Κινητήρας Mitsubishi 3B20

Ο κινητήρας αυτοκινήτου Mitsubishi 3B20 έχει επεκτείνει την οικογένεια τρικύλινδρων κινητήρων που παράγονται για αυτοκίνητα kei από κράμα χάλυβα.

Σε αυτό το μοντέλο του κινητήρα, χρησιμοποιήθηκαν αρκετές καινοτόμες τεχνολογίες, οι οποίες επέτρεψαν, μειώνοντας τις διαστάσεις της μονάδας, να αυξηθεί η ισχύς της και άλλοι τεχνικοί δείκτες.

Σχετικά με την ιστορία της γέννησης του κινητήρα

Ο πρώτος τέτοιος κινητήρας κατασκευάστηκε το 2005 από την ιαπωνική εταιρεία Mizushima στο Kurashiki της επαρχίας Okayama.

Η προκαταρκτική έκδοση του κινητήρα έγινε νωρίτερα - το 2003. Τότε χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το σύστημα Smart Idling (έξυπνο ρελαντί), το οποίο σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ο κινητήρας επανεκκινείται εντός 0,2 δευτερολέπτων.

Με αυτό το μοντέλο κινητήρα, η εταιρεία έχει αποδείξει ότι είναι δυνατό να επιτευχθεί κατανάλωση καυσίμου 3 λίτρων (ή λίγο περισσότερο).

Για σύγκριση: οι πρώτοι προκάτοχοι της μονάδας Mitsubishi 3B20, οι κινητήρες για μικρά αυτοκίνητα κατανάλωναν 2-2,5 φορές περισσότερη βενζίνη.

Τι είναι το αυτοκίνητο Kei; Η θέση του κινητήρα στο αυτοκίνητο

Ο κινητήρας προοριζόταν αρχικά για μικρά οικονομικά αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτοκινήτων Kei, τα οποία είχαν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν ένα χρόνο αργότερα, το 2006.

Τα Kei-cars, ή keijidosha, είναι ελαφρά οχήματα. Παρακαλώ μην μπερδεύεστε με αυτοκίνητα. Δηλαδή, μικρό, ελαφρύ. Χρειάζονταν έναν ελαφρύτερο κινητήρα. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές έχουν μειώσει τις διαστάσεις του (ύψος είναι 191 mm, μήκος - 286 mm).

Το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή ήταν χυτά από αλουμίνιο, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του βάρους του κατά 3% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, τον κινητήρα Mitsubishi 8G20. Ο κινητήρας 3B20 είναι πισωκίνητος, ζυγίζει 67 κιλά.

Συσκευή κινητήρα Mitsubishi 3B20

Το μπλοκ κυλίνδρων μονής σειράς και η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) σε αυτήν τη σειρά ICE είναι κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου, εξοπλισμένος με δύο εκκεντροφόρους και 12 βαλβίδες (4 για κάθε κύλινδρο) βρίσκεται στην κεφαλή BC.

Ο μετατροπέας φάσης χρησιμοποιεί τεχνολογία MIVEC. Η συντομογραφία σημαίνει Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, το οποίο μεταφράζεται στα ρωσικά περίπου ως εξής: ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για τον χρονισμό (συντονισμό) του μηχανισμού βαλβίδων που χρησιμοποιεί την καινοτόμο τεχνολογία Mitsubishi. Τεχνολογία MIVEC σε χαμηλές ταχύτητες:

• Αυξάνει τη σταθερότητα της καύσης μειώνοντας την εσωτερική ανακύκλωση των καυσαερίων.
• Σταθεροποιεί την καύση μέσω επιταχυνόμενου ψεκασμού.
• Ελαχιστοποιεί την τριβή μέσω της χαμηλής ανύψωσης βαλβίδας.

Έτσι, στις χαμηλές στροφές, η διαφορά στο άνοιγμα της βαλβίδας ρυθμίζει και κάνει σταθερή την καύση του μείγματος, αυξάνει τη στιγμή της δύναμης.

Σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να αναπνέει με πλήρη δύναμη, λόγω του αυξημένου χρόνου και ύψους ανύψωσης της βαλβίδας. Η εισαγωγή του μείγματος καυσίμου-αέρα και των καυσαερίων είναι αυξημένη. Ο ψεκασμός καυσίμου ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα ECI-MULTI.

Γενικά, όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν την αύξηση της ισχύος, τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και τις μειωμένες εκπομπές τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Технические характеристики

Ο κινητήρας διατίθεται σε 2 εκδόσεις: ατμοσφαιρικός και υπερτροφοδοτούμενος. Το μεγάλο πλεονέκτημα του κινητήρα Mitsubishi 3B20 είναι η οικονομία του.

Παράμετροι	Ατμοσφαιρικός	υπερτροφοδοτούμενος
όγκος ICE	659 cu. cm ή 0,66 λίτρα
Όριο ισχύος	38 kW (52 hp) στις 7000 σ.α.λ	42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) στις 6000 rpm
Μέγιστη ροπή	57 Nm στις 4000 σ.α.λ	85 -95 Nm στις 3000 σ.α.λ
Κατανάλωση καυσίμου	3,9-5,4γ	3,8-5,6 l
Διάμετρος κυλίνδρου	654,4 mm
Υπερπληρωτής	Όχι	Τουρμπίνα
Τύπος καυσίμου	Βενζίνη AI-92, AI-95
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4
ύψος κτυπήματος	65,4 mm
Εκπομπές CO 2	90-114 γρ./χλμ	100-114 γρ./χλμ
Αναλογία συμπίεσης	10,9-12	9
τύπου ICE	Ενσωματωμένος, 3-κύλινδρος

Ο κινητήρας 3B20 είναι εγκατεστημένος στα ακόλουθα μοντέλα αυτοκινήτων με τύπο αμαξώματος hatchback:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ακολουθούν από την ανάκληση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου aiki kei (Mitsubishi i), ο κινητήρας επιταχύνει εύκολα τα 12 km/h σε 80 δευτερόλεπτα και χρειάζονται άλλα 10 δευτερόλεπτα για να φτάσει στην «ύφανση». Για την πόλη η ταχύτητα είναι αρκετή. Οι μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να ανακατασκευάζετε "σκακιέρα", να κολλάτε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, κάτι που είναι ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα στους δρόμους της πόλης.

Ένας άλλος ιδιοκτήτης ενός turbo-powered kei αυτοκινήτου σημειώνει επίσης ότι ένα συμπαγές αυτοκίνητο με κινητήρα Mitsubishi 3B20 είναι η καλύτερη επιλογή για έναν δρόμο πόλης. Αναφέρει ότι η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 6-6,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 4-4,5 λίτρα.