Κινητήρας Toyota 1A-U
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Toyota 1A-U κατασκευάστηκε από το 1978 έως το 1980. Αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς T. Η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε σε μοντέλα αυτοκινήτων Toyota Tercel (L10) για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, ανεξάρτητα από την έκδοση αμαξώματος.
Технические характеристики
Ο όγκος του βενζινοκινητήρα είναι 1452 cm3 και η ισχύς του στις 5 rpm έφτασε τους 600 ίππους. (80 kW). Ροπή στις 59 σ.α.λ. - 3 Nm. Όλα τα Toyota 600A-U ICE είχαν σύστημα ψεκασμού καρμπυρατέρ και 113κύλινδρο σε σειρά. Κίνηση με ιμάντα χρονισμού.
Προκειμένου να μειωθούν οι επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον, αυτή η μονάδα ισχύος χρησιμοποίησε καταλυτικό μετατροπέα Toyota TTC-C. Η διάμετρος του κυλίνδρου στον κινητήρα 1A-U είναι 77 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι επίσης 77 mm.
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Όγκος εργασίας | 1452 κ.εκ. |
| Ισχύς κινητήρα | 80 h.p. |
| Ροπή | 113 Nm στις 3600 σ.α.λ |
| Μπλοκ κυλίνδρων | από χυτοσίδηρο |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 77.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 77 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,0:1 |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη |
| Σύστημα έγχυσης | Καρμπυρατέρ |
| Έτος παραγωγής | 1978-1980 |
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Αυτή η μονάδα ισχύος, παρά τον πρωτόγονο σχεδιασμό, έχει ένα εντυπωσιακό περιθώριο αξιοπιστίας. Είναι εύκολο να επισκευαστεί και να συντηρηθεί, αν και σήμερα μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε αναλώσιμα για αυτό το μοντέλο. Κατά τη λειτουργία, μπορεί να αποκαλυφθεί ότι το πιο ευάλωτο μέρος του κινητήρα είναι η κίνηση του ιμάντα χρονισμού. Αφενός μειώνει τον θόρυβο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αφετέρου όμως είναι πιο επιρρεπής στο σπάσιμο, σε αντίθεση με την αλυσίδα.
Τι αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα
