήρας είναι επιλεκτικός στην ποιότητα του καυσίμου
- Κανένα πρόβλημα με το σέρβις ή τα ανταλλακτικά
- Στην κυλινδροκεφαλή παρέχονται υδραυλικοί αντισταθμιστές
Μειονεκτήματα:
- Συχνά ρίχνει τα προβλήματα πάνω από μικροπράγματα
- Τακτικές διαρροές γράσου στα παρεμβύσματα
- Μετά από 200 km καταναλώνει συχνά λάδι
- Λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης G4ED 1.6 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 3.8 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 3.3 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 90 000 χλμ |
| Στην πράξη | 90 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 30 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 60 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 45 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4ED
Αυτός ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και τα κύρια παράπονα στο φόρουμ σχετίζονται με την ασταθή λειτουργία του λόγω φραγμένων ακροφυσίων, μόλυνσης του συγκροτήματος γκαζιού ή του ελεγκτή στροφών ρελαντί. Επίσης συχνά ο ένοχος είναι τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης: πηνία και τα καλώδια τους.
Σύμφωνα με το επίσημο εγχειρίδιο, ο ιμάντας χρονισμού συνιστάται να αλλάζει μόνο μία φορά κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά περιγράφονται πολλές περιπτώσεις θραύσης του σε χαμηλότερα χιλιόμετρα και η βαλβίδα συνήθως λυγίζει εδώ. Και μην ξεχνάτε να ανανεώνετε την αλυσίδα ανάμεσα στους εκκεντροφόρους κάθε δύο αλλαγές ιμάντα.
Μια μικρή κατανάλωση λαδιού για αυτόν τον κινητήρα μπορεί να εμφανιστεί ήδη στα 150 km και ο λόγος είναι συνήθως η φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και η αντικατάστασή τους πάντα βοηθά. Αλλά αν ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο από 000 λίτρο ανά 1 km, τότε πιθανότατα οι δακτύλιοι έχουν ήδη τοποθετηθεί.
Τα αδύναμα σημεία της μονάδας ισχύος περιλαμβάνουν επίσης αιώνια ροή παρεμβύσματα και σφραγίδες λαδιού, βραχύβια στηρίγματα και υδραυλικούς ανυψωτήρες, μερικές φορές χτυπούν δυνατά ήδη στα 100 km. Η αναζήτηση για την αιτία της κακής εκκίνησης πρέπει να ξεκινήσει με ένα φίλτρο καυσίμου ή μια αντλία βενζίνης.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα G4ED είναι 200 km, αλλά τρέχει έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4ED καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 25 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 35 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 45 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 350 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 3 300 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.6 литра |
| Ισχύς: | 103 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
