Κινητήρας Nissan ZD30DDTi
περιεχόμενο
Ο κινητήρας ντίζελ 3.0 λίτρων Nissan ZD30DDTi ή απλά ZD30 παράγεται από το 1999 και διατίθεται σε επαγγελματικά οχήματα και το γνωρίζουμε από τα SUV της Patrol ή της Terrano. Αυτή η μονάδα ισχύος υπάρχει στην τροποποίηση Common Rail με τον δείκτη ZD30CDR.
Η σειρά ZD περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: ZD30DD και ZD30DDT.
Προδιαγραφές κινητήρα Nissan ZD30 DDTi 3.0 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2953 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Άμεση έγχυση NEO-Di |
| Ισχύς ICE | 120 - 170 ίππους |
| Ροπή | 260 - 380 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 16v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 96 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 102 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 18 |
| Χαρακτηριστικά ICE | intercooler |
| υδραυλικοί ανυψωτές | όχι |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | да |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 6.4 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | ΕΥΡΩ 3/4 |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα ZD30DDTi σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 242 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα ZD30DDTi βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή
Κατανάλωση καυσίμου
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Nissan Patrol του 2003 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 14.3 литра |
| Πίστα | 8.8 литра |
| Μικτή | 10.8 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα ZD30DDTi
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Patrol 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα Nissan ZD30 DDTi
Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, υπήρξε μαζική βλάβη των κινητήρων λόγω καύσης των εμβόλων.
Πολλά προβλήματα προκαλούνται από τον εξοπλισμό καυσίμων, τόσο τα μπεκ ψεκασμού όσο και οι αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης
Ο κινητήρας φοβάται την υπερθέρμανση, τότε η φλάντζα σπάει πολύ γρήγορα και η κυλινδροκεφαλή ραγίζει
Η εγκατάσταση ενός turbo timer είναι υποχρεωτική ή ένας ακριβός στρόβιλος δεν θα διαρκέσει πολύ
Μία φορά κάθε 50 - 60 χιλιάδες km, η αντικατάσταση απαιτεί εντατήρα ιμάντα για βοηθητικές μονάδες
Σε σοβαρούς παγετούς, η επιφάνεια ζευγαρώματος της πολλαπλής εξαγωγής συχνά παραμορφώνεται
Οι ηλεκτρικές βλάβες του αισθητήρα ροής μάζας αέρα είναι αρκετά συχνές.
