Κινητήρες Audi A8
περιεχόμενο
Το Audi A8 είναι ένα μεγάλου μεγέθους τετράθυρο executive sedan. Το αυτοκίνητο είναι το κορυφαίο μοντέλο της Audi. Σύμφωνα με την εσωτερική ταξινόμηση, το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία πολυτελείας. Κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε πετρελαιοκινητήρες, βενζινοκινητήρες και υβριδικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας.
Σύντομη περιγραφή Audi A8
Η κυκλοφορία του executive sedan Audi A8 κυκλοφόρησε το 1992. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα D2 και στο μονοκόκ αλουμινίου Audi Space Frame. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο έδωσε μια νίκη έναντι των ανταγωνιστικών μοντέλων. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με δυνατότητα επιλογής κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς.
Τον Νοέμβριο του 2002, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του Audi A8. Οι προγραμματιστές εστίασαν στη βελτίωση της άνεσης του sedan. Το αυτοκίνητο διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control. Για τη βελτίωση της ασφάλειας, ένα δυναμικό σύστημα φωτισμού στροφών είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο.
Η παρουσίαση του Audi A8 τρίτης γενιάς έγινε την 1η Δεκεμβρίου 2009 στο Μαϊάμι. Τρεις μήνες αργότερα, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη γερμανική εγχώρια αγορά. Η εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το αυτοκίνητο έλαβε μια ολόκληρη σειρά τεχνικών συστημάτων για τη βελτίωση της άνεσης του οδηγού, τα κυριότερα από τα οποία είναι:
- ενσωμάτωση όλων των ηλεκτρονικών ειδών σε ένα δίκτυο FlexRay.
- ευρυζωνική πρόσβαση στο Διαδίκτυο·
- ομαλή ρύθμιση του εύρους των προβολέων σύμφωνα με πληροφορίες από εξωτερικές κάμερες.
- υποστήριξη διατήρησης λωρίδας.
- βοήθεια για την ανοικοδόμηση·
- λειτουργία ανίχνευσης πεζών το σούρουπο.
- αναγνώριση ορίων ταχύτητας·
- προαιρετικοί προβολείς LED.
- αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης όταν επίκειται σύγκρουση.
- δυναμικό σύστημα διεύθυνσης υψηλής ακρίβειας.
- η παρουσία βοηθού στάθμευσης ·
- κιβώτιο ταχυτήτων με τεχνολογία Shift-by-wire.
Το ντεμπούτο της τέταρτης γενιάς Audi A8 πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου 2017 στη Βαρκελώνη. Το αυτοκίνητο έλαβε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Η βάση του MLBevo χρησιμοποιήθηκε ως πλατφόρμα. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό το πρωτότυπο αυτοκίνητο Audi Prologue.
Επισκόπηση κινητήρων σε διάφορες γενιές αυτοκινήτων
Το Audi A8 χρησιμοποιεί μια μεγάλη γκάμα κινητήρων. Περισσότεροι από τους μισούς κινητήρες είναι βενζινοκινητήρες. Ταυτόχρονα, οι πετρελαιοκινητήρες εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά είναι πολύ δημοφιλείς. Όλες οι μονάδες ισχύος έχουν υψηλή ισχύ και είναι ναυαρχίδες. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Audi A8 στον παρακάτω πίνακα.
Μονάδες ισχύος Audi A8
| Μοντέλο αυτοκινήτου | Εγκατεστημένοι κινητήρες |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. ΑΚΝ ΑΑΧ ALG AMX Απρίλιος AQD AEW AKJ AKCC AQG ΑΒΖ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | ΑΒΖ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 αναδιαμόρφωση 1999 | A.F.B. AZC ΑΚΝ AKE ACK ALG ACF AMX Απρίλιος AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ΧΑ BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 αναδιαμόρφωση 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2η αναδιαμόρφωση 2007 | ASB Φουσκωτό BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB ΦΡΥΔΙ CTNA |
| A8 αναδιαμόρφωση 2013 | CMHA ΣΑΦΗ CDTA CDTC CTBA CGWD Δημιουργία CTGA CTEC ΦΡΥΔΙ CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Δημοφιλείς κινητήρες
Αμέσως μετά την παρουσίαση του Audi A8 πρώτης γενιάς, η επιλογή των κινητήρων δεν ήταν πολύ μεγάλη. Ως εκ τούτου, ο εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας AAH έγινε αρχικά δημοφιλής. Η ισχύς του δεν ήταν αρκετή για ένα σχετικά βαρύ σεντάν, έτσι η δημοτικότητα μετατοπίστηκε στον οκτακύλινδρο κινητήρα ABZ. Η κορυφαία έκδοση είχε μια δωδεκακύλινδρη μονάδα ισχύος AZC και ήταν δημοφιλής στους λάτρεις της κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας. Ο κινητήρας ντίζελ AFB δεν κέρδισε δημοτικότητα και αντικαταστάθηκε από πιο ισχυρούς και περιζήτητους σταθμούς παραγωγής ενέργειας AKE και AKF.
Η κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς οδήγησε στη δημοτικότητα των κινητήρων BGK και BFM. Εκτός από τους βενζινοκινητήρες, ο πετρελαιοκινητήρας ASE έχει κερδίσει επίσης καλή φήμη. Μια άνετη επιλογή αποδείχθηκε ότι ήταν ένα Audi A8 με CVT. Χρησιμοποιούσε έναν βενζινοκινητήρα ASN.
Από την τρίτη γενιά αρχίζει να εντοπίζεται η τάση της προστασίας του περιβάλλοντος. Οι κινητήρες με μικρό όγκο θαλάμου εργασίας κερδίζουν δημοτικότητα. Ταυτόχρονα, ένας κινητήρας CEJA και CTNA 6.3 λίτρων είναι διαθέσιμος για τους λάτρεις των σπορ. Στην τέταρτη γενιά, τα υβριδικά Audi A8 με κινητήρες CZSE γίνονται δημοφιλή.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε το Audi A8
Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο πρώτης γενιάς, συνιστάται να δίνετε προσοχή στο Audi A8 με κινητήρα ACK. Ο κινητήρας έχει μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο. Ο πόρος του κινητήρα είναι περισσότερο από 350 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μονάδα ισχύος είναι ανεπιτήδευτη για την ποιότητα της χυμένης βενζίνης, αλλά είναι ευαίσθητη στα λιπαντικά.
Οι κινητήρες BFM ήταν εξοπλισμένοι μόνο με τετρακίνηση Audi A8. Αυτός είναι ο καλύτερος κινητήρας της δεύτερης γενιάς αυτοκινήτων. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Παρόλα αυτά, η μονάδα ισχύος δεν υποφέρει από αλλαγή στη γεωμετρία ή την εμφάνιση βαθμολόγησης.
Ο αναβαθμισμένος κινητήρας CGWD αποδίδει καλά. Τα προβλήματά του συνήθως συνδέονται με αυξημένο λίπος λαδιού. Ο κινητήρας έχει ένα τεράστιο περιθώριο ασφαλείας, το οποίο σας επιτρέπει να τον συντονίσετε πάνω από 550-600 ίππους. Η μονάδα χρονισμού είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των εκπροσώπων της εταιρείας, οι αλυσίδες χρονισμού είναι σχεδιασμένες για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, επομένως δεν χρειάζονται αντικατάσταση.
Από τους νέους κινητήρες, το CZSE είναι το καλύτερο. Είναι μέρος ενός υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με ξεχωριστό δίκτυο 48 volt. Ο κινητήρας δεν παρουσίαζε σχεδιαστικά ελαττώματα ή «παιδικές ασθένειες». Ο κινητήρας είναι απαιτητικός σε ποιότητα καυσίμου, αλλά πολύ οικονομικός.
Για τους λάτρεις της ταχύτητας, η καλύτερη επιλογή θα ήταν το Audi A8 με δωδεκακύλινδρη μονάδα ισχύος. Αρκετά από αυτά τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν, αλλά τα περισσότερα από αυτά έχουν διατηρηθεί σε καλή κατάσταση λόγω των μεγάλων πόρων των κινητήρων που χρησιμοποιήθηκαν. Έτσι στην πώληση μπορείτε να βρείτε ένα εντελώς κανονικό αυτοκίνητο πρώτης γενιάς με κινητήρα AZC ή ένα δεύτερο με κινητήρες BHT, BSB ή BTE. Η καλύτερη επιλογή για σπορ οδήγηση θα ήταν ένα πιο φρέσκο αυτοκίνητο με CEJA ή CTNA κάτω από το καπό.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Σε κινητήρες πρώτης γενιάς, για παράδειγμα, ACK, τα περισσότερα προβλήματα σχετίζονται με την προχωρημένη ηλικία. Οι κινητήρες έχουν μεγάλο πόρο και καλή συντήρηση. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τους πρώιμους κινητήρες Audi A8 είναι:
- αυξημένη maslozher?
- ηλεκτρική βλάβη?
- διαρροή αντιψυκτικού?
- αστάθεια της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα.
- πτώση συμπίεσης.
Οι κινητήρες τέταρτης γενιάς δεν έχουν παρουσιάσει ακόμη αδυναμίες. Έτσι, για παράδειγμα, για το CZSE, μπορούν να υπολογιστούν μόνο πιθανά προβλήματα. Η πολλαπλή εισαγωγής του είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή, καθιστώντας αδύνατη την ξεχωριστή αντικατάστασή της. Η τρίτη γενιά κινητήρων, για παράδειγμα, CGWD, επίσης δεν έχει πολλά προβλήματα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά παραπονιούνται για την καύση αυλακώσεων, τη διαρροή της αντλίας νερού και τα ψίχουλα του καταλύτη που μπαίνουν στον θάλαμο εργασίας, γεγονός που οδηγεί σε χάραξη στην επιφάνεια των κυλίνδρων.
