Κινητήρας Mitsubishi 4g67
περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mitsubishi 4g67 είναι τετρακύλινδρος σε σειρά. Διαθέτει 16 βαλβίδες DOHC. Εγκαταστάθηκε από το 1988 έως το 1992. Μέρος της σειράς 4g6. Αυτή η σειρά μονάδων είναι μία από τις πιο κοινές στα αυτοκίνητα Mitsubishi.
Ο κινητήρας είναι δυναμικός. Περιστρέφεται εύκολα μέχρι τις 3500-4000 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, δεν κάνει περιττό θόρυβο και δεν καταπονείται ιδιαίτερα. Ένας καλός κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν καταναλώνει πολύ λάδι.
Технические характеристики
| Μηχανή | Τόμος, cc | Ισχύς, h.p. | Μέγιστη. ισχύς, hp (kW) / στις σ.α.λ | Μέγιστη. ροπή, N/m (kg/m) / στις σ.α.λ |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99) / 6300 136(100) / 5500 | 141(14) / 4000 159(16) / 4500 |
Ο αριθμός κινητήρα μπορεί να βρεθεί μεταξύ του βραχίονα συμπιεστή A/C και της πολλαπλής.
Αξιοπιστία κινητήρα
Η αξιοπιστία του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είναι η υψηλότερη, ειδικά για τους κινητήρες Mitsubishi. Με την αύξηση των χιλιομέτρων, ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει εντατικά λάδι. Η κατανάλωση ανά 5 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να φτάσει τα 2,5 λίτρα. Αυτό συνήθως οφείλεται στο φράξιμο των κυλίνδρων.
Ένας επισκευάσιμος κινητήρας λειτουργεί ομαλά, όπως ένα ελβετικό ρολόι. Δεν παρατηρούνται διαρροές λαδιού με έγκαιρη συντήρηση. Ο κινητήρας πρακτικά δεν θερμαίνεται, ακόμη και όταν οδηγείτε σε δυναμική λειτουργία.
Το 4g67 ξεκινά χωρίς προβλήματα τις κρύες μέρες του χειμώνα. Η μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων δεν είναι η πιο υψηλή ροπή, αλλά συνολικά δεν είναι κακή. Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, γενικά λειτουργεί καλά. Ωστόσο, μπορεί να συμβεί σύλληψη ρουλεμάν, με αποτέλεσμα μια σοβαρή ζώνη. Ευτυχώς, η αντικατάσταση ή η επισκευή μερικές φορές κοστίζει ακόμη λιγότερο από τη μεταφορά ενός αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο.
Συντήρηση
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο κινητήρας σε μεμονωμένα αυτοκίνητα μερικές φορές δεν προστατεύεται επαρκώς. Σε αυτή την περίπτωση, ένα φθηνό ανάλογο από το VAZ 2110 θα έρθει στη διάσωση. Για να προστατεύσετε από τα "δεκάρια", αρκεί να ανοίξετε τρύπες που ταιριάζουν με τα νήματα στο σώμα. Αφού κάνετε ένα άνοιγμα για το σκι και ανοίξετε τρύπες στο πίσω μέρος για σωστή σύνδεση με το σώμα.
Τα τελευταία 4g67 εγκαταστάθηκαν το 1992, επομένως η μονάδα απαιτεί ενδελεχή έλεγχο κατά την αγορά. Τα ανταλλακτικά για αυτό είναι αρκετά φθηνά. Επομένως, είναι αρκετά ρεαλιστικό να φέρετε σε τάξη τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το αυτοκίνητο για λίγα χρήματα.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν είναι η πιο σπάνια διαδικασία. Όπως σε κάθε άλλο αυτοκίνητο, εκτελείται σε διαστήματα 50-60 χιλιομέτρων. Είναι ρεαλιστικό να ρυθμίσετε μόνοι σας τα σημάδια χρονισμού, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.
Το 4g67 μερικές φορές δεν επιβραδύνει κατά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, όταν αλλάζετε από τρίτη ταχύτητα σε ουδέτερη ταχύτητα, η ταχύτητα δεν πέφτει κάτω από 1700. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, το TPS ή το DMRV μπορεί να είναι ελαττωματικά.
Αυτοκίνητα στα οποία τοποθετήθηκε ο κινητήρας
- Mitsubishi Eterna, αυτοκίνητα (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, αυτοκίνητο (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
κινητήρας με σύμβαση
Το κόστος του κινητήρα από την αποσυναρμολόγηση είναι κατά μέσο όρο 30 χιλιάδες ρούβλια. Στην τιμή περιλαμβάνεται μόνο ο κινητήρας, ενώ τα εξαρτήματα πωλούνται με επιπλέον κόστος. Ένας συμβατικός κινητήρας μπορεί να αγοραστεί για 60 χιλιάδες ρούβλια. Μια τέτοια μονάδα δεν έχει χιλιόμετρα μεγαλύτερη από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχει λειτουργήσει στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ένας συμβατικός κινητήρας με χιλιόμετρα σε ολόκληρη τη Ρωσική Ομοσπονδία κοστίζει από 35 χιλιάδες ρούβλια.
Αναλογικά και εναλλαγή
Ο συντονισμός του κινητήρα 4g67 δεν εφαρμόζεται συνήθως. Η εναλλαγή κινητήρα χρησιμοποιείται συχνότερα. Για το σκοπό αυτό, η μονάδα 4g63 είναι ιδανική. Αυτός είναι ένας πολύ πιο ισχυρός κινητήρας με 136 ίππους. Η αξιοπιστία του έχει δοκιμαστεί από πολλούς αυτοκινητιστές.
Ένα ανάλογο δύο λίτρων εγκαταστάθηκε σε έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων. Είναι πολύ πιο δημοφιλές από το 4g67. Το 4g63 κυκλοφόρησε σε διάφορες τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων των 113 ίππων. Μια τέτοια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε στο Delica.
Για την ανταλλαγή, είναι ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσετε την πιο εξελιγμένη έκδοση του κινητήρα - 4g63T. Αυτό το «τέρας» έχει 230 ίππους και τοποθετήθηκε αποκλειστικά σε ράλι εκδόσεις οχημάτων. Η δημόσια έκδοση 4g63 έχει 230 ίππους. Σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διαθέτει 16 βαλβίδες, τουρμπίνα και σύστημα λίπανσης 5 λίτρων, κάτι που είναι εντυπωσιακό.
Μετά την εγκατάσταση του 4g63, μπορείτε επίσης να κάνετε αναβάθμιση. Οι ιδέες για συντονισμό στην πράξη εφαρμόζονται επί του παρόντος πολύ. Οι κρυμμένες δυνατότητες είναι απλά τεράστιες. Μετά από κάποιους χειρισμούς, ο κινητήρας μπορεί πραγματικά να βελτιωθεί σε ισχύ 400-500 ίππων.
Για να έχετε τη μέγιστη ισχύ, το 4g63 συμπληρώνεται με φθηνό εξοπλισμό. Ο υπολογιστής MINE'S έχει εγκατασταθεί. Για την απαραίτητη έγχυση χρησιμοποιείται στρόβιλος TRUST TD-06. Το TRUST 2.3Kit χρησιμοποιείται επίσης για την αύξηση της ισχύος.
