Κινητήρας Toyota 3UZ-FE

περιεχόμενο

Προδιαγραφές 3UZ-FE
Τροποποιήσεις
Πού είναι ο αριθμός κινητήρα
Προβλήματα κινητήρα
Συντονισμός 3UZ-FE
Βίντεο σχετικά με τις τροποποιήσεις 3UZ-FE V8 4.3 λίτρων

Ο κινητήρας Toyota 3UZ-FE το 2000 αντικατέστησε τον ξεπερασμένο κινητήρα 1UZ-FE. Ο όγκος εργασίας του αυξήθηκε από 4 σε 4,3 λίτρα, εξοπλισμένος με σύστημα VVT-i για τη μετατόπιση των φάσεων του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονομέτρηση), βαλβίδες μεγαλύτερης διαμέτρου. Ο αποθεματικός πόρος 3UZ-FE κυμαίνεται από 300-500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Προδιαγραφές 3UZ-FE

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	4292
Μέγιστη ισχύς, h.p.	276 - 300
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	417(43) / 3500 419(43) / 3500 430(44) / 3400 434(44) / 3400 441(45) / 3400
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98) Βενζίνη Βενζίνη AI-95 Βενζίνη AI-98
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	11.8 - 12.2
τύπος κινητήρα	Σχήμα V, 8-κύλινδρος, 32-βαλβίδα, DOHC
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	3
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	276(203) / 5600 280(206) / 5600 282(207) / 5600 286(210) / 5600 290(213) / 5600 300(221) / 5600
Αναλογία συμπίεσης	10.5 - 11.5
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	81 - 91
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	82.5
Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων	όχι
Εκπομπή CO2 σε g / km	269
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4

Ο σκοπός του 8-κυλίνδρου σχεδιασμού με 32 βαλβίδες, δύο κεφαλές, 4 εκκεντροφόρους χρονισμού είναι να εξοπλίσει τα εκτελεστικά αυτοκίνητα. Το 3UZ-FE διαθέτει στροφαλοφόρο άξονα από χάλυβα.

Οι κύριοι δείκτες του κινητήρα που παράχθηκε κατά την περίοδο 2000-2010:

Το μπλοκ και οι κεφαλές του είναι duralumin, τύπος κινητήρα: σχήματος V, κάμπος 90 μοίρες. Ισχύς - 282-304 hp. από. Βάρος - 225 κιλά.
Έγχυση βενζίνης - SPFI έγχυσης ενός σημείου, πηνίο ανάφλεξης - για κάθε μπουζί. Αναλογία συμπίεσης 10,5. Κίνηση χρονισμού - ιμάντας.
Κατανάλωση: AI-95 κατά μέσο όρο 12 λίτρα, λάδια (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - έως και 80 g / 100 km.

Η ψύξη του κινητήρα είναι υγρή.

Τροποποιήσεις

Οι τροποποιήσεις 3UZ-FE εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Lexus και Toyota. Υπάρχουν 3 μοντέλα του κινητήρα όσον αφορά την ισχύ: 282/290/304 hp. από. Το 2003, ένα πλήρες σετ εμφανίστηκε σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο συνέβαλε στη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης.

Πού είναι ο αριθμός κινητήρα

Όπως και η μονάδα ισχύος Toyota 1UZ-FE, η οποία χρησίμευσε ως πρωτότυπο για το 3UZ-FE, αυτός ο κινητήρας έχει έναν αριθμό με σφραγίδα στο μπροστινό μέρος του μπλοκ από πάνω, σε μια οριζόντια πλατφόρμα στο θάλαμο ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων.

Προβλήματα κινητήρα

Τυπικά προβλήματα κινητήρα 3UZ-FE:

αυξημένη κατανάλωση λαδιού, ψυκτικού - συνέπεια της κατάρρευσης του μπλοκ κατά 90 by.
θόρυβος κάτω από το κάλυμμα της κεφαλής του μπλοκ: ο ιμάντας χρονισμού τεντώνεται, παραβιάζονται τα διάκενα της βαλβίδας - ρυθμίζονται μετά από κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας.
ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να σπάσει με κάμψη των βαλβίδων, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του ιμάντα.
κακή προσάρτηση πτερυγίων που αλλάζουν τη γεωμετρία της εισαγωγής, τμήματα των οποίων μπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα, δημιουργώντας βαθμολογία.

Η εκτέλεση ρουτίνας συντήρησης θα βοηθήσει στην αποτροπή δαπανηρών επισκευών λόγω σπασμένου ιμάντα κίνησης. Πλήρωση του κινητήρα με λάδι - 5,1 λίτρα, λαμβάνοντας υπόψη την πλήρωση του φίλτρου. Πρέπει να αλλάξετε το λιπαντικό μετά από 10 χιλιόμετρα διαδρομής και ο τυπικός πόρος για το σύστημα χρονισμού είναι 100 χιλιάδες.

Συντονισμός 3UZ-FE

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την αύξηση της ισχύος στον τρίτο κόμβο:

Εγκατάσταση του συμπιεστή Eaton M90 (κατά την εγκατάσταση αυτού του συμπιεστή στην αποχέτευση, δεν χρειάζεστε καν έναν ενδιάμεσο ψύκτη). Δεν είναι απαραίτητο να επανατοποθετήσετε το ECU, αν και αν κάνετε αυτό το έργο, θα αποφέρει επίσης κάποιο κέρδος. Ως αποτέλεσμα, με αυτή τη φάλαινα, μπορείτε να πάρετε 300-340 ίππους. στην έξοδο.
Εγκατάσταση τουρμπινών. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα κιτ turbo TTC Performance που σας επιτρέπει να διογκώσετε τον κόμπο στους 600 ίππους. Αλλά η τιμή τέτοιων κιτ είναι συνήθως τεράστια - πάνω από 20000 $. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των έτοιμων κιτ turbo είναι ότι δεν απαιτούνται τροποποιήσεις στο σύστημα, όλα ταιριάζουν με "Bolt on".

Ο κινητήρας 3UZ-FE εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα της ίδιας ονομασίας εταιρείας: