Κινητήρας OHV - τι ακριβώς σημαίνει;

Από το περιεχόμενο του άρθρου, θα μάθετε πώς είναι διατεταγμένος ο χρονισμός σε έναν κινητήρα βαλβίδας εναέριας κυκλοφορίας. Το συγκρίναμε με το ανταγωνιστικό OHC και περιγράψαμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο ποδηλάτων.

Κινητήρας OHV - πώς να αναγνωρίσετε;

Ένας κινητήρας βαλβίδας οροφής είναι ένας σπάνιος σχεδιασμός που ονομάζεται βαλβίδα εναέριας στάθμης. Σε αυτές τις μονάδες, ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων και οι βαλβίδες βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή. Οι ιμάντες χρονισμού αυτού του τύπου είναι μονάδες έκτακτης ανάγκης που απαιτούν συχνή ρύθμιση των διακένων βαλβίδων.

Ωστόσο, υπάρχουν παραλλαγές του κινητήρα OHV που εντυπωσιάζουν με την αξιοπιστία τους. Δεν είναι εύκολο να εντοπίσεις ένα περιποιημένο δείγμα με έναν τέτοιο κινητήρα στην αγορά. Το μοντέλο εξοπλισμένο με υδραυλικούς ανυψωτήρες έλαβε πολύ καλύτερο σχεδιασμό χρονισμού. 

Κινητήρας OHV - μια σύντομη ιστορία

Το 1937 θεωρείται η πιο σημαντική χρονιά στην ιστορία των κινητήρων με βαλβίδες. Η χρήση αυτής της μονάδας οδήγησε σε αύξηση της ισχύος του μοντέλου Popular, το οποίο ανέβασε περαιτέρω τον πήχη για τον ανταγωνισμό. Παρά την κρίση που σχετίζεται με την πολιτική κατάσταση, οι πωλήσεις του θρυλικού αυτοκινήτου αυξήθηκαν περισσότερο από 40 τοις εκατό. 

Το Skoda Popular ήταν ένα από τα λίγα που μπορούσαν να καυχηθούν για κίνηση βαλβίδας εναέριας κυκλοφορίας. Εξοπλίστηκαν με τετρακύλινδρους κινητήρες όγκου 1.1 λίτρων και ισχύος 30 ίππων, πανίσχυροι για εκείνη την εποχή. Σε αυτήν την έκδοση, τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να βρεθούν σε στυλ αμαξώματος: sedan, κάμπριο, roadster, ασθενοφόρο, φορτηγό παράδοσης και Tudor. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, αλλά κατέκτησε και τους πολωνικούς δρόμους.

Το αυτοκίνητο με κινητήρα βαλβίδας πάνω ήταν πολύ καλή σχέση ποιότητας τιμής. Ήταν ιδανικό για τους σπασμένους και λακκούβες πολωνικούς δρόμους. Ο τετράχρονος κινητήρας απέδιδε 27 ίππους και η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 7 l/100 km.

Ο κινητήρας OHV χάνει από το OHC

Ο κινητήρας OHV έχει αντικατασταθεί από ένα νεότερο σχέδιο OHC. Η λειτουργία των νέων κινητήρων είναι πιο αθόρυβη και πιο ομοιόμορφη. Το πλεονέκτημα ενός εκκεντροφόρου εναέριου άξονα είναι ότι είναι λιγότερο επιρρεπής σε αστοχία, απαιτεί λιγότερη ρύθμιση του διάκενου βαλβίδας και είναι φθηνότερος στη λειτουργία του.

Κινητήρας OHV - καινοτόμος κινητήρας Skoda

Ο κινητήρας OHV ανήκει αναμφίβολα σε μια περασμένη εποχή. Δεν είναι περίεργο, αφού έχουν περάσει περισσότερα από 80 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής του. Δεν υπάρχει αμφιβολία, ωστόσο, ότι η Skoda οφείλει πολλά σε αυτή τη σχεδίαση, η οποία έθεσε τάσεις για πολλά χρόνια ακόμα. Τα πιο επιθυμητά μοντέλα αυτών των αυτοκινήτων για συλλέκτες είναι καλοδιατηρημένα παραδείγματα εξοπλισμένα με κινητήρα OHV. Σήμερα, η Skoda βρίσκεται επίσης στην πρώτη γραμμή ανάπτυξης και εφαρμογής καινοτομιών και φιλικών προς το περιβάλλον μοντέλων αυτοκινήτων, αντάξιων των διαδόχων των προκατόχων της.