Κινητήρας Mitsubishi 4a31

Βενζινοκίνητος τετρακύλινδρος σε σειρά 16βάλβιδος κινητήρας, 1,1 l (1094 cc). Το Mitsubishi 4A31 παράγεται από το 1999 μέχρι σήμερα.

Αναπτύχθηκε με βάση τον προκάτοχο 4A30 με όγκο 660 κυβικών μέτρων. cm, εξοπλισμένο στην πρώτη έκδοση με καρμπυρατέρ και σε νεότερη έκδοση με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ψεκασμού.

Ο κινητήρας Mitsubishi 4A31 διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Στη μία έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, εφαρμόστηκε το συνηθισμένο σύστημα έγχυσης καυσίμου πολλαπλών σημείων ECI, στην άλλη, το σύστημα GDI (επιτρέποντας στον κινητήρα να χρησιμοποιεί το άπαχο μείγμα πιο αποτελεσματικά). Το τελευταίο αύξησε την απόδοση των οχημάτων στα οποία είχε εγκατασταθεί κατά σχεδόν 15%.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά δύο τροποποιήσεων:

Ιστορία της δημιουργίας

Η Mitsubishi Motors χρειαζόταν έναν ισχυρότερο από το 4A30 και ταυτόχρονα οικονομικό κινητήρα για να καταλάβει μια «θέση» μεταξύ του δημοφιλούς βασικού αυτοκινήτου Minica (mini αυτοκίνητα με κινητήρες έως 700 cc) και των κινητήρων με όγκο 1,3 -1,5 ,XNUMX λίτρο. Οι σχεδιαστές της εταιρείας αποφάσισαν να βελτιώσουν τον πρώτο στη σειρά τετρακύλινδρων κινητήρων, εξοπλίζοντάς τον με σύστημα GDI.

Ο προκάτοχος του "τριάντα πρώτου" - ο κινητήρας 4A30 τέθηκε σε κυκλοφορία το 1993. Τοποθετήθηκε σε ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης Mitsubishi Minica, το οποίο έδειξε ρυθμό κατανάλωσης 1:30 (30 km ανά λίτρο καυσίμου). Ο δείκτης ποσοστού υψηλής απόδοσης διορθώθηκε με επιτυχία, αυξάνοντας παράλληλα την ένταση και την ισχύ του κινητήρα και αφήνοντας την προηγούμενη διάταξη της μονάδας.

Οι αλλαγές σχεδιασμού επηρέασαν τον όγκο του κυλίνδρου, τη διάμετρο του κυλίνδρου (από 60 σε 6,6), τη θέση των βαλβίδων και των μπεκ. Η αναλογία συμπίεσης έχει αυξηθεί από 9:1 σε 9,5:1 και 11,0:1.

χαρακτηριστικά του

Η εκτιμώμενη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος 4A31 πριν από την επισκευή είναι περίπου 300 km διαδρομής αυτοκινήτου. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με 000 βαλβίδες ανά κύλινδρο, που κινούνται από έναν κοινό εκκεντροφόρο άξονα. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Το περίβλημα της αντλίας ψυκτικού και η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος.

Χαρακτηριστικά KSHG, CPG:

• Ακολουθία κυλίνδρων: 1–3–2–4.
• Υλικό βαλβίδας: χάλυβας.
• Υλικό εμβόλου: αλουμίνιο.
• Κάθισμα εμβόλου: αιωρούμενο.
• Υλικό δαχτυλιδιού: χυτοσίδηρος.
• Αριθμός δακτυλίων: 3 (2 εργάτες, 1 ξύστρα λαδιού).
• Στροφαλοφόρος άξονας: σφυρήλατο 5 ρουλεμάν.
• Εκκεντροφόρος: ρουλεμάν χυτού 5.
• Κίνηση χρονισμού: οδοντωτός ιμάντας.

Η ονομαστική τιμή του διακεκομμένου στην κίνηση της βαλβίδας:

Σε ζεστό κινητήρα
Βαλβίδες εισαγωγής	0,25 mm
Βαλβίδες εξαγωγής	0,30 mm
Σε κρύο κινητήρα
Βαλβίδες εισαγωγής	0,14 mm
Βαλβίδες εξαγωγής	0,20 mm
Ροπή	9 +- 11 N m

Ο όγκος λαδιού κινητήρα στον κινητήρα 4A31 είναι 3,5 λίτρα. Από αυτά: στο κάρτερ λαδιού - 3,3 λίτρα. στο φίλτρο 0,2 λ. Γνήσιο λάδι Mitsubishi 10W30 (SAE) και SJ (API). Επιτρέπεται η πλήρωση κινητήρα με μεγάλη απόσταση σε μίλια με ανάλογα με δείκτη ιξώδους 173 (Texaco, Castrol, ZIC κ.λπ.). Η χρήση συνθετικών ελαίων αποτρέπει τη γρήγορη «γήρανση» του υλικού των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Η κατανάλωση λιπαντικού υγρού που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή δεν είναι μεγαλύτερη από 1 λίτρο ανά 1000 km.

Πλεονεκτήματα

Ο κινητήρας Mitsubishi 4A31 είναι μια αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος με υψηλή δυνατότητα συντήρησης. Με την επιφύλαξη των διαστημάτων συντήρησης, της έγκαιρης αντικατάστασης του ιμάντα κίνησης και του ιμάντα χρονισμού, της χρήσης λιπαντικών και καυσίμου υψηλής ποιότητας, ο πρακτικός πόρος του (σύμφωνα με κριτικές) θα είναι 280 km ή περισσότερο.

Αδύναμα σημεία

Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, υπάρχει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα που χαρακτηρίζει το "ηλικιωμένο" Pajero Junior - αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η πολλαπλή εξαγωγής ραγίζει από κραδασμούς και ο αισθητήρας οξυγόνου θέτει λάθος παραμέτρους για το σύστημα διαχείρισης καυσίμου.

Τυπικές βλάβες:

• Τάση για αυξημένη κατανάλωση λαδιού μετά τα 100 χλμ. Η απώλεια συχνά φτάνει τα 000-2000 ml ανά 3000 km.
• Συχνή αστοχία του ανιχνευτή λάμδα.
• Η τάση των δακτυλίων εμβόλου να βρίσκονται (εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου και τους προτιμώμενους τρόπους λειτουργίας - υψηλή ή χαμηλή ταχύτητα).

Ο πόρος του ιμάντα χρονισμού 4A31 που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή πριν από την αντικατάσταση είναι από 120 έως 150 χιλιάδες km (οι ειδικοί συνιστούν να παρακολουθείτε τακτικά την κατάστασή του, ξεκινώντας από διαδρομή 80 km και να τον αλλάζετε εάν εμφανιστούν σημαντικές εκδορές). Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού συνιστάται κατά την αντικατάσταση ενός ελαττωματικού κινητήρα Mitsubishi 000A4 με έναν συμβατικό, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα.

Λεπτομέρειες του μηχανισμού χρονισμού 4A31

Σχέδιο για τον έλεγχο της σύμπτωσης του χρονισμού

Η θέση των σημαδιών χρονισμού στο περίβλημα της αντλίας λαδιού

Η θέση των σημαδιών χρονισμού στο γρανάζι εκκεντροφόρου

Ο χρονισμός της συνιστώμενης αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού υποδεικνύεται στο αυτοκόλλητο στο επάνω μέρος του περιβλήματος του μηχανισμού.

Οχήματα με κινητήρα Mitsubishi 4a31

Όλα τα αυτοκίνητα στα οποία εγκαταστάθηκε ο κινητήρας Mitsubishi 4A31 κατασκευάστηκαν με βάση την 6η γενιά του μοντέλου Mitsubishi Minica (E22A) του 1989. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 40 λίτρων 0,7 ίππων. Οι διάδοχοι του Mitsubishi Minik είναι δεξιοτίμονο, αρχικά απευθύνονταν στην ιαπωνική αγορά.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Δημοφιλές τετρακίνητο SUV - το τρίτο μετά το Mini στην οικογένεια Pajero. Κατασκευάστηκε σε δύο επίπεδα επένδυσης: το ZR-1 είναι πιο οικονομικό και το ZR-2 είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά, υδραυλικό τιμόνι και διακοσμητικά ξύλινα διακοσμητικά. Ολοκληρώθηκε 3-ος. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5-στ. χειροκίνητη μετάδοση. Η έκδοση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έχει γίνει η πιο δημοφιλής στους λάτρεις του off-road.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Το όνομα μεταφράζεται ως "φιστίκι". Οικονομικό προσθιοκίνητο τρίθυρο hatchback. Οι δομικές αλλαγές επηρέασαν το αμάξωμα στο μπροστινό μέρος - για να το χωρέσει στην πέμπτη ομάδα μεγέθους, καθώς και τον εξοπλισμό μετάδοσης 5 σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοση. Το πειραματικό μοντέλο, που κυκλοφόρησε μόνο σε 50 αντίτυπα, δεν μπήκε στο δίκτυο λιανικής, αλλά μπήκε στην υπηρεσία των κρατικών υπηρεσιών.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Πεντάθυρο minivan με κίνηση σε όλους τους τροχούς με 4 ταχύτητες. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή 5-st. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας. Το 2007, πουλήθηκε με τη μάρκα Nissan (Clipper Rio). Παράγεται επίσης κατόπιν άδειας στη Μαλαισία με την επωνυμία Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Μπροστινοί τροχοί ή full time 4WD, minivan με 4 κ.σ. αυτόματη μετάδοση. Τροποποίηση του Mitsubishi Toppo BJ, που διαφέρει από αυτό, εκτός από τον κινητήρα, από αυξημένο αριθμό θέσεων στην καμπίνα (5) και ένα πλήρες σετ.

Αντικατάσταση κινητήρα

Το Mitsubishi 4А31 χρησιμοποιείται ως δότης SWAP για εγκατάσταση στο Mitsubishi Pajero Mini, αντί της απαρχαιωμένης μονάδας 660 cc. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται μαζί με την πολλαπλή εξαγωγής, την καλωδίωση και τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Ο εξαψήφιος (2 γράμματα και 4 ψηφία) αριθμός κινητήρα είναι τυπωμένος στο επίπεδο του στροφαλοθαλάμου 10 cm κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής.