Κινητήρας Mercedes M111
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mercedes M111 κατασκευάστηκε για περισσότερα από 10 χρόνια - από το 1992 έως το 2006. Έχει επιδείξει υψηλή αξιοπιστία και ακόμη και τώρα στους δρόμους μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες αυτής της σειράς χωρίς σοβαρές αξιώσεις για τη μονάδα ισχύος
Προδιαγραφές Mercedes M111
Motors Mercedes M111 - μια σειρά τετρακύλινδρων κινητήρων, με DOHC και 4 βαλβίδες (16 βαλβίδες ανά κύλινδρο), ευθυγραμμισμένη διάταξη κυλίνδρων στο μπλοκ, μπεκ ψεκασμού (έγχυση PMS ή HFM, ανάλογα με την τροποποίηση) και κίνηση αλυσίδας χρονισμού . Η γραμμή περιλαμβάνει μονάδες ισχύος αναρρόφησης και συμπιεστή.
Οι κινητήρες παρήχθησαν με όγκο 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) και 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), μερικοί από αυτούς σε διάφορες τροποποιήσεις. Τα χαρακτηριστικά των κινητήρων συνοψίζονται στον πίνακα.
| Τροποποίηση | Τύπος | Όγκος, cc. | Ισχύς, hp / rev. | Στιγμή Nm / rev. | Συμπίεση, |
| M111.920 M111.921 (E18) | ατμοσφαιρικός | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | ατμοσφαιρικός | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | συμπιεστής | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | συμπιεστής | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | ατμοσφαιρικός | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | ατμοσφαιρικός | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | συμπιεστής | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | ατμοσφαιρικός | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | ατμοσφαιρικός | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | συμπιεστής | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | ατμοσφαιρικός | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | συμπιεστής | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Η μέση διάρκεια ζωής των κινητήρων γραμμής είναι 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μέση κατανάλωση καυσίμου σε πόλη / αυτοκινητόδρομο / μικτούς κύκλους:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L για Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 L στο Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 L;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L όταν είναι εγκατεστημένο στο Mercedes C230 Kompressor W202.
Τροποποιήσεις κινητήρα
Η παραγωγή βασικών εκδόσεων κινητήρων ξεκίνησε το 1992. Οι τροποποιήσεις των μονάδων της σειράς ήταν τοπικής φύσης και είχαν ως στόχο να βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση και να ικανοποιήσουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων.
Οι διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων οφείλονται κυρίως στην αντικατάσταση της έγχυσης PMS με HFM. Οι εκδόσεις του συμπιεστή (ML) ήταν εξοπλισμένες με υπερτροφοδότη Eaton M62.
Το 2000, πραγματοποιήθηκε ένας βαθύς εκσυγχρονισμός (αναδιαμόρφωση) της δημοφιλούς σειράς:
- Το BC ενισχύεται με ενισχυτικά.
- Εγκατεστημένες νέες ράβδους και έμβολα.
- Επιτεύχθηκε αυξημένη συμπίεση.
- Έχουν γίνει αλλαγές στη διαμόρφωση των θαλάμων καύσης.
- Το σύστημα ανάφλεξης έχει αναβαθμιστεί με την εγκατάσταση μεμονωμένων πηνίων.
- Χρησιμοποιήθηκαν νέα κεριά και ακροφύσια.
- Η βαλβίδα πεταλούδας έχει γίνει ηλεκτρονική.
- Η φιλικότητα προς το περιβάλλον έχει φθάσει στο Euro 4, κ.λπ.
Σε εκδόσεις συμπιεστών, το Eaton M62 αντικαθίσταται από το Eaton M45. Οι ανανεωμένες μονάδες έλαβαν τον δείκτη EVO και παρήχθησαν μέχρι το 2006 (για παράδειγμα, E23), και αντικαταστάθηκαν σταδιακά από τη σειρά M271.
Προβλήματα της Mercedes M111
Όλοι οι κινητήρες της σειράς M111 χαρακτηρίζονται από κοινές "ασθένειες":
- Διαρροή λαδιού λόγω φθαρμένων στεγανοποιητικών κυλινδροκεφαλών.
- Μείωση ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης λόγω δυσλειτουργιών του αισθητήρα μάζας αέρα με ταχύτητα περίπου 100 χιλ.
- Διαρροή αντλίας νερού (χιλιόμετρα - από 100 χιλιάδες).
- Φοράτε φούστες εμβόλου, ρωγμές στην εξάτμιση στο διάστημα από 100 έως 200 χιλ.
- Δυσλειτουργίες της αντλίας λαδιού και προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού μετά από 250 χιλ.
- Υποχρεωτική αντικατάσταση κεριών κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Επιπλέον, η σταθερή "εργασιακή εμπειρία" των κινητήρων απαιτεί τώρα προσεκτική προσοχή - τη χρήση μόνο επώνυμων υγρών και την έγκαιρη συντήρηση.
Συντονισμός M111
Οποιαδήποτε ενέργεια για αύξηση της χωρητικότητας δικαιολογείται μόνο σε μονάδες με συμπιεστή (ML).
Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να αντικαταστήσετε την τροχαλία του συμπιεστή και το υλικολογισμικό με ένα σπορ. Αυτό θα αυξήσει έως και 210 ή 230 ίππους. αντίστοιχα σε κινητήρες 2 και 2.3 λίτρων. Άλλα 5-10 ίππους. θα δώσει μια ανταλλακτική εξάτμιση, η οποία θα οδηγήσει σε έναν πιο επιθετικό ήχο. Είναι παράλογο να δουλεύεις με ατμοσφαιρικές μονάδες - οι αλλαγές θα έχουν ως αποτέλεσμα τόσο μεγάλο όγκο εργασίας και κόστος που θα αγοράσει έναν νέο, πιο ισχυρό κινητήρα.
Βίντεο σχετικά με τον κινητήρα M111
