Κινητήρες Lexus NX
περιεχόμενο
- Σύντομη περιγραφή του Lexus NX
- Επισκόπηση κινητήρων στο Lexus NX
- Δημοφιλείς κινητήρες
- Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε το Lexus NX
- Επιλογή λαδιού
- Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
- Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
- Tuning κινητήρες Lexus NX
- Ανταλλάξτε κινητήρες
- Αγορά συμβατικού κινητήρα
Το Lexus NX είναι ένα συμπαγές αστικό ιαπωνικό crossover που ανήκει στην premium κατηγορία. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για νέους, ενεργούς αγοραστές. Κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε μια μεγάλη ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται είναι ικανοί να παρέχουν αξιοπρεπή δυναμική και αποδεκτή ικανότητα cross-country στο αυτοκίνητο.
Σύντομη περιγραφή του Lexus NX
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Lexus NX παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2013. Η παρουσίαση έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η δεύτερη έκδοση του πρωτοτύπου εμφανίστηκε τον Νοέμβριο του 2013. Στο Τόκιο παρουσιάστηκε στο κοινό το στροβιλοσυμπιεστή. Το μοντέλο παραγωγής έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2014 και κυκλοφόρησε μέχρι το τέλος του έτους.
Η βάση του Toyota RAV4 χρησιμοποιήθηκε ως πλατφόρμα για το Lexus NX. Το 2016, η εταιρεία πρόσθεσε αρκετές επιπλέον αποχρώσεις βαφής. Η εμφάνιση του Lexus NX είναι φτιαγμένη σε εταιρικό στυλ με έμφαση στις αιχμηρές άκρες. Το μηχάνημα έχει μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου σε σχήμα ατράκτου. Για να τονιστεί η σπορ εμφάνιση, το Lexus NX είναι εξοπλισμένο με μεγάλες εισαγωγές αέρα.
Για τον εξοπλισμό του εσωτερικού του Lexus NX χρησιμοποιήθηκαν πολλές καινοτόμες τεχνολογίες. Οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν αποκλειστικά ακριβά υλικά και παρείχαν καλή ηχομόνωση. Ο εξοπλισμός Lexus NX περιλαμβάνει:
- έλεγχος ταχύτητας ταξιδιού
- δερμάτινη ταπετσαρία?
- προηγμένος πλοηγός?
- πρόσβαση χωρίς κλειδί?
- premium ηχοσύστημα?
- ηλεκτρικό τιμόνι?
- σύστημα φωνητικού ελέγχου.
Επισκόπηση κινητήρων στο Lexus NX
Το Lexus NX διαθέτει βενζινοκινητήρες, υβριδικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Ένας κινητήρας στροβίλου δεν είναι καθόλου τυπικός για τη μάρκα αυτοκινήτων Lexus. Πρόκειται για το πρώτο μη ατμοσφαιρικό σε όλη τη σειρά αυτοκινήτων της εταιρείας. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους εγκατεστημένους κινητήρες στο Lexus NX παρακάτω.
3ΖΡ-ΦΑΕ
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Δημοφιλείς κινητήρες
Η πιο δημοφιλής ήταν η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του Lexus NX με τον κινητήρα 8AR-FTS. Αυτός είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που μπορεί να λειτουργήσει και στους κύκλους Otto και Atkinson. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα συνδυασμένο σύστημα άμεσου ψεκασμού βενζίνης D-4ST. Η κυλινδροκεφαλή ενσωματώνει μια υγρόψυκτη πολλαπλή εξαγωγής και έναν στρόβιλο twin-scroll.
Η κλασική αναρρόφηση 3ZR-FAE είναι επίσης δημοφιλής. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα για ομαλή αλλαγή της ανύψωσης της βαλβίδας που ονομάζεται Valvematic. Παρόν στο σύστημα σχεδιασμού και μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i. Η μονάδα ισχύος μπορεί να καυχηθεί για την απόδοση που επιτυγχάνεται διατηρώντας παράλληλα υψηλή ισχύ.
Μεταξύ των ανθρώπων που ενδιαφέρονται για το περιβάλλον, ο κινητήρας 2AR-FXE είναι δημοφιλής. Χρησιμοποιείται στην υβριδική έκδοση του Lexus NX. Η μονάδα ισχύος λειτουργεί στον κύκλο Atkinson. Ο κινητήρας είναι μια υποβαθμισμένη έκδοση του βασικού ICE 2AR. Για να μειωθεί η επιβάρυνση του περιβάλλοντος, ο σχεδιασμός προβλέπει ένα πτυσσόμενο φίλτρο λαδιού, επομένως κατά τη συντήρηση απαιτείται μόνο αλλαγή της εσωτερικής κασέτας.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να επιλέξετε το Lexus NX
Για τους λάτρεις της καινοτομίας, συνιστάται να δώσουν προσοχή στο υπερτροφοδοτούμενο Lexus NX με τον κινητήρα 8AR-FTS. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για δυναμική οδήγηση. Έχει έναν απερίγραπτο ήχο δουλειάς. Η παρουσία του στροβίλου επέτρεψε τη λήψη του μέγιστου από κάθε κυβικό εκατοστό του θαλάμου εργασίας.
Για τους γνώστες των ατμοσφαιρικών κινητήρων Lexus με τίμια ιπποδύναμη, η επιλογή 3ZR-FAE είναι η πλέον κατάλληλη. Η μονάδα ισχύος έχει ήδη δοκιμαστεί από το χρόνο και έχει αποδείξει την αξιοπιστία της. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι το 3ZR-FAE είναι το καλύτερο σε ολόκληρη τη σειρά. Έχει μοντέρνο σχεδιασμό και δεν παρουσιάζει απροσδόκητες βλάβες.
Η υβριδική έκδοση του Lexus NX με κινητήρα 2AR-FXE συνιστάται για όσους ενδιαφέρονται για την κατάσταση του περιβάλλοντος, αλλά δεν είναι έτοιμοι να εγκαταλείψουν την ταχύτητα και την σπορ οδήγηση. Ένα ωραίο μπόνους του αυτοκινήτου είναι η χαμηλή κατανάλωση βενζίνης. Κάθε φορά που φρενάρετε, οι μπαταρίες επαναφορτίζονται. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας παρέχουν αποδεκτή επιτάχυνση και επαρκή ταχύτητα.
Επιλογή λαδιού
Στο εργοστάσιο, οι κινητήρες Lexus NX είναι γεμάτοι με επώνυμο λάδι Lexus Genuine 0W20. Συνιστάται η χρήση του σε νέες μονάδες ισχύος. Καθώς ο κινητήρας φθείρεται στο υπερτροφοδοτούμενο 8AR-FTS και το υβριδικό 2AR-FXE, επιτρέπεται η πλήρωση γράσου SAE 5w20. Ο κινητήρας 3ZR-FAE είναι λιγότερο ευαίσθητος στο λάδι, επομένως υπάρχουν περισσότερες επιλογές για αυτόν:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Τα δελτία των κανονισμών συντήρησης Lexus NX των εγχώριων αντιπροσώπων έχουν μια εκτεταμένη λίστα λαδιών. Είναι σχεδιασμένο για ψυχρότερα κλίματα. Επιτρέπεται επίσημα η πλήρωση κινητήρων με λάδια:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Όταν επιλέγετε ένα λάδι μάρκας τρίτου κατασκευαστή, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη το ιξώδες του. Πρέπει να αντιστοιχεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος της λειτουργίας του οχήματος. Το υπερβολικά υγρό γράσο θα ρέει μέσα από τις τσιμούχες και τις φλάντζες και το παχύ γράσο θα παρεμποδίσει την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις επίσημες συστάσεις για την επιλογή του ιξώδους του λαδιού στα παρακάτω διαγράμματα. Ταυτόχρονα, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας επιτρέπει μικρότερη διακύμανση στο ιξώδες του λιπαντικού.
Μπορείτε να ελέγξετε τη σωστή επιλογή λιπαντικού με ένα απλό πείραμα. Η ακολουθία του φαίνεται παρακάτω.
- Ξεβιδώστε τη ράβδο στάθμης λαδιού.
- Ρίξτε λίγο λιπαντικό σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού.
- Περίμενε λίγο.
- Συγκρίνετε το αποτέλεσμα με την παρακάτω εικόνα. Με τη σωστή επιλογή λαδιού, το λιπαντικό θα δείξει καλή κατάσταση.
Η αξιοπιστία των κινητήρων και οι αδυναμίες τους
Ο κινητήρας 8AR-FTS βρίσκεται στην παραγωγή από το 2014. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να αποδείξει την αξιοπιστία του. Από τα «παιδικά προβλήματα», έχει πρόβλημα μόνο με τη βαλβίδα παράκαμψης του στροβίλου. Διαφορετικά, η μονάδα ισχύος μπορεί μόνο περιστασιακά να παρουσιάσει δυσλειτουργία:
- διαρροή αντλίας?
- οπτανθρακοποίηση του συστήματος ισχύος·
- η εμφάνιση ενός χτυπήματος σε έναν κρύο κινητήρα.
Η μονάδα ισχύος 3ZR-FAE είναι ένας πολύ αξιόπιστος κινητήρας. Τις περισσότερες φορές, το σύστημα Valvematic παρουσιάζει προβλήματα. Η μονάδα ελέγχου της δίνει σφάλματα. Υπάρχουν άλλα προβλήματα στους κινητήρες 3ZR-FAE, για παράδειγμα:
- αυξημένη maslozher?
- διαρροή αντλίας νερού?
- τράβηγμα της αλυσίδας χρονισμού.
- οπτανθρακοποίηση της πολλαπλής εισαγωγής.
- αστάθεια της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα.
- εξωτερικός θόρυβος στο ρελαντί και υπό φορτίο.
Η μονάδα ισχύος 2AR-FXE είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Ο σχεδιασμός του διαθέτει συμπαγή έμβολα με υπολειμματική φούστα. Το χείλος του δακτυλίου του εμβόλου είναι επικαλυμμένο κατά της φθοράς και το αυλάκι είναι ανοδιωμένο. Ως αποτέλεσμα, η φθορά υπό θερμική και μηχανική καταπόνηση μειώνεται.
Ο κινητήρας 2AR-FXE εμφανίστηκε όχι πολύ καιρό πριν, επομένως δεν έχει δείξει ακόμη τις αδυναμίες του. Ωστόσο, υπάρχει ένα κοινό πρόβλημα. Συνδέεται με τους συμπλέκτες VVT-i. Συχνά διαρρέουν. Κατά τη λειτουργία των συνδέσμων, ειδικά όταν είναι κρύο, εμφανίζεται συχνά μια ρωγμή.
Συντηρησιμότητα μονάδων ισχύος
Η μονάδα ισχύος 8AR-FTS δεν επισκευάζεται. Είναι ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου και, σε περίπτωση βλάβης, πρέπει να αντικατασταθεί με συμβατικό. Μόνο μικρά επιφανειακά προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν. Δεν μπορεί να γίνει λόγος για την αναμόρφωσή του.
Η καλύτερη δυνατότητα συντήρησης μεταξύ των κινητήρων Lexus NX φαίνεται από το 3ZR-FAE. Δεν θα είναι δυνατή η κεφαλαιοποίησή του επίσημα, αφού δεν υπάρχουν κιτ επισκευής. Ο κινητήρας έχει πολλά προβλήματα που σχετίζονται με βλάβες και σφάλματα του ελεγκτή Valvematic. Η εξάλειψή τους γίνεται σε επίπεδο προγράμματος και σπάνια προκαλεί δυσκολίες.
Η δυνατότητα συντήρησης των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής 2AR-FXE είναι πρακτικά μηδενική. Επίσημα, ο κινητήρας ονομάζεται μιας χρήσης. Το μπλοκ κυλίνδρων του είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και επένδυση λεπτού τοιχώματος, επομένως δεν υπόκειται σε κεφαλαία. Τα κιτ επισκευής κινητήρα δεν είναι διαθέσιμα. Μόνο υπηρεσίες τρίτων ασχολούνται με την αποκατάσταση του 2AR-FXE, αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι δυνατό να εγγυηθεί την αξιοπιστία και την ασφάλεια του επισκευασμένου κινητήρα.
Tuning κινητήρες Lexus NX
Δεν υπάρχει πρακτικά καμία πιθανότητα να αυξηθεί η ισχύς του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 8AR-FTS. Ο κατασκευαστής πίεσε το μέγιστο από τον κινητήρα. Πρακτικά δεν υπάρχει κανένα περιθώριο ασφαλείας. Το chip tuning μπορεί να φέρει αποτελέσματα μόνο σε πάγκους δοκιμών, όχι στο δρόμο. Ο βαθύς εκσυγχρονισμός με την αντικατάσταση εμβόλων, στροφαλοφόρου άξονα και άλλων στοιχείων δεν δικαιολογείται από οικονομική άποψη, καθώς είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε έναν άλλο κινητήρα.
Η τελειοποίηση 3ZR-FAE είναι λογική. Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται να αλλάξετε τον ελεγκτή Valvematic σε έναν λιγότερο προβληματικό. Ο συντονισμός chip μπορεί να προσθέσει έως και 30 ίππους. Η μονάδα ισχύος είναι «πνιγμένη» από το εργοστάσιο σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, οπότε το να αναβοσβήνει η ECU μπορεί να βελτιώσει την απόδοσή της.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάζουν τουρμπίνες στο 3ZR-FAE. Οι έτοιμες λύσεις και τα κιτ turbo δεν είναι πάντα κατάλληλα για το Lexus NX. Ο κινητήρας 3ZR-FAE είναι κατασκευαστικά αρκετά περίπλοκος, επομένως απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στον συντονισμό. Ένας συνδεδεμένος στρόβιλος χωρίς προκαταρκτικούς υπολογισμούς μπορεί να αυξήσει την απόσταση σε μίλια αερίου και να μειώσει τη διάρκεια ζωής του σταθμού παραγωγής ενέργειας, αντί να αυξήσει την ισχύ του.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας 2AR-FXE χαρακτηρίζεται από αυξημένη πολυπλοκότητα και δεν είναι επιρρεπής σε εκσυγχρονισμό. Ωστόσο, ένα υβριδικό δεν αγοράζεται με σκοπό τον συντονισμό και την αύξηση της ισχύος. Ταυτόχρονα, η λεπτομέρεια όταν αναβοσβήνει η ECU μπορεί να μετακινήσει τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα οποιωνδήποτε αναβαθμίσεων είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλεφθεί, καθώς η μονάδα ισχύος δεν διαθέτει ακόμη καλές έτοιμες λύσεις συντονισμού.
Ανταλλάξτε κινητήρες
Η αλλαγή κινητήρων με Lexus NX δεν είναι πολύ συνηθισμένη. Οι κινητήρες έχουν χαμηλή συντηρησιμότητα και όχι πολύ μεγάλο πόρο. Οι κινητήρες 8AR-FTS και 2AR-FXE διαθέτουν εξελιγμένα ηλεκτρονικά. Αυτό δημιουργεί μια σειρά προβλημάτων στην ανταλλαγή τους.
Η αλλαγή κινητήρα στο Lexus NX δεν είναι επίσης πολύ συνηθισμένη. Το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και ο κινητήρας του σπάνια φέρνει προβλήματα. Το Swap χρησιμοποιείται συνήθως μόνο για το σκοπό του συντονισμού. Οι συμβατικοί κινητήρες 1JZ-GTE και 2JZ-GTE είναι ιδανικοί για αυτό. Το Lexus NX διαθέτει αρκετό χώρο κινητήρα για αυτά και το περιθώριο ασφαλείας ευνοεί τον συντονισμό.
Αγορά συμβατικού κινητήρα
Οι συμβατικοί κινητήρες Lexus NX δεν είναι πολύ συνηθισμένοι, αλλά εξακολουθούν να βρίσκονται στην πώληση. Οι κινητήρες έχουν κατά προσέγγιση κόστος περίπου 75-145 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή επηρεάζεται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και τα χιλιόμετρα της μονάδας ισχύος. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που συναντώνται έχουν καλή υπολειμματική πηγή.
Όταν αγοράζετε έναν κινητήρα Lexus NX με σύμβαση, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι όλοι οι κινητήρες έχουν χαμηλή δυνατότητα συντήρησης. Ως εκ τούτου, συνιστάται να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα προκαταρκτικά διαγνωστικά. Δεν πρέπει να πάρετε μια "σκοτωμένη" μονάδα ισχύος σε ελκυστική τιμή. Πρακτικά δεν υπάρχει περίπτωση αποκατάστασής του, αφού οι κινητήρες είναι μιας χρήσης και δεν υπόκεινται σε κεφάλαιο.
