Κινητήρας Nissan VG30DE
περιεχόμενο
Ο κινητήρας 3.0 λίτρων Nissan VG30DE κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1986 έως το 2000 και εγκαταστάθηκε τόσο σε πολιτικά αυτοκίνητα όσο και σε δημοφιλή σπορ μοντέλα των οικογενειών 300ZR και 300ZX. Η μονάδα ισχύος προσφέρθηκε σε ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων και ήταν εξοπλισμένη με ρυθμιστή φάσης.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης 24 βαλβίδων της σειράς VG περιλαμβάνουν: VG20DET, VG30DET και VG30DETT.
Προδιαγραφές κινητήρα Nissan VG30DE 3.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2960 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| Ισχύς ICE | 185 - 230 ίππους |
| Ροπή | 245 - 280 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος V6 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 24v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 87 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 83 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.0 - 11.0 |
| Χαρακτηριστικά ICE | όχι |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | στις εισαγωγές N-VCT |
| Στροβιλοφόρτιση | όχι |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 3.4 λίτρα 5W-30 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 2/3 |
| Δείγμα πόρων | 375 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα VG30DE σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 230 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα VG30DE βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Κατανάλωση καυσίμου VG30DE
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Nissan Leopard του 1995 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.7 литра |
| Πίστα | 10.7 литра |
| Μικτή | 13.1 литра |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα VG30DE
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Summit 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα Nissan VG30 DE
Το πιο προβληματικό είναι το συχνό ράγισμα της πολλαπλής εξαγωγής.
Επιπλέον, η φλάντζα της εξάτμισης καίγεται συνεχώς και τα μπουλόνια της στερέωσής της σπάνε.
Συχνά υπάρχει κάμψη στις βαλβίδες στον κινητήρα λόγω σπασμένου στελέχους στροφαλοφόρου
Το ίδιο θα συμβεί αν ο ιδιοκτήτης παραλείψει το πρόγραμμα αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού.
Μετά από 100 km διαδρομής, η αντλία και η επάνω τάπα του ψυγείου αλλάζουν συχνά εδώ.
