Κινητήρες Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
περιεχόμενο
Η ιαπωνική μάρκα αυτοκινήτων "Xonda" είναι γνωστή σε πολλές χώρες του κόσμου. Έχει αποδειχθεί ότι είναι μια αξιόπιστη μονάδα ισχύος στη λειτουργία και τη συντήρηση.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι κινητήρας σε σχήμα V. Αυτή η ρύθμιση δεν είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα της ανησυχίας, αλλά έχει γίνει το αντικείμενο για την εισαγωγή κάθε είδους νέων προϊόντων και προηγμένων τεχνολογιών. Αρχικά, ο κινητήρας προοριζόταν για ακριβά αυτοκίνητα για τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αρχικά, το J30A άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα Odyssey, το οποίο προοριζόταν επίσης για την αγορά αυτοκινήτου των ΗΠΑ. Το επόμενο αυτοκίνητο για αυτόν τον κινητήρα ήταν το Avancier, το οποίο απορρόφησε όλη την πιο προηγμένη τεχνολογία για εκείνη την περίοδο, αλλά δεν έτυχε να γίνει αστέρι. Ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων που παρήγαγε η ανησυχία ήταν μικρός, αλλά εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών.
Ποιοι είναι οι κινητήρες αυτής της σειράς
Ο κινητήρας J30A οφείλει την εμφάνισή του στο 1997. Το μπλοκ αλουμινίου που δοκιμάστηκε προηγουμένως ελήφθη ως βάση για το σχεδιασμό. Έχει σχέδιο σε σχήμα V και έξι κυλίνδρους. Οι κύλινδροι έχουν κάμπερ εξήντα μοιρών, η απόσταση μεταξύ τους είναι 98 εκατοστά. Το ύψος του μπλοκ είναι 235 mm, το οποίο παρέχει διαδρομή εμβόλου 86 mm. Οι μπιέλες έχουν μήκος 162mm και τα έμβολα έχουν ύψος συμπίεσης 30mm. Όλα αυτά μαζί παρέχουν όγκο εργασίας της μονάδας ισχύος 3 λίτρων.
Ο σχεδιασμός σε σχήμα V των κινητήρων J30A4 προβλέπει δύο κυλινδροκεφαλές SOHC. Κάθε ένα από αυτά έχει τον δικό του εκκεντροφόρο άξονα, καθώς και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το σύστημα VTEC έχει αποδειχθεί καλά. Ο μηχανισμός χρονισμού κινείται από έναν ιμάντα, ο οποίος μερικές φορές μπορεί να σπάσει. Μια τέτοια βλάβη οδηγεί στο γεγονός ότι οι βαλβίδες θα λυγίσουν.
Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ορισμένες αδυναμίες των μονάδων ισχύος αυτής της τροποποίησης. Ένα από αυτά είναι η αιωρούμενη ταχύτητα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η πιο συνηθισμένη αιτία αυτού μπορεί να είναι η βρωμιά στο σώμα του γκαζιού ή τα συντρίμμια που εισέρχονται στο σύστημα EGR. Η έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση του μηχανήματος, η χρήση αναλώσιμων υψηλής ποιότητας θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιείτε το μηχάνημα για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς προβλήματα και ταλαιπωρία.
Технические характеристики
| Αρ. p / p | Όνομα | Δεδομένα |
|---|---|---|
| 1. | Μάρκα του ποδηλάτου | J30 |
| 2. | Έναρξη της παραγωγής | 1997 |
| 3. | Είδος τροφής | Εγχυτήρας |
| 4. | Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| 5. | Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| 6. | Διαδρομή εμβόλου | 86 mm |
| 7. | Διάμετρος κυλίνδρου | 86 mm |
| 8. | Αναλογία συμπίεσης | 9,4-10,0 |
| 9. | Κυβισμός κινητήρα | 2997 cm3 |
| 10. | Αξιολογήσεις ισχύος hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Ροπή N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Τύπος καυσίμου | Βενζίνη 95 |
| 13. | Βάρος κινητήρα | 190 kg |
| 14. | Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km, αστικές συνθήκες | 11.8 |
| Στο δρόμο | 8.4 | |
| Μικτός κύκλος | 10.1 | |
| 15. | Κατανάλωση λαδιού g/1000 km | 500 |
| 16. | Τύπος λαδιού κινητήρα | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Όγκος λαδιού κινητήρα, l | 4.4 |
| 18. | Διάστημα αλλαγής λαδιών, χιλιάδες χλμ | 10 |
| 19. | Πόροι κινητήρα χιλιάδες χιλιόμετρα. σύμφωνα με τον κατασκευαστή | 300 |
| 20. | Πραγματικός πόρος χιλιάδες χιλιόμετρα | 300 |
| 21. | Εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Σχετικά με την τροποποίηση των κινητήρων
- Το J30A1 κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2003. Είναι το βασικό μοντέλο των μονάδων ισχύος αυτής της σειράς. Η διάμετρος των βαλβίδων για την εισαγωγή είναι 24 mm και για την εξαγωγή 29 mm. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα VTEC, το οποίο ανάβει στις 3500 σ.α.λ. Η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας είναι 200 ίπποι.
- Το J30A4 έλαβε ένα έμβολο που παρέχει αναλογία συμπίεσης 10. Η διάμετρος των βαλβίδων έχει αυξηθεί στα 35 και 30 mm, αντίστοιχα. Άρχισαν να εγκαθιστούν ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα VTEC. Οι πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής δέχθηκαν αλλαγές, το γκάζι έγινε ηλεκτρονικό. Η ισχύς αυξήθηκε στους 240 ίππους.
- Το J30A5 είναι παρόμοιο σε τεχνικές παραμέτρους με το J30A4.
Σχετικά με τις περιπλοκές της υπηρεσίας
Οι μονάδες ισχύος της σειράς J μεταξύ των επισκευαστών και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων θεωρούνται "εξαιρετικά αξιόπιστες" και δεν απαιτούν ιδιαίτερες λεπτότητες και προϋποθέσεις συντήρησης.
Είναι απαραίτητο να ελέγχετε έγκαιρα το επίπεδο των τεχνικών υγρών και λαδιών, να χρησιμοποιείτε τα προϊόντα παγκόσμιων κατασκευαστών για αντικατάσταση, να αποτρέπετε διαρροές και να τα εξαλείφετε αμέσως εάν εμφανιστούν. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Σχετικά με τις επιλογές συντονισμού
Πολλοί ιδιοκτήτες επιδιώκουν να βελτιώσουν με κάποιο τρόπο την απόδοση των κινητήρων αυτής της σειράς. Ο πιθανός συντονισμός θα πρέπει να ληφθεί πολύ προσεκτικά, καθώς η ακατάλληλη επέμβαση στη μονάδα ισχύος μπορεί να μειώσει σημαντικά τον πόρο της ή να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, τα έμβολα αντικαθίστανται για να αυξηθεί ο λόγος συμπίεσης, τα οποία λαμβάνονται από το J30A4.
Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να εγκαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με όλα τα εξαρτήματα από τον κινητήρα J32A2. Υπάρχουν επιλογές για τη χρήση συμπιεστών στο J30A9, οι οποίες θα αυξήσουν σημαντικά την απόδοση ισχύος της μονάδας ισχύος, αλλά θα είναι απαραίτητο να αυξηθεί το κόστος υλικού για έναν τέτοιο συντονισμό. Δεδομένου ότι η παραγωγή των μονάδων ισχύος αυτής της σειράς έχει διακοπεί, θα είναι προβληματική η αγορά της για αντικατάσταση. Πολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν στις υπηρεσίες εταιρειών που εγκαθιστούν συμβατικούς κινητήρες. Η τιμή για την αγορά μιας τέτοιας μονάδας μπορεί να κυμαίνεται από 30 έως 000 ρούβλια.
Η αναζήτηση ενός κινητήρα για την αντικατάσταση ενός χαλασμένου κινητήρα είναι ενοχλητική, αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί με υπευθυνότητα και προσοχή. Είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε μια εταιρεία που εργάζεται στην αγορά αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχει πολλές θετικές κριτικές.
Αυτές οι εταιρείες παρέχουν εγγυήσεις για ανταλλακτικά και εργασίες εγκατάστασης. Εάν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να αναζητήσει ανεξάρτητα έναν κινητήρα, θα πρέπει να θυμάστε μερικά σημαντικά σημεία:
- επιθεωρήστε προσεκτικά το μπλοκ κινητήρα για διαρροές λαδιού κινητήρα, τεχνικών υγρών.
- με τα καλύμματα των κεφαλών του μπλοκ και του στροφαλοθαλάμου αφαιρεμένα, επιθεωρήστε τα μέρη του χρονισμού και του μηχανισμού στροφάλου, θα πρέπει να είναι χωρίς ορατά ίχνη εναποθέσεων.
- όλοι οι ελαστικοί σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες στον κινητήρα πρέπει να αντικατασταθούν.
Η δυνατότητα συντήρησης των κινητήρων της σειράς J30 είναι αρκετά υψηλή, οι ειδικοί με εμπειρία σε τέτοιες εργασίες μπορούν εύκολα να το αντιμετωπίσουν.
