Κινητήρας Nissan vq30dd
περιεχόμενο
Σχεδόν όλοι οι κινητήρες Nissan διακρίνονται από υψηλές τεχνικές παραμέτρους. Μεταξύ άλλων μονάδων ισχύος, το vq30dd φαίνεται πολύ καλό. Αυτός ο κινητήρας συμπεριφέρεται τέλεια ακόμα και σε δύσκολες ρωσικές συνθήκες, για τις οποίες οι οδηγοί το εκτιμούν.
Περιγραφή κινητήρα
Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Iwaki από το 1994 έως το 2007. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια συνέχεια της σειράς VQ, στην οποία υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα ICE. Αρχικά αναπτύχθηκε για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, αλλά αργότερα άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα για την Ευρώπη και τη Ρωσία. Ένας από τους λίγους κινητήρες που δεν εισήχθη καθόλου στη Βόρεια Αμερική.
Τα τελευταία χρόνια παράγεται επίσης με σύμβαση στα ευρωπαϊκά τμήματα της εταιρείας. Συνήθως σε αυτή την περίπτωση πήγαινε ως ανταλλακτικό.
Технические характеристики
Ας δούμε τους κύριους δείκτες αυτού του κινητήρα σε σχήμα V. Εδώ πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μονάδα ισχύος θα μπορούσε να έχει μικρές διαφορές στις τεχνικές παραμέτρους. Αυτό οφείλεται στις δυνατότητες των ρυθμίσεων. Οι προδιαγραφές μπορούν να βρεθούν στον πίνακα.
| χαρακτηριστικά του | Παράμετροι |
|---|---|
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 2987 |
| Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ. | 294(30) / 4000 |
| 309(32) / 3600 | |
| 324(33) / 4800 | |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 230 - 260 |
| Καύσιμα | AI-98 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| τύπος κινητήρα | Σε σχήμα V, DOHC, 6κύλινδρος, |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 93 |
| Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων | Κανένας |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ. | 230(169) / 6400 |
| 240(177) / 6400 | |
| 260(191) / 6400 | |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 73 |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Πόρος κινητήρα στην πράξη χιλιάδες χιλιόμετρα. | 400 + |
Κατά την αξιολόγηση του πόρου του κινητήρα, αξίζει να θυμάστε ότι κατά τη ρύθμιση της μονάδας ισχύος, αυτό το χαρακτηριστικό επιδεινώνεται. Συνήθως, μετά από τροποποιήσεις, οι κινητήρες περνούν 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα, ειδικά αν επιδίωκαν να αυξήσουν τη ροπή.
Συχνά υπάρχει δυσκολία στην εύρεση του αριθμού κινητήρα. Τώρα η σήμανση δεν ελέγχεται κατά την εγγραφή, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αξίζει να την ελέγξετε μόνοι σας. Θα πρέπει να αναζητήσετε τον αριθμό στο πίσω μέρος του κινητήρα, στα δεξιά υπάρχει ένα cast πλατφόρμας και υπάρχει μια σήμανση πάνω του. Εδώ είναι πώς φαίνεται στην πράξη.
Αξιοπιστία κινητήρα
Αν μιλάμε για αξιοπιστία, πρώτα απ 'όλα αξίζει να αναφέρουμε την κίνηση της αλυσίδας χρονισμού, αυτό μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο αστοχιών. Επίσης, η ανάγκη για προγραμματισμένες επισκευές της μονάδας εμφανίζεται λιγότερο συχνά. Στην πραγματικότητα, είναι αυτός ο παράγοντας που μπορεί να ονομαστεί το πιο σημαντικό πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει τουρμπίνα. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της αξιοπιστίας του σχεδιασμού. Έτσι χρησιμοποιείται άμεση έγχυση, δεν υπάρχει απώλεια ισχύος.
Όλοι οι οδηγοί που έχουν χρησιμοποιήσει αυτή τη μονάδα σημειώνουν ότι δεν απαιτούνται ειδικές εργασίες επισκευής και συντήρησης. Συνήθως όλα καταλήγουν στην αλλαγή του λιπαντικού, των φίλτρων και των κεριών.
Συντήρηση
Ακόμη και ένας καλός κινητήρας μπορεί να έχει προβλήματα. Επομένως, κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει μια ερώτηση σχετικά με το πόσο εύκολο είναι να αντιμετωπιστούν οι εμφανιζόμενες δυσλειτουργίες. Η Nissan ήταν πάντα αφοσιωμένη στην ευκολία της συντήρησης του αυτοκινήτου, επομένως δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες με τη συντήρηση και την επισκευή.
Συνήθως, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν την ανάγκη προγραμματισμένης συντήρησης. Το λάδι αλλάζει κάθε 15000 χιλιόμετρα. Συνιστάται επίσης η παρακολούθηση του επιπέδου του κατά τη λειτουργία· τα σημάδια στη ράβδο μέτρησης προορίζονται για αυτό. Δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την επιλογή φίλτρου, οι επιλογές από πολλά μοντέλα ιαπωνικών και ευρωπαϊκών αυτοκινήτων είναι κατάλληλες.
Η μονάδα ισχύος δεν χρησιμοποιεί υδραυλικούς ανυψωτές. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε περιοδικά τα διάκενα των βαλβίδων. Αν δεν γίνει αυτό, υπάρχει μεγάλη κατανάλωση καυσίμου. Για αυτήν την προσαρμογή, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν έμπειρο τεχνικό.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να υπάρξουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα. Ο λόγος είναι το χαμηλής ποιότητας καύσιμο που φράζει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Το πρόβλημα επιλύεται με τις ακόλουθες μεθόδους:
- πλύσιμο στη βάση?
- αντικατάσταση με νέα μπεκ.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν μπορούν να πλυθούν. Για να αποφύγετε προβλήματα, μην ανεφοδιάζετε καύσιμα σε άγνωστα βενζινάδικα.
Τι είδους λάδι να ρίξουμε
Λάθη στην επιλογή λαδιού μπορεί να προκαλέσουν αυξημένη κατανάλωσή του. Η χρήση συνθετικών λιπαντικών με τις ακόλουθες ενδείξεις θεωρείται βέλτιστη:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά επιλέγονται με βάση τα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Η πλήρωση θα απαιτήσει 4 λίτρα λιπαντικού.
Λίστα αυτοκινήτων
Ο κινητήρας μπορεί να βρεθεί σε μεγάλο αριθμό μοντέλων που παράγονται στις αρχές του αιώνα. Το πρώτο αυτοκίνητο ήταν η τέταρτη γενιά Nissan Leopard, αυτός ο κινητήρας εμφανίστηκε σε αυτό το 1996.
Λίγο αργότερα, αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα Nissan Cedric X και Nissan Gloria XI. Οι μακρύτεροι ήταν εξοπλισμένοι με τέτοιους κινητήρες Nissan Skyline XI και Nissan Stagea, εδώ η μονάδα εγκαταστάθηκε από το 2001 έως το 2004.
