Κινητήρας Mercedes M119
Ο κινητήρας Mercedes-Benz M119 είναι ένας V8 βενζινοκινητήρας που παρουσιάστηκε το 1989 για να αντικαταστήσει τον κινητήρα M117. Ο κινητήρας M119 έχει αλουμίνιο και την ίδια κυλινδροκεφαλή, σφυρήλατα μπιέλες, χυτά έμβολα αλουμινίου, δύο εκκεντροφόρους άξονες για κάθε συστοιχία κυλίνδρων (επέκταση DOHC), κίνηση αλυσίδας και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Προδιαγραφές M113
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 4973 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 320 - 347 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 392(40) / 3750 470(48) / 3900 480(49) / 3900 480(49) / 4250 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Βενζίνη Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| τύπος κινητήρα | 8-κύλινδρος σε σχήμα V |
| Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα | επέκταση DOHC |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ. | 320(235) / 5600 326(240) / 4750 326(240) / 5700 347(255) / 5750 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10 - 11 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 92 - 96.5 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 78.9 - 85 |
| Εκπομπή CO2 σε g / km | 308 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 3 - 4 |
Το M119 διαθέτει χρονισμό υδρομηχανικής βαλβίδας, επιτρέποντας ρύθμιση φάσης έως 20 μοίρες:
- Στην περιοχή από 0 έως 2000 σ.α.λ., ο συγχρονισμός επιβραδύνεται για να βελτιώσει την ταχύτητα αδράνειας και τον καθαρισμό του κυλίνδρου.
- Από 2000–4700 σ.α.λ., ο συγχρονισμός αυξάνεται για να αυξήσει τη ροπή.
- Πάνω από 4700 σ.α.λ., ο συγχρονισμός επιβραδύνεται ξανά για να βελτιώσει την απόδοση.
Αρχικά, ο κινητήρας M119 είχε σύστημα ελέγχου ψεκασμού Bosch LH-Jetronic με αισθητήρα μαζικής ροής αέρα, δύο πηνία ανάφλεξης και δύο διανομείς (ένας για κάθε κυλινδροκεφαλή). Περίπου το 1995 (ανάλογα με το μοντέλο) οι διανομείς αντικαταστάθηκαν με πηνία, όπου κάθε μπουζί είχε το δικό του σύρμα από το πηνίο, και εισήχθη επίσης ο εγχυτήρας Bosch ME.
Για τον κινητήρα M119 E50, αυτή η αλλαγή σήμαινε αλλαγή στον κωδικό κινητήρα από 119.970 σε 119.980. Για τον κινητήρα M119 E42, ο κωδικός άλλαξε από 119.971 σε 119.981. Ο κινητήρας M119 αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα M113 σε 1997 χρόνου.
Τροποποιήσεις
| Τροποποίηση | Όγκος | ισχύς | Στιγμή | Εγκατεστημένο | Έτος |
|---|---|---|---|---|---|
| Μ119 Ε 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW στις 5700 σ.α.λ. | 400 Nm στις 3900 σ.α.λ. | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 και 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW στις 5700 σ.α.λ. | 410 Nm στις 3900 σ.α.λ. | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| Μ119 Ε 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW στις 5600 σ.α.λ.* | 470 Nm στις 3900 σ.α.λ.* | W124 και 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW στις 5700 σ.α.λ. | 480 Nm στις 3900 σ.α.λ. | W124 500 Ε | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW στις 5750 σ.α.λ. | 480 Nm στις 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| Μ119 Ε 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW στις 5500 σ.α.λ. | 580 Nm στις 3750 σ.α.λ. | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Προβλήματα M119
Ο πόρος της αλυσίδας είναι από 100 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν το τεντώνετε, μπορεί να εμφανιστούν ξένοι ήχοι, με τη μορφή χτυπήματος, σκουριάς κ.λπ. Είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε, ώστε να μην χρειάζεται να αλλάξετε τα συνοδευτικά στοιχεία, για παράδειγμα, τα αστέρια.
Επίσης, ξένοι ήχοι μπορεί να προέρχονται από υδραυλικούς ανυψωτήρες, ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη λαδιού. Θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τους συνδετήρες παροχής λαδιού στους αντισταθμιστές.
Ρύθμιση κινητήρα M119
Ο συντονισμός του αποθέματος M119 δεν έχει νόημα, καθώς είναι ακριβό και το αποτέλεσμα από την άποψη της ισχύος είναι ελάχιστο. Είναι καλύτερα να σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο με ισχυρότερο κινητήρα (μερικές φορές είναι φθηνότερο να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο αμέσως παρά να συντονίσετε ένα φυσικό αναρρόφηση M119), για παράδειγμα, δώστε προσοχή σε πόσες ευκαιρίες υπάρχουν συντονισμός М113.
