Κινητήρας VW 1Z
περιεχόμενο
Ο κινητήρας ντίζελ VW 1.9Z 1 TDI 1.9 λίτρων κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1991 έως το 1997 και τοποθετήθηκε σε πολλά αυτοκίνητα της γερμανικής εταιρείας, αλλά τον γνωρίζουμε από το μοντέλο Passat B4. Μετά από μια μικρή αναβάθμιση, αυτή η μονάδα ισχύος έλαβε έναν εντελώς διαφορετικό δείκτη AHU.
Η σειρά EA180 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εσωτερικής καύσης: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY και AVG.
Προδιαγραφές κινητήρα VW 1Z 1.9 TDI
| Ακριβής όγκος | 1896 cm³ |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| Ισχύς ICE | 90 h.p. |
| Ροπή | 202 Nm |
| Μπλοκ κυλίνδρων | χυτοσίδηρος R4 |
| Μπλοκ κεφαλής | αλουμίνιο 8v |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 79.5 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 95.5 mm |
| Αναλογία συμπίεσης | 19.5 |
| Χαρακτηριστικά ICE | επέκταση SOHC |
| υδραυλικοί ανυψωτές | да |
| Μονάδα χρονισμού | ζώνη |
| Ρυθμιστής φάσης | όχι |
| Στροβιλοφόρτιση | да |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | 4.3 λίτρα 5W-40 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντική τάξη | 2 ευρώ |
| Δείγμα πόρων | 450 000 χλμ |
Κατανάλωση καυσίμου Volkswagen 1.9 1Z
Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Passat του 1995 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 6.7 литра |
| Πίστα | 4.1 литра |
| Μικτή | 5.3 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1Z 1.9 l
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1995 |
| A4 B5(8D) | 1995 - 1996 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1996 |
| Cordoba 1 (6K) | 1995 - 1996 |
| Ibiza 2 (6K) | 1995 - 1996 |
| Toledo 1 (1L) | 1995 - 1996 |
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1996 |
| Golf 3 (1H) | 1993 - 1996 |
| Άνεμος 1 (1Η) | 1993 - 1996 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1997 |
| Sharan 1 (7 εκατ.) | 1995 - 1996 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα 1Ζ
Αυτός είναι ένας πολύ αξιόπιστος κινητήρας και οι βλάβες συμβαίνουν μόνο σε πολύ μεγάλα χιλιόμετρα.
Το κύριο πρόβλημα είναι η εξάντληση της έδρας της βαλβίδας και η απώλεια συμπίεσης λόγω
Αναζητήστε την αιτία των αστοχιών στην πρόσφυση στο σύστημα ελέγχου στροβίλου, DMRV, βαλβίδα USR
Ο ένοχος για τη διαρροή λαδιού εδώ είναι τις περισσότερες φορές η σκασμένη κάτω φλάντζα του σωλήνα VKG
Ο ραβδωτός ιμάντας λόγω βλάβης του κυλίνδρου του μπαίνει μερικές φορές στο χρονισμό και στο άκρο του κινητήρα
