Κινητήρας Hyundai G4NB
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4NB 1.8 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4NB 1.8 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου G4NB
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4NB
- Κριτικές για τον κινητήρα G4NB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4NB 1.8 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4NB
- Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4NB καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο κινητήρας Hyundai G1.8NB 4 λίτρων κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Ulsan από το 2010 έως το 2016 και τοποθετήθηκε μόνο σε μερικά δημοφιλή μοντέλα, όπως το Elantra και το Cerato Forte. Το 2013, η παραγωγή του κινητήρα μεταφέρθηκε στην Κίνα, όπου τοποθετείται στο τοπικό μοντέλο Mistra.
Η σειρά Nu περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG και G4NL.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Hyundai G4NB 1.8 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1797 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 87.2 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 150 h.p. |
| Ροπή | 178 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.3 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 4/5 |
Το βάρος καταλόγου του κινητήρα G4NB είναι 112 κιλά
Περιγραφή συσκευών κινητήρας G4NB 1.8 λίτρων
Το 2010, η Hyundai-Kia παρουσίασε μια νέα σειρά βενζινοκινητήρων εσωτερικής καύσης με δείκτη Nu, που αποτελούνταν από κινητήρες 1.8 και 2.0 λίτρων, οι οποίοι διέφεραν μόνο στη διαδρομή του εμβόλου. Από σχεδίαση, αυτός είναι ένας κλασικός κινητήρας για εκείνη την εποχή με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές, κίνηση αλυσίδας χρονισμού με ελασματοειδή αλυσίδα, κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου MPi και μετατοπιστές φάσης CVVT σε δύο εκκεντροφόρους. Η μονάδα έλαβε επίσης μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας VIS.
Ο αριθμός κινητήρα G4NB βρίσκεται μπροστά στη διασταύρωση με το κουτί
Όλα τα πιο σοβαρά προβλήματα του κινητήρα οφείλονταν στις ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού του: το μπλοκ αλουμινίου της μονάδας με ανοιχτό τζάκετ ψύξης και λεπτά μανίκια από χυτοσίδηρο δεν είχε υψηλή ακαμψία, γεγονός που οδηγεί τελικά σε έλλειψη κυλίνδρων και καυστήρας λαδιού. Και πολύ κοντά η θέση του συλλέκτη στο μπλοκ κινητήρα συχνά έχει ως αποτέλεσμα την είσοδο ψίχουλων του καταρρέοντος καταλύτη στους θαλάμους καύσης και την εμφάνιση χαραγής στους κυλίνδρους.
Κατανάλωση καυσίμου G4NB
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Hyundai Elantra του 2012 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 9.4 литра |
| Πίστα | 5.7 литра |
| Μικτή | 7.1 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Ηνωμένο Βασίλειο) | 2012 - 2016 |
Κριτικές για τον κινητήρα G4NB, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Ο συνολικός σχεδιασμός του κινητήρα είναι αξιόπιστος.
- Έχουμε μια επιλογή από καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά
- Επιτρέπεται η χρήση βενζίνης AI-92
- Και παρέχονται υδραυλικοί ανυψωτές
Μειονεκτήματα:
- Το πρόβλημα με γρατσουνιές στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης
- Σχετικά χαμηλός πόρος αλυσίδας χρονισμού
- Συχνά τρώει λάδι σε μεγάλες διαδρομές
- Τιμή μπαράζ για νέα μονάδα
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Hyundai G4NB 1.8 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 4.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.0 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-20, 5W-30 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | αλυσίδα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 45 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 30 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 120 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 5 χρόνια ή 90 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα G4NB
Κυρίως, οι κινητήρες αυτής της οικογένειας επιπλήττονται για τη συχνή εμφάνιση γρατσουνιών στους κυλίνδρους. Για χάρη της γρήγορης προθέρμανσης, ο συλλέκτης τοποθετήθηκε πολύ κοντά στο μπλοκ του κινητήρα και όταν τα ψίχουλα από τον καταλύτη τον φράζουν, αρχίζουν να αναρροφούνται στους θαλάμους καύσης.
Η εμφάνιση μεγάλης κατανάλωσης λαδιού δεν υποδηλώνει πάντα κρίσεις στους κυλίνδρους, επειδή ένα μπλοκ αλουμινίου με χυτοσίδηρο με λεπτά τοιχώματα μπορεί απλώς να οδηγήσει και στη συνέχεια θα εμφανιστεί μια ισχυρή έλλειψη κυλίνδρων και ένας καυστήρας λαδιού που συνοδεύει αυτή τη διαδικασία.
Η οδήγηση χρονισμού εδώ πραγματοποιείται από μια λεπτή ελασματική αλυσίδα με πόρο 120 km, αλλά εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται συχνά, τότε μπορείτε να οδηγείτε περίπου το διπλάσιο χωρίς αντικατάσταση. Μια τεντωμένη αλυσίδα συνήθως δεν σπάει, αλλά πηδά ένα δόντι και συχνά λυγίζει τη βαλβίδα.
Επίσης, οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για διαρροές λαδιού ή αντιψυκτικού λόγω αδύναμων παρεμβυσμάτων και ενός πολύ μέτριου πόρου της αντλίας νερού, της γεννήτριας και άλλων εξαρτημάτων.
Ο κατασκευαστής δήλωσε πόρος κινητήρα 200 km, αλλά συνήθως τρέχει έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Hyundai G4NB καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 60 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 120 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 180 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 1 400 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 4300 евро |
| Κατάσταση: | ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.8 литра |
| Ισχύς: | 150 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
