Κινητήρας Volkswagen 1.6 BSE

Ο κινητήρας BSE του Volkswagen 1.6 (1595 cm3) παρήχθη από το 2002 έως το 2015, εγκαταστάθηκε στο Passat, το Golf, το workhorse Caddy και το Touran, σε κάποια Seat και Skoda.

Технические характеристики

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	1598
Μέγιστη ισχύς, h.p.	102
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	148(15) / 3800
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη AI-95
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	6.8 - 8.2
τύπος κινητήρα	Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος
Προσθήκη. πληροφορίες κινητήρα	έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	102(75) / 5600
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	81
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	77.4
Εκπομπή CO2 σε g / km	167 - 195
Βαλβίδα κίνησης	OHC
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	2

• Η μονάδα ισχύος διαθέτει μπλοκ αλουμινίου 4 κυλίνδρων στη βασική έκδοση (διάμετρος 81 mm, διάταξη σε σειρά) με "υγρά" μανίκια από χυτοσίδηρο. Η αναλογία συμπίεσης είναι 10,5: 1 και η διαδρομή εμβόλου είναι 77 mm.
• Τύπος έγχυσης - MPI (πολλαπλά σημεία κατανεμημένα).
• Ο αποδεδειγμένος πόρος εργασίας είναι 600.000 χιλιόμετρα.
• Κίνηση ιμάντα χρονισμού.
• Η θέση του κινητήρα στο αυτοκίνητο είναι εγκάρσια προς τα εμπρός.
• Μέτρια δυναμική οδήγηση με σχετικά χαμηλή απόσταση σε μίλια αερίου.

Το επιθυμητό διάστημα μεταξύ των επιθεωρήσεων υπηρεσίας είναι 15.000 km Πιστεύεται ότι ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για αυξημένα φορτία και λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες. Για παράδειγμα, κρύος καιρός, μακρά οδήγηση, μακροχρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σε κάθε περίπτωση, μην υπερφορτώνετε υπερβολικά τον κινητήρα.

Πού είναι ο αριθμός κινητήρα

Ο αριθμός κινητήρα βρίσκεται σε οριζόντια πλατφόρμα (κάτω από τη μονάδα ανάφλεξης), στη διασταύρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του μπλοκ κυλίνδρων. Είναι διάστικτο, αλλά αρκετά εύκολο να το διαβάσετε.

Τροποποιήσεις Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - βασική τροποποίηση με τη μονάδα ελέγχου Simos 3.3 / 102 hp. (75 kW) στις 5 σ.α.λ. (στην 600η βενζίνη).
2. BGU (Euro 4​) - μια τροποποιημένη έκδοση της προηγούμενης για μια νέα πλατφόρμα - PQ35. Λειτουργεί με βενζίνη 95.
3. BSF (Euro 2) - χαμηλωμένα επιτόκια οικονομίας, χωρίς εκκαθάριση καταλύτη, βενζίνη - 95η. Ισχύς - 102 ίπποι (75 kW) στις 5 rpm, 600 Nm στις 155-3800 rpm​​
4. CCSA (Euro 5) - λειτουργεί με ένα μείγμα βενζίνης με αιθανόλη (καύσιμο E85), 155 Nm στις 3800-4000 σ.α.λ.
5. CHGA (Euro 5) - σχεδιασμένο να λειτουργεί με μειωμένο αέριο, 98 hp. (72 kW) στις 5 σ.α.λ., 600 Νμ στις 144 σ.α.λ.

Προβλήματα

• Ο μηχανισμός διανομής αερίου συχνά αποτυγχάνει, παρά το γεγονός ότι το σύστημα ψεκασμού είναι αρκετά ανθεκτικό.
• Εάν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει, πρέπει να βιαστείτε να τον αντικαταστήσετε, καθώς οι βαλβίδες κάμπτονται.
• Ο θερμοστάτης και τα εξαρτήματα ανάφλεξης πρέπει επίσης να παρακολουθούνται στενά - αυτά δεν είναι τα μεγαλύτερα δυνατά σημεία του κινητήρα.

Ρύθμιση VW 1.6 BSE

• Είναι δυνατή η εγκατάσταση διαχωρισμένου γραναζιού.
• Μπορείτε να αυξήσετε το τμήμα εξάτμισης (έως 63 mm), υλικολογισμικό ECU - θα χρειαστεί μια νέα έκδοση του ενσωματωμένου υπολογιστή για κανονική λειτουργία.
• Ο εκκεντροφόρος άξονας (σπορ), ο κύλινδρος (D. Dinamic, για παράδειγμα), η εισαγωγή κρύου αέρα - θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα κατά 5-10 ίππους.