Κινητήρας Mini B37C15A
περιεχόμενο
Ο κινητήρας ντίζελ Mini Cooper D B1.5C37A 15 λίτρων παράγεται από την εταιρεία από το 2014 και είναι εγκατεστημένος σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων τρίτης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων των Clubman και Countryman. Μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι ουσιαστικά ένας από τους εκπροσώπους της οικογένειας ντίζελ BMW B37.
Αυτή η σειρά περιλαμβάνει επίσης έναν κινητήρα: B47C20A.
Προδιαγραφές κινητήρα Mini B37C15A 1.5 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 1496 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 95 h.p. |
| Ροπή | 220 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R3 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 12v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 90 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | DOHC, intercooler |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | κύκλωμα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | Mahle BV065 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 270 000 χλμ |
| Ακριβής όγκος | 1496 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 116 h.p. |
| Ροπή | 270 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R3 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 12v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 84 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 90 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | DOHC, intercooler |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | Mahle BV065 |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 6 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 240 000 χλμ |
Ο αριθμός κινητήρα B37C15A βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου ICE Mini Cooper B37C15A
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Mini Cooper D του 2018 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 4.3 литра |
| Πίστα | 3.1 литра |
| Μικτή | 3.5 литра |
Ποια αυτοκίνητα βάζουν τον κινητήρα B37C15A 1.5 λτ
| Clubman 2 (F54) | 2015 – σήμερα |
| Καταπακτή F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 – σήμερα |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης B37C15A
Τα κύρια προβλήματα για τον ιδιοκτήτη είναι η βαλβίδα EGR, που εδώ ονομάζεται AGR.
Είναι αυτός που φταίει για ξαφνικές αποτυχίες στην πρόσφυση, απώλεια ισχύος και συσπάσεις
Σε σύγκριση με τον κινητήρα ντίζελ N47, οι αλυσίδες χρονισμού έχουν γίνει λίγο πιο αξιόπιστες και τρέχουν έως και 200 χλμ.
Ωστόσο, τα πτερύγια στροβιλισμού εισαγωγής και εδώ ξεπερνούν γρήγορα με αιθάλη και μαρμελάδα
Πολλά προβλήματα, ως συνήθως, συνδέονται με τις ιδιοτροπίες των πιεζοηλεκτρικών μπεκ και ενός φίλτρου σωματιδίων
