Κινητήρας VW AHL
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές κινητήρα VW AHL 1.6 λίτρων
- Περιγραφή συσκευών κινητήρα AHL 1.6 λίτρων
- Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης AHL
- Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος VW AHL
- Κριτικές για τον κινητήρα AHL, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
- Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα VW AHL 1.6 l
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα AHL
- Η τιμή του κινητήρα VW AHL καινούργιο και μεταχειρισμένο
Ο 1.6βάλβιδος κινητήρας VW 8 AHL 1.6 λίτρων κατασκευάστηκε στη Γερμανία από το 1996 έως το 2000 και τοποθετήθηκε μόνο σε δύο μοντέλα: το Volkswagen Passat B5 και το παρόμοιο Audi A4 B5. Η μονάδα με τον δείκτη AHL έγινε ο πρώτος διαμήκης κινητήρας στην οικογένεια EA113.
Серија EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Προδιαγραφές κινητήρα VW AHL 1.6 λίτρων
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 8 |
| Ακριβής όγκος | 1595 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 81 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 77.4 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | διανομή ένεση |
| ισχύς | 100 h.p. |
| Ροπή | 140 - 145 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.2 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Οικολόγος. κανόνας | ΕΥΡΩ 2/3 |
Περιγραφή συσκευών κινητήρα AHL 1.6 λίτρων
Το 1996, στα μοντέλα Audi A4 και Passat B5, εμφανίστηκε ένας κινητήρας 1.6 λίτρων της σειράς EA113, ο οποίος αντικατέστησε τον παρόμοιο κινητήρα της σειράς EA827 με ένα μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Από τη σχεδίασή της, αυτή η μονάδα διαθέτει εν σειρά μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επενδύσεις από χυτοσίδηρο, κεφαλή αλουμινίου 8 βαλβίδων εξοπλισμένη με υδραυλικούς ανυψωτήρες, κίνηση ιμάντα χρονισμού. Τέλος, αφαιρέθηκε ο ενδιάμεσος άξονας και ο διανομέας αντικαταστάθηκε από ένα πηνίο ανάφλεξης δύο ακίδων.
Ο αριθμός κινητήρα AHL βρίσκεται στα δεξιά, στη διασταύρωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με το κιβώτιο ταχυτήτων
Το 1998, ο κινητήρας αυτός αναβαθμίστηκε και αντί για πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου, έλαβε μια πλαστική με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας και η ροπή του αυξήθηκε κατά 5 Nm.
Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσης AHL
Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Passat B5 του 1998 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
| Πόλη | 11.2 литра |
| Πίστα | 6.0 литра |
| Μικτή | 7.9 литра |
Ποια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τη μονάδα ισχύος VW AHL
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Κριτικές για τον κινητήρα AHL, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του
Συμπληρώματα:
- Απλός στη σχεδίαση και αξιόπιστος κινητήρας εσωτερικής καύσης
- Όχι πολύ φασαριόζος με τη συντήρηση
- Μεγάλη ποικιλία από καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά
- Μπορείτε να βρείτε έναν δότη στο δευτερεύον μας
Μειονεκτήματα:
- Maslozhor σε διαδρομή άνω των 200 χλμ
- Υπάρχουν ρωγμές στο μπλοκ και στο κεφάλι
- Συχνά διαρρέει αντιψυκτικό λάδι
- Λυγίζει τη βαλβίδα με σπασμένο ιμάντα χρονισμού
Πρόγραμμα συντήρησης κινητήρα VW AHL 1.6 l
| Περιοδικότητα | μία φορά κάθε 15 χλμ |
| Ο όγκος του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης | 4.5 литра |
| Απαιτείται για αντικατάσταση | περίπου 4.0 λίτρα |
| Τι είδους λάδι | 5W-30, 5W-40 * |
| Τύπος κίνησης χρονισμού | ζώνη |
| Διεκδικούμενος πόρος | 90 000 χλμ |
| Στην πράξη | 90 000 χλμ |
| Στο διάλειμμα/άλμα | κάμψη βαλβίδας |
| Προσαρμογή | δεν απαιτείται |
| Αρχή προσαρμογής | υδραυλικοί ανυψωτές |
| Φίλτρο λαδιού | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο αέρα | 15 χιλιάδες χλμ |
| Φίλτρο καυσίμων | 60 χιλιάδες χλμ |
| Μπουζί | 60 χιλιάδες χλμ |
| Βοηθητική ζώνη | 90 χιλιάδες χλμ |
| Ψύξη υγρό | 3 χρόνια ή 60 χιλιάδες χλμ |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κινητήρα AHL
Το πιο διάσημο πρόβλημα των μονάδων ισχύος αυτής της οικογένειας είναι η κατανάλωση λαδιού, η οποία εμφανίζεται συνήθως μετά από 150 - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυξάνεται μόνο με τα χιλιόμετρα. Ο λόγος είναι τυπικός - αυτή είναι η φθορά των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και η εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου.
Οι κύριοι ένοχοι για την ασταθή λειτουργία αυτού του κινητήρα είναι τα βουλωμένα ακροφύσια, μια ελαττωματική αντλία βενζίνης ή ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μια ρωγμή στο πηνίο ανάφλεξης, δυσλειτουργίες DMRV και για εκδόσεις με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας εισαγωγής, ο κινητήρας μπορεί να σφηνώσει.
Το λάδι εισέρχεται συνήθως στο σύστημα ψύξης λόγω ασθενούς φλάντζας εναλλάκτη θερμότητας, αλλά υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και εμφάνιση ρωγμών στην κεφαλή από υπερθέρμανση. Επίσης, μερικές φορές το μπλοκ αλουμινίου ραγίζει στην περιοχή του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου.
Διαρροές λίπους συμβαίνουν τακτικά, ειδικά εάν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι βουλωμένο, καθώς και το αντιψυκτικό, συνήθως το πλαστικό μπλουζάκι του συστήματος ψύξης ραγίζει εδώ. Η πολλαπλή εξαγωγής συχνά σκάει και με σπασμένο ιμάντα χρονισμού, η βαλβίδα σχεδόν πάντα λυγίζει.
Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κινητήρα AHL στα 200 km, αλλά εξυπηρετεί επίσης έως και 000 km.
Η τιμή του κινητήρα VW AHL καινούργιο και μεταχειρισμένο
| Ελάχιστο κόστος | 30 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 40 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 70 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 400 евро |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | - |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης κινητήρας |
| Όγκος εργασίας: | 1.6 литра |
| Ισχύς: | 100 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
