Κινητήρες BMW B38
περιεχόμενο
Η σειρά 3κύλινδρων κινητήρων BMW B38 1.5 λίτρων συναρμολογείται από το 2013 και εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς όπως το B38A15, με κίνηση στους πίσω τροχούς όπως το B38B15 και υβριδικά όπως το B38K15. Επίσης, αυτές οι μονάδες είναι εγκατεστημένες στο Mini: B1.2A38A 12 λίτρων και B1.5A38A 15 λίτρων.
Η σειρά R3 μέχρι στιγμής περιλαμβάνει μόνο μία οικογένεια κινητήρων.
Σχεδιασμός κινητήρα BMW B38
Οι τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες B38 από την αρθρωτή οικογένεια έκαναν το ντεμπούτο τους το 2013 ως μέρος του υβριδικού εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας i8 coupe, αλλά σύντομα εμφανίστηκαν συμβατικές τροποποιήσεις. Σχεδιαστικά, υπάρχει ένα μπλοκ αλουμινίου με ατσάλι ψεκασμένο με πλάσμα και ένα κλειστό χιτώνιο, μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 12 βαλβίδων εξοπλισμένη με υδραυλικά ανυψωτικά και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, μετατροπείς φάσης Vanos και στους δύο εκκεντροφόρους, καθώς και σύστημα Valvetronic και μετάδοση κίνησης με αλυσίδα χρονισμού . Ο κινητήρας υπερτροφοδοτείται από έναν μόνο υδρόψυκτο στροβιλοσυμπιεστή Continental. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η παρουσία ενός άξονα ζυγοστάθμισης και μιας μονάδας ελέγχου Bosch MEVD 17.2.3.
Ο αριθμός κινητήρα B38 βρίσκεται στη διασταύρωση του μπλοκ με το κουτί
Τροποποιήσεις κινητήρων BMW B38
Συνοψίσαμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των βενζινοκίνητων και υβριδικών εκδόσεων του κινητήρα B38 σε δύο πίνακες:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 3 |
| Αριθμός βαλβίδων | 12 |
| Ακριβής όγκος | 1499 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 94.6 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 102 - 140 ίππους |
| Ροπή | 180 - 220 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 11.0 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 3 |
| Αριθμός βαλβίδων | 12 |
| Ακριβής όγκος | 1499 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 82 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 94.6 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 231 h.p. |
| Ροπή | 320 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Χωρίσαμε όλες τις τροποποιήσεις των κινητήρων σε ομάδες ανάλογα με τον τύπο κίνησης συν υβριδικό ξεχωριστά:
| 2-Σειρά F45 | 2015 - 2018 |
| 2-Σειρά F46 | 2015 - 2018 |
| 1-Σειρά F40 | 2020 – σήμερα |
| 2-Σειρά F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Σειρά F46 | 2018 – σήμερα |
| 2-Σειρά F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Σειρά F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| 1-Σειρά F40 | 2019 – σήμερα |
| 2-Σειρά F44 | 2020 – σήμερα |
| 2-Σειρά F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Σειρά F46 | 2018 – σήμερα |
| X1-Series F48 | 2017 – σήμερα |
| X2-Series F39 | 2018 – σήμερα |
| 1-Σειρά F20 | 2015 - 2019 |
| 1-Σειρά F20 | 2015 - 2019 |
| 2-Σειρά F22 | 2015 - 2021 |
| 3-Σειρά F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Αυτή η σειρά κινητήρων εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα Mini, αλλά έχουμε ξεχωριστά άρθρα για αυτά:
| B38A12A (75 hp / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 hp / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 hp / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 hp / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 hp / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Παρόμοιοι κινητήρες από άλλους κατασκευαστές:
Μειονεκτήματα, προβλήματα και βλάβες του κινητήρα BMW B38
Οι κινητήρες μέχρι το 2015 υπέφεραν από υπερβολική αξονική απόσταση στον στροφαλοφόρο άξονα και το ρουλεμάν ώσης κατέρρευσε στα 50 km. Και μετά ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός.
Το περίβλημα αλουμινίου της υδρόψυκτης τουρμπίνας εδώ είναι ενσωματωμένο στην πολλαπλή εξαγωγής και ρωγμές από υπερθέρμανση, που οδηγεί σε διαρροή αντιψυκτικού.
Όπως όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, οι βαλβίδες εισαγωγής είναι κατάφυτες από αιθάλη, γεγονός που οδηγεί σε αιωρούμενη ταχύτητα και ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος.
Οι αδυναμίες περιλαμβάνουν επίσης όχι τον πιο ανθεκτικό καταλύτη και τη βαλβίδα προσρόφησης. Επίσης, σε υψηλά χιλιόμετρα, συχνά συναντώνται βλάβες στα συστήματα VANOS και Valvetronic.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο πόρος του κινητήρα B38 είναι 200 km, αλλά εξυπηρετεί επίσης έως και 000 km.
Το κόστος του κινητήρα BMW B38 στο δευτερεύον
| Ελάχιστο κόστος | 170 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 250 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 320 000 ρούβλια |
| Συμβόλαιο κινητήρα στο εξωτερικό | 2 500 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 12 300 ευρώ |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Επιλογές: | πλήρης |
| Όγκος εργασίας: | 1.5 литра |
| Ισχύς: | 140 h.p. |
* Δεν πουλάμε κινητήρες, η τιμή είναι για αναφορά
