Κινητήρες Jaguar Land Rover Ingenium
περιεχόμενο
Μια σειρά αρθρωτών κινητήρων Jaguar Land Rover Ingenium παράγεται στην Αγγλία από το 2015 και εγκαθίσταται σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της βρετανο-ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η γραμμή περιλαμβάνει μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ με όγκο από 1.5 έως 3.0 λίτρα.
- Μονάδες ισχύος ντίζελ
- Μονάδες ισχύος βενζίνης
Σύστημα κίνησης Ingenium diesel
4κύλινδρος diesel 204DTD
Το 2014, η ανησυχία της Jaguar Land Rover εισήγαγε την οικογένεια αρθρωτών κινητήρων Ingenium και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή 4κύλινδρων μονάδων ντίζελ 204DTD με όγκο 2.0 λίτρων. Δομικά, υπάρχει ένα μπλοκ αλουμινίου με χιτώνια από χυτοσίδηρο, μια κυλινδροκεφαλή αλουμινίου 16 βαλβίδων, μια αλυσίδα χρονισμού, μια αντλία λαδιού, καθώς και μια αντλία νερού μεταβλητής μετατόπισης, έναν ρυθμιστή φάσης στον εκκεντροφόρο εισαγωγής, ένα Mitsubishi TD04 τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και σύγχρονο σύστημα καυσίμου Common Rail της Bosch με πίεση ψεκασμού έως 1800 bar.
Ο τετρακύλινδρος diesel 204DTD παράγεται από το 2015 σε τέσσερις επιλογές ισχύος:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1999 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.35 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 150 - 180 ίππους |
| Ροπή | 380 - 430 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 15.5 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Η μονάδα ισχύος 204DTD είναι εγκατεστημένη σχεδόν σε ολόκληρη τη σύγχρονη σειρά της εταιρείας:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 – σήμερα |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – σήμερα |
| Velar 1 (L560) | 2017 – σήμερα |
| CAR 1 (X760) | 2015 – σήμερα |
| XF 2 (X260) | 2015 – σήμερα |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – σήμερα |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – σήμερα |
4κύλινδρος diesel 204DTA
Το 2016 παρουσιάστηκε ένας κινητήρας ντίζελ 240DTA 204 ίππων με διπλό στρόβιλο BorgWarner R2S, ο οποίος διακρίνεται από τον εξοπλισμό καυσίμου με πίεση ψεκασμού αυξημένη στα 2200 bar, μια ενισχυμένη ομάδα εμβόλων και μια εντελώς διαφορετική πολλαπλή εισαγωγής με πτερύγια στροβιλισμού.
Ο τετρακύλινδρος ντίζελ 204DTA προσφέρεται μόνο σε δύο διαφορετικές επιλογές ισχύος:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1999 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.35 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 200 - 240 ίππους |
| Ροπή | 430 - 500 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 15.5 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη σχεδόν σε ολόκληρη τη σύγχρονη σειρά της εταιρείας:
| Discovery 5 (L462) | 2017 – σήμερα |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 – σήμερα |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – σήμερα |
| Defender 2 (L663) | 2019 – σήμερα |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 – σήμερα |
| CAR 1 (X760) | 2017 – σήμερα |
| XF 2 (X260) | 2017 – σήμερα |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – σήμερα |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 – σήμερα |
6κύλινδρος diesel 306DTA
Το 2020, ένας 6κύλινδρος ντίζελ 3.0 λίτρων έκανε το ντεμπούτο του στα μοντέλα Range Rover και Range Rover Sport. Ο νέος κινητήρας διαθέτει αυξημένη πίεση ψεκασμού έως και 2500 bar και ανήκει επίσης στην κατηγορία των λεγόμενων ήπιων υβριδικών με μπαταρία 48 volt ή MHEV.
Ο εξακύλινδρος κινητήρας ντίζελ προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εξόδους:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 6 |
| Αριθμός βαλβίδων | 24 |
| Ακριβής όγκος | 2997 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.32 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | Κοινό σιδηρόδρομο |
| ισχύς | 250 - 350 ίππους |
| Ροπή | 600 - 700 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 15.5 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Μέχρι στιγμής, η 6κύλινδρη μονάδα ισχύος 306DTA έχει εγκατασταθεί μόνο σε δύο μοντέλα Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 – σήμερα |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 – σήμερα |
Σύστημα κίνησης βενζίνης Ingenium
4κύλινδρος κινητήρας PT204
Το 2017, η ανησυχία παρουσίασε μια σειρά μονάδων βενζίνης που βασίζονται σε ένα παρόμοιο μπλοκ κυλίνδρων και ο 2.0κύλινδρος κινητήρας 4 λίτρων ήταν ο πρώτος που έκανε το παραδοσιακό του ντεμπούτο. Υπάρχει το ίδιο μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων και μετάδοση κίνησης με αλυσίδα χρονισμού και το κύριο χαρακτηριστικό του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι το σύστημα ελέγχου ανύψωσης υδραυλικής βαλβίδας CVVL, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα εγκεκριμένο αντίγραφο του Σύστημα Fiat Multiair. Η έγχυση καυσίμου είναι άμεση εδώ, υπάρχουν ρυθμιστές φάσης στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και υπερτροφοδότηση με τη μορφή στροβιλοσυμπιεστή διπλής κύλισης (παρεμπιπτόντως, το ίδιο για όλες τις τροποποιήσεις).
Το τετρακύλινδρο PT204 παράγεται από το 2017 και υπάρχει σε 4 επιλογές ισχύος:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Ακριβής όγκος | 1997 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.29 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 200 - 300 ίππους |
| Ροπή | 320 - 400 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5 - 10.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Ο κινητήρας με το δείκτη PT204 είναι εγκατεστημένος σε όλη τη σύγχρονη γκάμα μοντέλων της εταιρείας:
| Discovery 5 (L462) | 2017 – σήμερα |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 – σήμερα |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – σήμερα |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 – σήμερα |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 – σήμερα |
| Defender 2 (L663) | 2019 – σήμερα |
| Velar 1 (L560) | 2017 – σήμερα |
| CAR 1 (X760) | 2017 – σήμερα |
| XF 2 (X260) | 2017 – σήμερα |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – σήμερα |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 – σήμερα |
| F-Type 1 (X152) | 2017 – σήμερα |
6κύλινδρος κινητήρας PT306
Το 2019 παρουσιάστηκε μια 6κύλινδρη μονάδα βενζίνης 3.0 λίτρων, η οποία ανήκει στα ήπια υβριδικά MHEV και διακρίνεται από την πρόσθετη ηλεκτρική υπερτροφοδότηση.
Ο εξακύλινδρος κινητήρας PT306 διατίθεται σε δύο διαφορετικές επιλογές ώθησης:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 6 |
| Αριθμός βαλβίδων | 24 |
| Ακριβής όγκος | 2996 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.29 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 360 - 400 ίππους |
| Ροπή | 495 - 550 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Μέχρι στιγμής, η 6κύλινδρη μονάδα ισχύος PT306 έχει εγκατασταθεί μόνο σε τρία μοντέλα Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 – σήμερα |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 – σήμερα |
| Defender 2 (L663) | 2019 – σήμερα |
3κύλινδρος κινητήρας PT153
Το 2020, ένας 1.5κύλινδρος κινητήρας 3 λίτρων εμφανίστηκε ως μέρος μιας Plug-in υβριδικής εγκατάστασης, η οποία έλαβε μια ενσωματωμένη γεννήτρια εκκίνησης τύπου BiSG με ξεχωριστή κίνηση ιμάντα.
Ο τρικύλινδρος PT153 με ηλεκτροκινητήρα αποδίδει συνολική ισχύ 309 ίππων. 540 Nm:
| Τύπος | στη γραμμή |
| Κυλίνδρων | 3 |
| Αριθμός βαλβίδων | 12 |
| Ακριβής όγκος | 1497 cm³ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 83 mm |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 92.29 mm |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση |
| ισχύς | 200 h.p. |
| Ροπή | 280 Nm |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Τύπος καυσίμου | AI-98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | 6 ευρώ |
Μέχρι στιγμής, ο 3κύλινδρος κινητήρας PT153 είναι εγκατεστημένος μόνο σε δύο crossover της Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 – σήμερα |
| Evoque 2 (L551) | 2020 – σήμερα |
