Κινητήρας Suzuki K6A
περιεχόμενο
Ο κινητήρας K6A σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 1994. Κατά τη δημιουργία αυτού του έργου, η Suzuki βασίστηκε στην αρχή του απλούστερου είναι καλύτερο. Έτσι, γεννήθηκε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με γραμμική διάταξη εμβόλου.
Η σύντομη διαδρομή των μπιέλας κατέστησε δυνατή τη συμπαγή τοποθέτηση του κινητήρα στο υποσυμπαγές διαμέρισμα. Τρεις κύλινδροι χωρούν σε ένα συμπαγές σώμα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 64 ίπποι.
Αυτή δεν είναι η πιο ισχυρή μονάδα, αργότερα άρχισαν να την εγκαθιστούν σε μικρά φορτηγά με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς. Καλή πρόσφυση παρείχε η εγκατάσταση τουρμπίνας και προσαρμοζόμενου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ιαπωνική εταιρεία έκανε ένα ριψοκίνδυνο βήμα, συμπεριλαμβανομένης της αλυσίδας στη συσκευασία του κινητήρα.
Για τρικύλινδρα μικρά αυτοκίνητα, αυτή η έκδοση του ιμάντα χρονισμού είναι σπάνια. Αυτό επέτρεψε να αυξηθεί η διάρκεια ζωής, αλλά πρόσθεσε θόρυβο όταν εργάζεστε σε υψηλές ταχύτητες.
Το K6A έχει πολλά μειονεκτήματα που χάθηκαν από τους προγραμματιστές:
- Εάν η αλυσίδα χρονισμού σπάσει ή πηδήξει μερικά δόντια, η βαλβίδα αναπόφευκτα θα λυγίσει.
- Η φλάντζα του καλύμματος ICE φθείρεται μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το λάδι αρχίζει να στύβει.
- Χαμηλή εναλλαξιμότητα ορισμένων εξαρτημάτων κινητήρα. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αλλάξετε εντελώς τον κινητήρα.
Προδιαγραφές Suzuki K6A
| Mark | Suzuki K6A |
|---|---|
| Ισχύς κινητήρα | 54 - 64 ίππους. |
| Ροπή | 62,7 Nm |
| Όγκος | 0,7 литра |
| Αριθμός κυλίνδρων | τρία |
| Τροφή | εγχυτήρα |
| Καύσιμα | Gasoline AI - 95, 98 |
| Πόρος ICE που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή | 150000 |
| Μονάδα χρονισμού | αλυσίδα |
Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται σε ένα όχι πολύ βολικό μέρος. Αυτό θεωρείται παράλειψη για τους κατασκευαστές. Στο πίσω μέρος του κινητήρα, στο κάτω μέρος, κοντά στην αλυσίδα χρονισμού, μπορείτε να βρείτε τον πολυπόθητο κωδικό.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν εγγυημένο πόρο κινητήρα 150000 χιλιομέτρων, αλλά όπως συμβαίνει συχνά, είναι αντασφαλισμένος, αφού η πραγματική περίοδος είναι πολύ μεγαλύτερη. Με ποιοτική εξυπηρέτηση και χωρίς ατυχήματα, ένας τέτοιος κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να διανύσει 250 χιλιόμετρα.
Αξιοπιστία της μονάδας ισχύος
Ο κινητήρας Suzuki K6A είναι αρκετά φθηνός στην κατηγορία του. Το κύριο καθήκον για τον κατασκευαστή ήταν να διατηρήσει το κόστος της μονάδας όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Έκαναν εξαιρετική δουλειά με το έργο. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένας φθηνός και ανταγωνιστικός κινητήρας.
Δυστυχώς, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση δεν επιτρέπουν την πλήρη επισκευή όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Μερικά είναι τόσο απλά που φθείρονται στο όριο, επηρεάζοντας γειτονικά μέρη. Για παράδειγμα, τα μανίκια από κράμα χυτοσιδήρου δεν μπορούν να αντικατασταθούν μετά την καταστροφή.
Η πιο συνηθισμένη αστοχία στο K6A θεωρείται η καύση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Αυτό οφείλεται στην υπερθέρμανση του οχήματος. Το συνηθισμένο απόθεμα ισχύος ωοτοκίας είναι 50 χιλιόμετρα. Ακόμα κι αν το λάδι δεν φαίνεται, καλύτερα να το αλλάξετε για να μην κολλήσει στο καπάκι.
Κατ 'αρχήν, δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα, είναι καλύτερα να αλλάξετε ολόκληρο τον κινητήρα. Το απόλυτο βάρος του είναι μόνο 75 κιλά. Η απλότητα και η πρωτοτυπία σας επιτρέπουν να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, χωρίς ιδιαίτερες δεξιότητες. Το κύριο πράγμα είναι ότι η σειρά των εναλλάξιμων μονάδων πρέπει να ταιριάζει.
Σημαντικό: το κύριο πλεονέκτημα του Suzuki K6A ICE είναι η αποτελεσματικότητά του. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι επιθυμητό να γεμίσετε τη δεξαμενή με βενζίνη AI 95, όχι 92.
Αυτοκίνητα στα οποία εγκαταστάθηκαν κινητήρες Suzuki K6A
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 г.
- Wagon R – 1997 – 2001 г.
- Alto HA22/23 - 1998 - 2005
- Jimny JB23 - από το 1998 κυκλοφορίας.
- Alto HA24 - παράγεται από το 2004 έως το 2009
- Alto HA25 - από το 2009.
- Cappuccino
- Παλέτα Suzuki
- Suzuki Twin
Αντικατάσταση αναλώσιμων
Οι κινητήρες χαμηλής ισχύος δεν απαιτούν λιγότερη προσοχή από τους κινητήρες V 12. Το πρόγραμμα αλλαγής λαδιών μετριέται όχι μόνο σε χιλιόμετρα, αλλά και στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αν λοιπόν το αυτοκίνητο έχει μείνει ακίνητο για έξι μήνες, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα, ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το υγρό.
Όσο για το ίδιο το λάδι, τα ημισυνθετικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν το καλοκαίρι, αλλά τα συνθετικά πρέπει να χύνονται κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Το ICE δεν είναι ιδιότροπο, αλλά η ευαισθησία στο φτωχό λιπαντικό παραμένει.
Για μακροχρόνια λειτουργία του K6A, είναι καλύτερο να ρίχνετε λάδι κινητήρα σε αυτό από έναν κατασκευαστή που έχει αποδειχθεί εδώ και χρόνια. Μην κυνηγάτε το χαμηλό κόστος, στο τέλος ο κινητήρας θα σας ευχαριστήσει για αυτό. Η περίοδος αλλαγής υγρού είναι 2500 - 3000 χιλιόμετρα. Τα χιλιόμετρα είναι πολύ μικρότερα από άλλα αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει επειδή ο ίδιος ο κινητήρας είναι επίσης μικρός. Στην πραγματικότητα, 60 άλογα τραβούν το βάρος του αυτοκινήτου και ο 3κύλινδρος κινητήρας λειτουργεί για φθορά. Σε πιο ισχυρά σεντάν με κινητήρα εσωτερικής καύσης με στροφές, ο πόρος λαδιού είναι μεγαλύτερος.
Λάδια για κινητήρα K6A
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GREEN
- κέλυφος
- κινητός
Δείκτης ιξώδους 5W30 για όλες τις εισηγμένες μάρκες κατασκευαστών λαδιών. Φυσικά, για κάθε κινητήρα, τα μηχανοκίνητα σκάφη που παράγονται στο εργοστάσιο του κατασκευαστή του μηχανήματος είναι πιο αγαπητά και καλύτερα. Η μάρκα Suzuki έχει τη δική της σειρά λιπαντικών κινητήρα κατάλληλων για αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα.
Κάθε δεύτερη φορά, το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικαθίσταται μαζί με το λάδι. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε το φίλτρο καμπίνας, καθώς και το στοιχείο φίλτρου της εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Το πρώτο αλλάζει δύο ή τρεις φορές το χρόνο, το δεύτερο μια φορά.
Το υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθίσταται το αργότερο σε 70 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, το λάδι θα πήξει και θα μαζευτεί σε ένα μέρος. Ο πόρος των κινούμενων μερών θα μειωθεί απότομα.
Ρύθμιση κινητήρα
Το ICE για μικρά αυτοκίνητα σπάνια προσφέρεται για εξαναγκασμό. Η Suzuki δεν αποτελεί εξαίρεση. Η μόνη επιλογή για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι η αντικατάσταση της τουρμπίνας. Αρχικά, εγκαταστάθηκε μια μονάδα ψεκασμού χαμηλής ισχύος στον κινητήρα.
Η ίδια ιαπωνική εταιρεία προσφέρει μια πιο σπορ τουρμπίνα και ειδικό firmware για αυτήν. Αυτό είναι το μέγιστο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, που μπορεί να αποσπαστεί από αυτόν τον κινητήρα.
Φυσικά, ορισμένοι τεχνίτες γκαράζ είναι σε θέση να υπερχρονίσουν την ισχύ κατά καιρούς. Αξίζει μόνο να θυμόμαστε ότι το περιθώριο ασφάλειας των ανταλλακτικών είναι περιορισμένο, τελικά, αυτός είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης για ένα μικρό αυτοκίνητο.
Δυνατότητα εναλλαγής κινητήρα
Το Suzuki K6A αντικαθίσταται εύκολα. Και μπορείτε να επιλέξετε έναν κινητήρα συμβολαίου ή πρωτότυπο, ολοκαίνουργιο ή μεταχειρισμένο. Το βάρος του κινητήρα είναι μόνο 75 κιλά. Μπορείτε να βρείτε την επιθυμητή μονάδα στο ηλεκτρονικό κατάστημα ή σε μεγάλα δίκτυα συνεργείων αυτοκινήτων. Κατά την επιλογή, θα πρέπει οπωσδήποτε να βασιστείτε στην τροποποίηση του εγγενούς κινητήρα εσωτερικής καύσης, διαφορετικά, μαζί με τον κινητήρα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε και την επένδυση του κιβωτίου ταχυτήτων.
