Κινητήρας Nissan SR20De

Ο κινητήρας Nissan SR20De είναι εκπρόσωπος μιας μεγάλης οικογένειας μονάδων ισχύος βενζίνης μιας ιαπωνικής εταιρείας, που ενώνεται με τον δείκτη SR. Ο όγκος αυτών των κινητήρων κυμαινόταν από 1,6 έως 2 λίτρα.

Το κύριο τεχνικό χαρακτηριστικό αυτών των κινητήρων είναι μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου και ένα χαλύβδινο, στην πραγματικότητα, μπλοκ κυλίνδρων. Αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) κατασκευάστηκαν από το 1989 έως το 2007.

Οι αριθμοί στη σήμανση της μονάδας ισχύος υποδεικνύουν το μέγεθος του κινητήρα. Δηλαδή, αν η μάρκα του κινητήρα είναι SR18Di, τότε ο όγκος του είναι 1,8 λίτρα. Αντίστοιχα, για τον κινητήρα SR20De, ο κυβισμός του κινητήρα είναι ίσος με δύο λίτρα.

Οι κινητήρες της σειράς SR και, συγκεκριμένα, οι δίλιτροι κινητήρες αυτής της σειράς, τοποθετήθηκαν σε μια πολύ μεγάλη λίστα επιβατικών αυτοκινήτων που κατασκεύασε η Nissan τη δεκαετία του '90 «μηδέν».

Ιστορία του κινητήρα Nissan SR20De

Μεταξύ όλων των κινητήριων μονάδων της σειράς SR, το SR20De είναι το πιο διάσημο, και θα έλεγε κανείς ακόμη και διάσημο στη χώρα μας. Αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο μοντέλο Nissan Bluebird όγδοης γενιάς, το οποίο εισήχθη πολύ ενεργά, πρώτα στην ΕΣΣΔ και στη συνέχεια στη Ρωσία, από γκρι αντιπροσώπους ή απλά αποστακτήρες.

Πριν από την εμφάνιση αυτών των κινητήρων, στον τομέα των μονάδων ισχύος 2 λίτρων, οι Ιάπωνες παρήγαγαν CA20. Ο κινητήρας αυτός ήταν αρκετά βαρύς, όσον αφορά τη μάζα, αφού το μπλοκ και η κεφαλή του αποτελούνταν από χυτοσίδηρο. Το 1989, τοποθετήθηκαν ελαφρύτερα, αλουμινένια SR20 στα Bluebirds, τα οποία είχαν ευεργετική επίδραση τόσο στα δυναμικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων όσο και στην αποτελεσματικότητά τους. Επίσης, για λόγους οικονομίας και υψηλότερης απόδοσης, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης διέθεταν μπεκ πολλαπλών σημείων και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Από την αρχή της παραγωγής, τοποθετήθηκε ένα κόκκινο κάλυμμα βαλβίδας σε αυτές τις μονάδες ισχύος. Για αυτό, οι κινητήρες έλαβαν το όνομα SR20DE Red top High port. Αυτά τα ICE στάθηκαν στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1994, όταν αντικαταστάθηκαν από κινητήρες SR20DE Black top Low port.

Από τον προκάτοχό της, εκτός από το μαύρο κάλυμμα βαλβίδας, αυτή η μονάδα ισχύος διακρίθηκε από νέα κανάλια εισόδου της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή). Ένας νέος εκκεντροφόρος 240/240 (ο προκάτοχος είχε εκκεντροφόρο 248/240) και ένα νέο σύστημα εξάτμισης με σωλήνες 38 mm (η θύρα SR20DE Red top High είχε σωλήνες εξάτμισης 45 mm). Αυτός ο κινητήρας βρισκόταν στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2000, αν και όχι σε αμετάβλητη κατάσταση, το 1995, ένας νέος εκκεντροφόρος 238/240 εμφανίστηκε στον κινητήρα.

Το 2000, η ​​θύρα SR20DE Black top Low αντικαταστάθηκε από ένα αναβαθμισμένο SR20DE roller rocker ICE. Τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας ισχύος ήταν τα κυλινδρικά ρολά και τα νέα ελατήρια επιστροφής βαλβίδων. Άλλες αλλαγές που αξίζει να σημειωθούν είναι τα ελαφρώς τροποποιημένα έμβολα, ο ελαφρύτερος στροφαλοφόρος άξονας και η κοντύτερη πολλαπλή εισαγωγής. Αυτή η τροποποίηση ήταν σε παραγωγή μέχρι το 2002. Μετά από αυτό, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες SR20DE διακόπηκαν. Ωστόσο, οι υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις αυτού του κινητήρα συνέχισαν να παράγονται και η ιστορία τους θα συζητηθεί παρακάτω.

Ιστορία υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων SR20DET

Σχεδόν ταυτόχρονα με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα εμφανίστηκε η υπερτροφοδοτούμενη έκδοσή του, που έφερε το όνομα SR20DET. Η πρώτη έκδοση, κατ' αναλογία με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, ονομαζόταν SR20DET Red top. Αυτό το ICE κατασκευαζόταν, όπως και η ατμοσφαιρική του έκδοση, μέχρι το 1994.

Αυτός ο κινητήρας είχε έναν στρόβιλο Garrett T25G, ο οποίος παρήγαγε πίεση 0,5 bar. Αυτή η επιβολή κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη ισχύος 205 ίππων. στις 6000 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν 274 Nm στις 4000 σ.α.λ.

Προκειμένου να εξοικονομηθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, η σχέση συμπίεσης μειώθηκε στο 8,5 και ενισχύθηκαν οι μπιέλες.

Παράλληλα με αυτή τη μονάδα ισχύος, το 1990 εμφανίστηκε μια ακόμη πιο ισχυρή εκδοχή του, με ισχύ 230 ίππων. στις 6400 σ.α.λ. και ροπή 280 Nm στις 4800 σ.α.λ. Διέφερε από τον προκάτοχό του από έναν διαφορετικό στρόβιλο Garrett T28, ο οποίος παρήγαγε πίεση 0,72 bar. Επίσης, εκτός από αυτό, έγιναν οι ακόλουθες αλλαγές στη μονάδα ισχύος. Έλαβε έναν διαφορετικό εκκεντροφόρο άξονα 248/248, άλλα μπεκ ψεκασμού καυσίμου με χωρητικότητα 440 cm³ / λεπτό, άλλα ακροφύσια λαδιού, ο στροφαλοφόρος άξονας, οι ράβδοι σύνδεσης και τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής ενισχύθηκαν.

Όπως και η ατμοσφαιρική έκδοση, η επόμενη γενιά αυτής της μονάδας ισχύος εμφανίστηκε το 1994. Έλαβε το όνομα Nissan SR20DET Black top. Εκτός από το μαύρο κάλυμμα της βαλβίδας, που έγινε το σήμα κατατεθέν αυτού του κινητήρα, διέθετε επίσης νέο αισθητήρα λάμδα και έμβολα. Επιπλέον, άλλαξαν τα κανάλια εισόδου και εξόδου, καθώς και η ρύθμιση του υπολογιστή οχήματος.

Μια ελαφρώς διαφορετική, πιο ισχυρή έκδοση αυτού του κινητήρα κυκλοφόρησε για το σπορ αυτοκίνητο Nissan S14 Silvia. Αυτό το αυτοκίνητο είχε κινητήρα 220 ίππων. στις 6000 σ.α.λ. και ροπή 275 Nm στις 4800 σ.α.λ.

Ωστόσο, η πιο προηγμένη έκδοση της μονάδας ισχύος εγκαταστάθηκε στην επόμενη, έβδομη γενιά Sylvia, η οποία έφερε τον δείκτη S15. Ο κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου είχε έναν turbo Garrett T28BB με ενδιάμεσο ψυγείο που ανέπτυξε πίεση 0,8 bar. Επιπλέον, ήταν εξοπλισμένο με ένα μονό ακροφύσιο χωρητικότητας 480 cm³ / λεπτό. Μετά από αυτόν τον εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανέπτυξε ισχύ 250 ίππων. στις 6400 σ.α.λ. και είχε ροπή 300 Nm στις 4800 σ.α.λ.

Δύο ακόμη εκδόσεις του SR20DET ήταν στο ελάχιστα γνωστό station wagon Nissan Avenir. Για αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκαν ταυτόχρονα δύο μονάδες ισχύος, δύο λίτρων, χωρητικότητας 205 και 230 ίππων. Αυτοί οι κινητήρες ονομάστηκαν Nissan SR20DET Silver top. Η κύρια διακριτική λεπτομέρεια αυτών των μονάδων ήταν ένα γκρι κάλυμμα βαλβίδας.

Ωστόσο, η πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα Nissan SR20 εγκαταστάθηκε, ήδη από τον 21ο αιώνα, στο γνωστό crossover Nissan X-Trail GT. Είναι αλήθεια ότι αυτή η έκδοση του crossover δεν πωλήθηκε επίσημα στη Ρωσία.

Έτσι, αυτή η έκδοση ονομάστηκε SR20VET και εγκαταστάθηκε στα X-Trails πρώτης γενιάς για την ιαπωνική αγορά. Αυτή η έκδοση, όπως και η πρώτη γενιά του crossover, κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2007. Αυτό το ICE ανέπτυξε ισχύ 280 ίππων. στις 6400 σ.α.λ. και είχε ροπή 315 Nm στις 3200 σ.α.λ. Από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας ισχύος, αξίζει να σημειωθούν οι εκκεντροφόροι 212/248 και η τουρμπίνα Garrett T28, με πίεση υπερπλήρωσης 0,6 bar.

Ολοκληρώνοντας την ιστορία για την ιστορία του κινητήρα Nissan SR20De, πρέπει να πούμε ότι έχει γίνει ο πιο κοινός μεταξύ ολόκληρης της σειράς SR.

Технические характеристики

χαρακτηριστικά του	Δεδομένα
Χρόνια απελευθέρωσης	από το 1989 έως το 2007
Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	1998
Υλικό κυλινδροκεφαλής	αλουμίνιο
Σύστημα τροφοδοσίας	εγχυτήρα
Καύσιμα	Βενζίνη AI-95, AI-98
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4
Ισχύς κινητήρα, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Ροπή, Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km:
Αστικός κύκλος	11.5
Πίστα	6.8
Μικτός κύκλος	8.7
Ομάδα εμβόλων:
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	86
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	86
Αναλογία συμπίεσης:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Αξιοπιστία κινητήρα

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί για τον πόρο αυτού του κινητήρα, καθώς οι περισσότερες από τις μονάδες ισχύος εκείνης της εποχής, που παράγονται στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, είναι σχεδόν αιώνιες. Η ομάδα εμβόλων τους, εύκολα, διανύει μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα ή περισσότερα. Με άλλα λόγια, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν έναν πόρο που είναι πολύ μεγαλύτερος από τον πόρο των αμαξωμάτων του αυτοκινήτου στα οποία εγκαταστάθηκαν.

Από τα λιγότερο σοβαρά προβλήματα σε αυτές τις μονάδες ισχύος, σημειώνεται η πρόωρη αστοχία του ελεγκτή στροφών ρελαντί και του αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Τα προβλήματα αυτά προκύπτουν κυρίως λόγω της χαμηλής ποιότητας καυσίμων στη χώρα μας.

Λοιπόν, εκτός από την εξαιρετική αξιοπιστία της ομάδας εμβόλων, το πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η απουσία ιμάντα στην κίνηση του μηχανισμού χρονισμού. Αυτοί οι κινητήρες έχουν κίνηση αλυσίδας εκκεντροφόρου και η αλυσίδα, με τη σειρά της, έχει πόρο 250 - 300 χιλιομέτρων.

Τι είδους λάδι να ρίξουμε

Όπως όλοι οι κινητήρες της εταιρείας, το Nissan SR20 είναι πολύ ανεπιτήδευτο για το λάδι που χρησιμοποιείται. Τα ακόλουθα λιπαντικά API μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτόν τον κινητήρα:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Όσον αφορά τον κατασκευαστή λαδιών, η ιαπωνική εταιρεία συνιστά τη χρήση των δικών της λιπαντικών. Και είναι πολύ λογικό να τα χρησιμοποιείτε. Το γεγονός είναι ότι τα λιπαντικά Nissan δεν είναι διαθέσιμα για δωρεάν πώληση, είναι διαθέσιμα μόνο σε επίσημους αντιπροσώπους της εταιρείας και η χρήση τους εγγυάται ότι θα συμπληρώσετε πραγματικά πρωτότυπο λάδι, η σήμανση του οποίου στο κάνιστρο αντιστοιχεί στο περιεχόμενό του.

Λοιπόν, όσον αφορά τις πληροφορίες που υπάρχουν στο κάνιστρο, τότε:

• Strong Save X – όνομα λαδιού.
• 5W-30 - η ταξινόμησή του σύμφωνα με το API.
• SN - το πρώτο ψηφίο σε αυτή τη σήμανση υποδεικνύει για ποιους κινητήρες είναι αυτό το λάδι.

1. S - υποδεικνύει ότι πρόκειται για λάδι για βενζινοκινητήρες.
2. C - για ντίζελ.
3. N - υποδεικνύει το χρόνο ανάπτυξης του λαδιού. Όσο πιο μακριά είναι το γράμμα από το πρώτο γράμμα «Α», τόσο πιο σύγχρονο είναι. Για παράδειγμα, το λάδι "N" εμφανίστηκε αργότερα από το λάδι με το γράμμα "M".

Κατάλογος αυτοκινήτων στα οποία εγκαταστάθηκε αυτός ο κινητήρας

Ο κινητήρας Nissan SR20De ήταν μια από τις πιο κοινές μονάδες ισχύος της ιαπωνικής εταιρείας. Εγκαταστάθηκε σε μια μακρά λίστα μοντέλων:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• στο Nissan R'ne?
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.