Κινητήρας Mercedes OM651
περιεχόμενο
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ Mercedes OM651 1.8 και 2.2
- Περιγραφή της συσκευής κινητήρα OM 651 1.8 και 2.2 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου ICE OM651
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Mercedes OM 651
- Κριτικές για τον κινητήρα OM651, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Mercedes OM 651 1.8 και 2.2 λίτρων
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα OM 651
- Η τιμή του κινητήρα Mercedes OM651 καινούργιο και μεταχειρισμένο
Μια σειρά κινητήρων ντίζελ Mercedes OM651 με όγκο 1.8 και 2.2 λίτρων έχει συναρμολογηθεί από το 2008 και έχει τοποθετηθεί σε πολλά σύγχρονα μοντέλα της γερμανικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων και των εμπορικών. Αυτή η μονάδα ισχύος υπάρχει σε έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών εκδόσεων και τροποποιήσεων.
Το R4 περιλαμβάνει: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ Mercedes OM651 1.8 και 2.2
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1796 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 109 h.p. |
| Ροπή | 250 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.2 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1796 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 136 h.p. |
| Ροπή | 300 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.2 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 2143 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 99 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 95 - 143 ίππους |
| Ροπή | 250 - 360 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.2 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 2143 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 99 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 163 - 204 ίππους |
| Ροπή | 350 - 500 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.2 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 5/6 |
Το βάρος του κινητήρα OM651 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 203.8 κιλά
Περιγραφή της συσκευής κινητήρα OM 651 1.8 και 2.2 λίτρα
Το 2008, η Mercedes παρουσίασε μια νέα γενιά των 4κύλινδρων μονάδων diesel της. Εδώ είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, μια κεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων με υδραυλικούς ανυψωτήρες και μια συνδυασμένη κίνηση χρονισμού από μια αλυσίδα κυλίνδρων, πολλά γρανάζια και άξονες εξισορρόπησης. Οι απλές εκδόσεις του κινητήρα είναι εξοπλισμένες με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας IHI VV20 ή IHI VV21 και οι πιο ισχυρές τροποποιήσεις αυτού του κινητήρα έλαβαν ένα σύστημα bi-turbo BorgWarner R2S.
Ο αριθμός κινητήρα OM651 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την παλέτα
Αρχικά, οι ισχυρές εκδόσεις του ντίζελ ήταν εξοπλισμένες με σύστημα καυσίμου Delphi με πιεζοηλεκτρικά μπεκ, το οποίο προκάλεσε πολλά προβλήματα και από το 2010 άρχισαν να αλλάζουν σε ηλεκτρομαγνητικά. Και από το 2011, άρχισε μια ανακλητή εκστρατεία για την αντικατάσταση των μπεκ για μονάδες που είχαν παραχθεί στο παρελθόν. Οι βασικές τροποποιήσεις κινητήρα διαθέτουν σύστημα καυσίμου Bosch και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ.
Κατανάλωση καυσίμου ICE OM651
Στο παράδειγμα μιας Mercedes E 250 CDI του 2015 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 6.9 литра |
| Πίστα | 4.4 литра |
| Μικτή | 5.3 литра |
-
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος Mercedes OM 651
| A-Class W176 | 2012 - 2018 |
| B-Class W246 | 2011 - 2018 |
| C-Class W204 | 2008 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Class C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Class C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Class R172 | 2012 - 2017 |
| E-Class W212 | 2009 - 2016 |
| S-Class W221 | 2011 - 2013 |
| S-Class W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Class X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Class X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - 2019 |
| M-Class W166 | 2011 - 2018 |
| V-Class W639 | 2010 - 2014 |
| V-Class W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 – σήμερα |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Κριτικές για τον κινητήρα OM651, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Με την κατάλληλη φροντίδα, ένας αξιοπρεπής πόρος
- Μέτρια κατανάλωση για τέτοια ισχύ
- Μεγάλη εμπειρία στην επισκευή
- Η κεφαλή διαθέτει υδραυλικούς ανυψωτήρες.
Μειονεκτήματα:
- Ιδιότροπος εξοπλισμός καυσίμων Δελφοί
- Συχνά υπάρχει περιστροφή των επενδύσεων
- Εντατήρας αλυσίδας χρονισμού χαμηλού πόρου
- Τα μπεκ κολλάνε συνεχώς στο κεφάλι
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα εσωτερικής καύσης Mercedes OM 651 1.8 και 2.2 λίτρων
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 10 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 7.2 λίτρα * |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 6.5 λίτρα * |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | αλυσίδα |
| Διεκδικούμενος πόρος | δεν περιορίζεται |
| Στην πράξη | 250 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 10 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 10 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 30 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 90 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 90 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 5 χρόνια ή 90 χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα OM 651
Μέχρι το 2011, οι κύριες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με σύστημα καυσίμου Delphi με πιεζοηλεκτρικά μπεκ, τα οποία ήταν επιρρεπή σε διαρροές, που συχνά οδηγούσαν σε σφυρί νερού με καύση εμβόλου. Υπήρχε ακόμη και ανακλητή εταιρεία για να τα αντικαταστήσει με απλούστερα ηλεκτρομαγνητικά. Οι τροποποιήσεις κινητήρα με σύστημα καυσίμου Bosch δεν έχουν προβλήματα αξιοπιστίας.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα ντίζελ αντιμετωπίζουν χιαστί χιτώνια. Αυτό προκαλείται από αραίωση υπερθερμασμένου λαδιού λόγω βουλωμένου εναλλάκτη θερμότητας ή πτώσης της πίεσης λίπανσης λόγω αποτυχίας αντλίας λαδιού μεταβλητής μετατόπισης. Μπορείτε να εισάγετε ένα βύσμα στη βαλβίδα ελέγχου της αντλίας και θα λειτουργήσει στο μέγιστο.
Η συνδυασμένη κίνηση χρονισμού εδώ αποτελείται από μια αλυσίδα κυλίνδρων και πολλά γρανάζια. Επιπλέον, η αλυσίδα μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά ο υδραυλικός εντατήρας της νοικιάζεται συχνά πολύ νωρίτερα και η αντικατάσταση αυτού του εντατήρα είναι αρκετά επίπονη και δαπανηρή.
Πολλά προβλήματα σε αυτόν τον κινητήρα ντίζελ προκαλούνται από ρωγμές στην πλαστική πολλαπλή εισαγωγής, που κολλάει στην κεφαλή του μπλοκ ακροφυσίου και ένα κύπελλο λαδιού που ρέει για πάντα πάνω από τη φλάντζα. Στα αδύναμα σημεία του κινητήρα περιλαμβάνονται επίσης οι τουρμπίνες έκδοσης bi-turbo και ένα πλαστικό ταψί.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα OM651 είναι 220 km, αλλά εξυπηρετεί επίσης 000 km.
Η τιμή του κινητήρα Mercedes OM651 καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 180 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 250 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 400 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 3 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 18 750 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.8 литра |
| Ισχύς: | 109 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
