Κινητήρας Opel Z22YH
περιεχόμενο
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Opel Z22YH είναι ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας που μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Κυκλοφόρησε από την Opel για να αντικαταστήσει τον απαρχαιωμένο, κατά τη γνώμη τους, κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, ο προκάτοχος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αλλά το Z22YH είχε μια πιο θλιβερή μοίρα.
Περιγραφή κινητήρα
Ο κινητήρας Opel Z22YH κυκλοφόρησε το 2002 με βάση το Z22SE. Η βασική έκδοση δεν έχει βελτιωθεί πολύ, αλλά έχουν γίνει κάποιες αλλαγές. Συμπεριλαμβανομένου:
- Νέος στροφαλοφόρος άξονας και νέα έμβολα.
- Ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε από 9,5 σε 12.
- Βελτιωμένη κυλινδροκεφαλή με άμεσο ψεκασμό.
- Χρησιμοποιείται αλυσίδα χρονισμού.
Κατά τα άλλα, δεν υπήρξαν σχεδόν καθόλου αλλαγές. Όλες οι διαστάσεις, οι λειτουργίες έχουν διατηρηθεί πλήρως. Ο κινητήρας δεν έζησε πολύ, ήδη το 2008 η παραγωγή και η επίσημη χρήση του σταμάτησε. Τώρα μπορεί να βρεθεί στα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα 10-15 ετών, αλλά κανείς δεν θέλει να το βάλει σε ένα νέο αυτοκίνητο.
Αυτός είναι ένας απλός σκληρός εργαζόμενος με πεπερασμένους πόρους χρήσης. Μπορείτε να το φροντίσετε και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά οι σοβαρές επισκευές θα είναι ήδη ασύμφορες. Παρά την καλή ισχύ, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νεότερο μοντέλο.
Технические характеристики
Η κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής του κινητήρα σύμφωνα με την επίσημη έκδοση είναι περίπου 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι οδηγοί ισχυρίζονται ότι ο κατασκευαστής βασίζεται στον πόρο της αλυσίδας χρονισμού και ο ίδιος ο κινητήρας Opel Z22YH μπορεί να αντέξει 2-2,5 φορές περισσότερο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Opel Z22YH
| χαρακτηριστικά του | Δεδομένα |
|---|---|
| Μετατόπιση του κινητήρα, cm3 | 2198 |
| Μέγιστη ισχύς, h.p. | 150-155 |
| Μέγιστες στροφές ανά λεπτό | 6800 |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Σύστημα τροφοδοσίας | εγχυτήρα |
| τύπος κινητήρα | Στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Υλικό κυλίνδρου | αλουμίνιο |
| Μέγιστη ροπή, N*m | 220 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 |
| Αναλογία συμπίεσης | 12 |
| Υπερπληρωτής | Κανένας |
| περιβαλλοντικός κανόνας | Ευρώ 4 |
| Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km | 550 |
| Τύπος λαδιού | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Όγκος λαδιού κινητήρα, l | 5 |
| Χρονοδιάγραμμα | επέκταση DOHC |
| Σύστημα ελέγχου | Simtec 81 |
| Επιπλέον χαρακτηριστικά | Άμεση έγχυση καυσίμου |
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται αρκετά βολικά - σε μια επίπεδη περιοχή διαστάσεων 5 επί 1,5 cm κάτω από το φίλτρο λαδιού. Τα δεδομένα είναι ανάγλυφα με τη μέθοδο της κουκκίδας και κατευθύνονται κατά μήκος της πορείας του αυτοκινήτου.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κινητήρα
Πλεονεκτήματα του Opel Z22YH:
- Αξιόπιστος ισχυρός κινητήρας, αντέχει βαριά φορτία.
- Επισκευάζεται εύκολα.
- Επαρκώς χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για τέτοιους δείκτες.
- Ο άμεσος ψεκασμός συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου.
Μειονεκτήματα του Opel Z22YH:
- Με λανθασμένη επιλογή λαδιού (ή πλήρωσης χαμηλής ποιότητας), η αλυσίδα χρονισμού θα πρέπει να αλλάζει πολλές φορές πιο συχνά.
- Στα πρώτα μοντέλα (από το 2002), υπάρχει ένα σφάλμα στη σχεδίαση του εντατήρα, γι 'αυτό η αλυσίδα χρονισμού σπάει πιο συχνά.
- Δεν υπάρχουν σχεδόν ανταλλακτικά, πρέπει να ψάξετε για αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτου.
- Καινούργια δεν παράγονται πλέον, οι μεγάλες επισκευές μπορεί να κοστίσουν μια αρκετά δεκάρα.
- Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί στην επιλογή καυσίμου και λαδιού, διαφορετικά η επισκευή θα είναι ακριβή.
Τυπικές βλάβες του Opel Z22YH:
- Ισχυροί κραδασμοί, βουητό (κινητήρας ντίζελ). Η αλυσίδα χρονισμού τεντωμένη. Μια φθηνότερη και ευκολότερη επιλογή είναι η αντικατάστασή του. Μια πιο αξιόπιστη επιλογή είναι να το αντικαταστήσετε μαζί με την αλυσίδα του άξονα ισορροπίας και τα σχετικά μικροπράγματα. Τότε αυτό το πρόβλημα δεν θα προκύψει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δυσκολότερη εκκίνηση του κινητήρα. Ο ιδιοκτήτης αγνόησε ή δεν συμπεριέλαβε τον καθαρισμό της πολλαπλής εισαγωγής στην τακτική συντήρηση. Ως αποτέλεσμα της συσσώρευσης βρωμιάς, τα πτερύγια στροβιλισμού έλαβαν μια "σφήνα". Στην αρχή του προβλήματος, αρκεί να καθαρίσετε τον συλλέκτη, αν όλα λειτουργούν, αλλάξτε την ώθηση μαζί με τους αποσβεστήρες.
- Οι στροφές δεν υπερβαίνουν τις 3000 σ.α.λ. Εάν η ταχύτητα δεν θέλει να ανέβει, το αυτοκίνητο είναι απρόθυμο να οδηγήσει, δυσκολίες με την επιτάχυνση. Πιθανότατα χρησιμοποιήθηκε καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Τώρα απαιτείται η αντικατάσταση της αντλίας ψεκασμού (αντλία καυσίμου) λόγω πρόωρου «θανάτου».
Ένας καλός, αξιόπιστος κινητήρας που επισκευάζεται εύκολα. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εύκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό, πρέπει να επιλέξετε ανάλογα από πιο τυχερούς εκπροσώπους της σειράς.
Το Opel Z22YH ICE σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2008, επομένως υπάρχει πρόβλημα με τα γνήσια ανταλλακτικά.
Αυτοκίνητα στα οποία τοποθετήθηκε ο κινητήρας
Αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης Opel Z22YH πωλήθηκαν επίσημα τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Ρωσία. Μετά τον τερματισμό της χρήσης αυτού του κινητήρα σε ορισμένα μοντέλα, δεν βρέθηκαν αντικαταστάσεις για αυτά, απλώς εξαιρέθηκαν από τη λίστα των διαμορφώσεων.
| Μοντέλο | Τύπος | Δημιουργία | Χρόνια απελευθέρωσης |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Ευρώπη) | Sedan | 3-e | Φεβρουάριος 2002-Νοέμβριος 2005 |
| Hatchback | Φεβρουάριος 2002-Αύγουστος 2005 | ||
| Touring | Φεβρουάριος 2002-Αύγουστος 2005 | ||
| Sedan (ανανέωση) | Ιούνιος 2005-Ιούλιος 2008 | ||
| Χάτσμπακ (αναδιαμόρφωση) | Ιούνιος 2005-Ιούλιος 2008 | ||
| Βαγόνι (αναδιαμόρφωση) | Ιούνιος 2005-Ιούλιος 2008 | ||
| Opel Vectra (Ρωσία) | Touring | 3-e | Φεβρουάριος 2002-Δεκέμβριος 2005 |
| Hatchback | Φεβρουάριος 2002-Μάρτιος 2006 | ||
| Sedan (ανανέωση) | Ιούνιος 2005-Δεκέμβριος 2008 | ||
| Χάτσμπακ (αναδιαμόρφωση) | Ιούνιος 2005-Δεκέμβριος 2008 | ||
| Βαγόνι (αναδιαμόρφωση) | Ιούνιος 2005-Δεκέμβριος 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Ιούλιος 2005-Ιανουάριος 2008 |
| Restyling | Δεκέμβριος 2007-Νοέμβριος 2004 | ||
Επιπλέον χαρακτηριστικά
Δυστυχώς, το Opel Z22YH είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο που δεν μπορείτε να το υποβάλετε σε δυνατό συντονισμό. Η μονάδα απαιτεί προσεκτική στάση και φροντίδα, τότε θα εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και πιστά. Αλλά μπορούν να γίνουν βελτιώσεις σε αυτό τουλάχιστον:
- Αφαιρέστε τον καταλύτη.
- Εκτελέστε chip tuning.
Οι αλλαγές δεν θα κοστίσουν τόσο πολύ και η ισχύς θα ανέλθει στους 160-165 ίππους. (για 10 βαθμούς). Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του κινητήρα, δεν έχει νόημα πλέον ο συντονισμός - είτε μικρό αποτέλεσμα, είτε υπερβολικά υψηλά έξοδα.
Όταν επιλέγετε ένα λάδι, μην δίνετε προσοχή στην αρχική έκδοση. Παρά το διογκωμένο κόστος του, το GM dexos1 είναι πολύ λεπτό για αυτόν τον κινητήρα και αρχίζει γρήγορα να φεύγει.
Θα πρέπει να επιλέξετε μεταξύ χαμηλού μέσου κόστους, που έχει καθιερωθεί στην αγορά. Υπάρχουν αρκετά από αυτά, για παράδειγμα, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Πρόκειται για λάδια υψηλής ποιότητας που εισάγονται επίσημα από αξιόπιστες εταιρείες. Ο κίνδυνος να συναντήσετε ένα ψεύτικο μειώνεται στο ελάχιστο.
Εναλλαγή κινητήρα
Από αυτή την άποψη, η μονάδα Opel Z22YH είναι αρκετά προβληματική. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις έναν κινητήρα που να μπορεί να τον αντικαταστήσει επαρκώς, ειδικά αν το ζητούμενο είναι η αύξηση της ισχύος. Και όταν βρεθεί ένας τέτοιος κινητήρας, τότε ο ιδιοκτήτης θα αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα κατά την εφαρμογή του σχεδίου:
- Αναζητήστε έναν εξειδικευμένο πλοίαρχο (και είναι λίγοι εκείνοι που καταλαβαίνουν τις αποχρώσεις).
- Αγορά και εγκατάσταση νέων φωτιστικών.
- Συνδέοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στον ενσωματωμένο υπολογιστή, ίσως χρειαστεί να διαμορφώσετε εκ νέου τους «εγκεφάλους».
- Αγοράστε νέο σύστημα ψύξης και εξάτμιση.
Αυτά είναι μόνο τα κύρια προβλήματα που μπορεί να συναντήσει κανείς στο δρόμο ενός καλού αναζητητή ικανότητας. Και ο δείκτης είναι 150-155 ίπποι. δεν θα σβήσει κάθε διαθέσιμος κινητήρας.
Πολύ πιο εύκολο για όσους αναζητούν αντικαταστάτη για το «νεκρό» Opel Z22YH. Η γενική επισκευή στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απολύτως ασύμφορη, ο κινητήρας απλά δεν ζει αρκετά για να ανακτήσει το κόστος.
Επομένως, ο ευκολότερος τρόπος είναι να το αντικαταστήσετε με τον προκάτοχό του - Z22SE. Το σύστημα θα πρέπει να κάνει ελάχιστες αλλαγές. Είναι δυνατή η αναθεώρηση της καλωδίωσης και η ανανέωση του υπολογιστή οχήματος. Διαφορετικά, όλες οι παράμετροι και οι απαιτήσεις για τα σχετικά στοιχεία είναι πρακτικά οι ίδιες.
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Εκ πρώτης όψεως, υπάρχουν αρκετές προσφορές για την πώληση συμβατικών κινητήρων Opel Z22YH. Ωστόσο, μετά την εξέταση κάθε πρότασης, αποδεικνύεται ότι οι κινητήρες είτε έχουν πουληθεί εδώ και πολύ καιρό (και οι διαφημίσεις κρέμονται), είτε έχουν κάποιου είδους ελάττωμα. Δηλαδή, θα πρέπει να ξοδέψετε χρόνο, κόπο και νεύρα αναζητώντας ένα συμβόλαιο Opel Z22YH.
Ακόμη και μεταξύ επαγγελματικών εταιρειών με άψογη φήμη, δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί ένας τέτοιος κινητήρας. Μια ξεχωριστή επιλογή είναι να ζητήσετε να το βρείτε κατόπιν παραγγελίας, αλλά υπάρχουν επίσης λίγες πιθανότητες. Ένας καλός κινητήρας χωρίς ελαττώματα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε σε οικονομικές συνθήκες και με τακτικό τεχνικό έλεγχο για όχι περισσότερο από 5 χρόνια, θα κοστίσει περίπου 900-1000 $
Για παράδειγμα, ένας απολύτως πλήρης κινητήρας με όλα τα εξαρτήματα (γεννήτρια, υδραυλικό τιμόνι, πολλαπλή εισαγωγής, πολλαπλασιαστής, αντλία κλιματισμού) θα κοστίσει περίπου 760-770 $. Εξάλλου, λόγω της σπανιότητας του κινητήρα, το έτος κατασκευής δεν επηρεάζει καθόλου την τιμή, αλλά έχει χρησιμοποιηθεί τουλάχιστον 7 χρόνια. Ο ίδιος κινητήρας που λειτουργεί χωρίς εξαρτήματα θα κοστίζει 660-670 δολάρια.
Οι ειδικοί συνιστούν να επιλέξετε την πρώτη επιλογή, ειδικά εάν η παλιά έκδοση έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ένας λιγότερο ισχυρός κινητήρας.
Κατά την ανταλλαγή, θα πρέπει να αγοράσετε μερικά ακόμη ανταλλακτικά, επομένως είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε χρήματα.
Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα σε ελαφρώς άθλια κατάσταση, μετά από 8 ή περισσότερα χρόνια λειτουργίας. Θα κοστίσει 620-630 δολάρια. Και υπάρχουν μοναδικές προσφορές του Opel Z22YH ICE σε σχεδόν τέλεια κατάσταση, με ελάχιστα χιλιόμετρα. Μόνο οι πιο επίμονοι οπαδοί αυτού του μοντέλου μπορούν να αντέξουν οικονομικά έναν τέτοιο κινητήρα, επειδή το μέσο κόστος είναι από 1200 έως 1500 δολάρια.
Συστάσεις για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με Opel Z22YH λένε ότι δεν είναι όλα τόσο θλιβερά όσο λένε οι επίσημες πηγές. Για παράδειγμα, τα συνεχή προβλήματα με τις αλυσίδες χρονισμού και τους άξονες εξισορρόπησης (που θεωρούνται το κύριο πρόβλημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης) είναι ως επί το πλείστον τραβηγμένα. Προσπερνούν μόνο όσους ιδιοκτήτες αγνοούν τους τακτικούς τεχνικούς ελέγχους και τη γενική φροντίδα του αυτοκινήτου.
Η μονάδα προειδοποιεί ακόμη και τον πιο απρόσεκτο οδηγό πολύ πριν από την εμφάνιση προβλημάτων. Αρχίζει να "ντίζελ" σε έναν κρύο κινητήρα και εξαφανίζεται όταν ζεσταθεί, είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Η αγνόηση των υποδείξεων οδηγεί σε σπασμένο κύκλωμα και σοβαρές επισκευές.
Η χαμηλής ποιότητας βενζίνη και λάδι είναι επικίνδυνα για όλους τους κινητήρες, διευκρινίζουν οι λάτρεις του Opel Z22YH. Απλά πρέπει να συμπληρώσετε καύσιμο μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, τότε όλα θα πάνε καλά. Και μια μεγάλη ποσότητα πρόσθετων απορρυπαντικών θα σκοτώσει κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Γενικά, σε αντίθεση με τη γνώμη της Opel, οι χρήστες του κινητήρα Opel Z22YH στη Ρωσία δεν θεωρούν όλες τις αδυναμίες του τόσο κρίσιμες. Εκτιμούν έναν ανεπιτήδευτο και ανθεκτικό κινητήρα και τον φροντίζουν επιμελώς. Απογοητεύονται μόνο από την αδυναμία να αγοράσουν νέα ανταλλακτικά για μια μεγάλη επισκευή.
Συμπέρασμα: Θα ήταν πολύ λογικό να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα Opel Z22YH μέχρι περίπου τα ¾ του πόρου και στη συνέχεια να αλλάξετε το αυτοκίνητο σε μια παραλλαγή με νεότερο κινητήρα.
Με τακτική φροντίδα και συντήρηση, ο πόρος θα είναι 400-600 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικοί τυχεροί έφτασαν σχεδόν το ένα εκατομμύριο.
Η γενική επισκευή δεν έχει νόημα, η συναρμολόγηση ενός από τα δύο είναι πολύ ακριβό. Κάντε συνεχείς μικροεπισκευές και περιμένετε την ευκαιρία να αγοράσετε κάτι μοντέρνο. Η συντήρηση του ICE είναι ελάχιστη, αλλά είναι καλύτερο να το περνάτε κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τότε ο κινητήρας θα παραμείνει σε καλή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
