Κινητήρας Volvo D5244T4
περιεχόμενο
Ο πετρελαιοκινητήρας Volvo D2.4T5244 4 λίτρων κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 2005 έως το 2010 και τοποθετήθηκε σε πολλά δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας, όπως S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Μαζί με τους ντίζελ T5, T7, T8, T13 και T18, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανήκε στη δεύτερη γενιά κινητήρων D5.
К дизельным Modular engine относят двс: D5244T, D5204T и D5244T15.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Volvo D5244T4 2.4 λίτρων
| Ακριβής όγκος | 2400 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| Ισχύς ICE | 185 h.p. |
| Ροπή | 400 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο R5 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 20v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 93.15 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.3 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση DOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | VGT |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 5.7 λίτρα 0W-30 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 4 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 350 000 χλμ |
Το βάρος του κινητήρα D5244T4 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 185 κιλά
Ο αριθμός κινητήρα D5244T4 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή
Κατανάλωση καυσίμου Volvo D5244T4
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Volvo S60 του 2008 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 9.0 литра |
| Πίστα | 5.2 литра |
| Μικτή | 6.7 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα D5244T4 2.4 λίτρων
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης D5244T4
Πολύ συχνά σε αυτούς τους κινητήρες ντίζελ τα πτερύγια στροβιλισμού της πολλαπλής εισαγωγής μπλοκάρουν.
Τα πλαστικά γρανάζια της μονάδας ενεργοποιητή στροβίλου φθείρονται γρήγορα
Οι υδραυλικοί ανυψωτές υποφέρουν από κακά λάδια, μερικές φορές χτυπούν ήδη κατά 100 km
Εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη σπάσει, μπορεί να πέσει κάτω από τον ιμάντα χρονισμού και να τερματίσει τον κινητήρα
Σε υψηλά χιλιόμετρα, οι επενδύσεις συχνά σκάνε και το αντιψυκτικό αναμειγνύεται με λάδι
