Κινητήρας Mercedes M104

Ο M104 E32 είναι ο τελευταίος και μεγαλύτερος 6κύλινδρος κινητήρας της Mercedes (η AMG παρήγαγε τα M104 E34 και M104 E36). Κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1991.

Οι κύριες διαφορές είναι ένας νέος κύλινδρος, νέα έμβολα 89,9 mm και ένας νέος στροφαλοφόρος άξονας 84 mm. Η κυλινδροκεφαλή είναι ίδια με την τετραβάλβιδη M104 E30. Ο κινητήρας έχει στιβαρή δίκλωνη δομή σε αντίθεση με τη μονόκλωνη στον παλιό κινητήρα M103. Από το 1992, ο κινητήρας διαθέτει μια γεωμετρία πολλαπλής εισαγωγής.

Γενικά, ο κινητήρας είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους στη γκάμα, κάτι που επιβεβαιώνεται από πολυετή πρακτική εμπειρία.

Προδιαγραφές M104

Ο κινητήρας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• κατασκευαστής - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• έτη παραγωγής - 1991 - 1998;
• υλικό μπλοκ κυλίνδρων - χυτοσίδηρος.
• τύπος καυσίμου - βενζίνη.
• σύστημα καυσίμου - έγχυση?
• αριθμός κυλίνδρων - 6;
• τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης - τετράχρονος, ατμοσφαιρικός.
• τιμή ισχύος, hp - 220 - 231;
• Όγκος λαδιού κινητήρα, λίτρο - 7,5.

Τροποποιήσεις στον κινητήρα M104

• M104.990 (1991 - 1993 και μετά) - η πρώτη έκδοση με 231 ίππους. στις 5800 σ.α.λ., ροπή 310 Nm στις 4100 σ.α.λ. Αναλογία συμπίεσης 10.
• M104.991 (1993 - 1998 και μετά) - ανάλογο του ανανεωμένου M 104.990.
• M104.992 (1992 - 1997 και μετά) - ανάλογο M 104.991, ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε σε 9.2, ισχύ 220 hp στις 5500 σ.α.λ., ροπή 310 Nm στις 3750 σ.α.λ.
• M104.994 (1993 - 1998 και μετά) - αναλογικό M 104.990 με διαφορετική πολλαπλή εισαγωγής, ισχύ 231 hp. στις 5600 σ.α.λ., ροπή 315 Nm στις 3750 σ.α.λ.
• M104.995 (1995 - 1997 και μετά) - ισχύ 220 HP στις 5500 σ.α.λ., ροπή 315 Nm στις 3850 σ.α.λ.

Ο κινητήρας M104 εγκαταστάθηκε σε:

• 320 E / E 320 W124;
• Ε 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

Προβλήματα

• Διαρροές λαδιού από φλάντζες.
• Υπερθέρμανση του κινητήρα.

Εάν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας σας έχει αρχίσει να υπερθερμαίνεται, ελέγξτε την κατάσταση του ψυγείου και του συμπλέκτη. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας, βενζίνη και κάνετε τακτική συντήρηση, το M104 θα διαρκέσει πολύ. Αυτός ο κινητήρας είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες της Mercedes-Benz.

Ο πονοκέφαλος του κινητήρα Mercedes M104 είναι η υπερθέρμανση του πίσω μέρους της κυλινδροκεφαλής και η παραμόρφωση της. Δεν μπορείτε να το αποφύγετε επειδή το πρόβλημα σχετίζεται με το σχεδιασμό.

Είναι απαραίτητο να αλλάζετε έγκαιρα το λάδι κινητήρα και να χρησιμοποιείτε μόνο λάδι υψηλής ποιότητας. Απαιτείται επίσης η παρακολούθηση της ακεραιότητας του κύριου ανεμιστήρα ψύξης. Εάν υπάρχει ακόμη και μια ελαφρά παραμόρφωση των πτερυγίων του ανεμιστήρα, πρέπει να τα αντικαταστήσετε αμέσως.

Ρύθμιση κινητήρα Mercedes M104

Οι επανασχεδιασμοί του κινητήρα 3.2 έως 3.6 είναι πολύ δημοφιλείς, αλλά δεν είναι οικονομικά βιώσιμοι. Ο προϋπολογισμός είναι τέτοιος που είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον κινητήρα σε μεγάλα μπλοκ με έναν πιο ισχυρό, καθώς θα απαιτήσει αναθεώρηση / αντικατάσταση σχεδόν ολόκληρης της ομάδας ράβδου-εμβόλου, άξονες, κύλινδροι.

Μια άλλη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν συμπιεστή, ο οποίος, εάν εγκατασταθεί σωστά, θα σας βοηθήσει να επιτύχετε 300 hp. Για αυτόν τον συντονισμό, θα χρειαστείτε: τον ίδιο τον συμπιεστή εγκατάστασης, την αντικατάσταση των εγχυτήρων, την αντλία καυσίμου, καθώς και την αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής με μια παχύτερη.