Κινητήρας Mercedes M272
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mercedes-Benz M272 είναι ένας V6 που παρουσιάστηκε το 2004 και χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του '00. Υπάρχουν πολλές πτυχές που το διακρίνουν από τους προκατόχους του. Με αυτόν τον κινητήρα εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σταθερός μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, καθώς και ηλεκτρονικός έλεγχος της ροής του ψυκτικού υγρού (αντικατάσταση του μηχανικού θερμοστάτη). Όπως ο κινητήρας M112, χρησιμοποιεί επίσης έναν άξονα ισορροπίας τοποθετημένο ανάμεσα στις τράπεζες κυλίνδρων στο μπλοκ κυλίνδρων για την εξάλειψη των κραδασμών.
Προδιαγραφές M272
Ο κινητήρας M272 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Κατασκευαστής - εργοστάσιο Stuttgart-Bad Cannstatt.
- έτη κυκλοφορίας - 2004-2013.
- υλικό μπλοκ κυλίνδρων - αλουμίνιο.
- κεφάλι - αλουμίνιο?
- τύπος καυσίμου - βενζίνη.
- συσκευή συστήματος καυσίμου - έγχυση και άμεση (στην έκδοση του 3,5 λίτρων V6).
- αριθμός κυλίνδρων - 6;
- ισχύς, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Πού είναι ο αριθμός κινητήρα
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται πίσω από την αριστερή κυλινδροκεφαλή, κοντά στο σφόνδυλο.
Τροποποιήσεις στον κινητήρα M272
Ο κινητήρας έχει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
Τροποποίηση | Όγκος εργασίας [cm3] | Αναλογία συμπίεσης | Ισχύς [kW / hp. από.] | Ροπή [N / m] |
| Μ272 ΚΕ25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 στις 6200 | 245 στις 2900-5500 |
| Μ272 ΚΕ30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 στις 6000 | 300 στις 2500-5000 |
| Μ272 ΚΕ35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 στις 6000 | 340 στις 2500-5000 |
| Μ272 ΚΕ35 | 10,7: 1 | 200/272 στις 6000 | 350 στις 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 στις 6400 | 365 στις 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 στις 6500 | 360 στις 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 στις 6500 | 360 στις 4900 |
Προβλήματα και αδυναμίες
- Διαρροές λαδιού. Ελέγξτε τα πλαστικά βύσματα κυλινδροκεφαλής - μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Αυτή είναι η αιτία των περισσότερων διαρροών που συμβαίνουν.
- Ελαττωματικές βαλβίδες πολλαπλής εισαγωγής. Ο κινητήρας λειτουργεί ασταθής όταν αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε κινητήρες πριν από το 2007 και είναι ένα από τα πιο χρονοβόρα για την αντιμετώπιση προβλημάτων.
- Δυστυχώς, τα περισσότερα μοντέλα Mercedes-Benz E-Class με κινητήρα M272 που παρήχθη μεταξύ 2004-2008 έχουν προβλήματα με τους άξονες ισορροπίας. Αυτό είναι μακράν ένα από τα πιο κοινά σφάλματα. Όταν τα γρανάζια του άξονα ισορροπίας αρχίζουν να αποτυγχάνουν, πιθανότατα θα ακούσετε έναν ήχο τσιρίσματος - πάντα ένα σαφές σημάδι προβλήματος του κινητήρα. Ο συγκεκριμένος ένοχος για αυτό το πρόβλημα είναι συνήθως ένα πρόωρα φθαρμένο γρανάζι.
Συντονισμός
Ο απλούστερος τρόπος για να αυξήσετε ελαφρά την ισχύ σχετίζεται με τη ρύθμιση chip. Συνίσταται στην αφαίρεση καταλυτών και στην τοποθέτηση φίλτρου με μειωμένη αντίσταση, καθώς και σε αθλητικό firmware. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα που λαμβάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση είναι από 15 έως 20 ίππους. Η τοποθέτηση αθλητικών εκκεντροφόρων δίνει άλλους 20 με 25 ίππους. Με περαιτέρω ρύθμιση, το αυτοκίνητο γίνεται άβολο για κίνηση σε αστικές περιοχές.
Βίντεο M272: ο λόγος για την εμφάνιση της βαθμολογίας
