Κινητήρες Mazda BT 50
περιεχόμενο
Το αυτοκίνητο της ιαπωνικής Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 παράγεται από το 2006 στη Νότια Αφρική και την Ταϊβάν. Στην Ιαπωνία, αυτό το αυτοκίνητο δεν παρήχθη ούτε καν πωλήθηκε ποτέ. Το pickup truck δημιουργήθηκε με βάση το Ford Ranger και ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες διαφόρων χωρητικότητας. Το 2010, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε πλήρως. Η βάση του ήταν το Ford Ranger T6. Υπήρξαν κάποιες αισθητικές αλλαγές το 2011 και το 2015, αλλά οι κινητήρες και ο εξοπλισμός κίνησης παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητοι.
Κινητήρες Mazda BT 50
| Mark | Τύπος καυσίμου | Ισχύς (hp) | όγκος κινητήρα (μεγάλο.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Πρώτη γενιά |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Πρώτη γενιά |
| Р Duratec | Βενζίνη | 166 | 2.5 | Η δεύτερη γενιά |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Η δεύτερη γενιά |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Η δεύτερη γενιά |
Μέχρι το 2011, τα BT-50 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ 143 και 156 ίππων. Στη συνέχεια, μονάδες με αυξημένη ισχύ προστέθηκαν στη γραμμή κινητήρα και προστέθηκε ένα αντίγραφο βενζίνης.
Κινητήρες πρώτης γενιάς
Ολόκληρη η πρώτη γενιά του Mazda BT 50 τροφοδοτήθηκε από 16βάλβιδους Duratorq TDCi turbo diesel κινητήρες. Οι κινητήρες έχουν χαμηλό επίπεδο κραδασμών και θορύβου, χάρη στο μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο διπλού τοιχώματος και ένα πρόσθετο τζάκετ.
Παρά την ποικιλία των διαμορφώσεων, τα αυτοκίνητα με κινητήρες 143 ίππων είναι τα πιο συνηθισμένα. Αυτά είναι παλιά αποδεδειγμένα άλογα, εκτός παραγωγής για καιρό, αλλά ακόμα αρκετά αξιόπιστα. Αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια αυτόν τον κινητήρα. Παρά τη σχετικά χαμηλή ισχύ του αυτοκινήτου μαζί του, κινείται με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο και εκτός δρόμου.
Κινητήρας P4 Duratorq TDCi - 156 ίπποι διακρίνεται για την οικονομία της. Με αυτόν τον κινητήρα, εγκατεστημένο σε ένα πλήρες ανάλογο του φορτηγού BT-50 - Ford Ranger, οι Νορβηγοί αυτοκινητιστές σημείωσαν παγκόσμιο ρεκόρ για τη μέγιστη απόσταση που διανύθηκε σε μια δεξαμενή καυσίμου - 1616 km. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν μικρότερη από 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 60 km/h. Αυτό είναι 23% λιγότερο από τους δείκτες διαβατηρίων. Στην πραγματική ζωή, η κατανάλωση καυσίμου με αυτόν τον κινητήρα κυμαίνεται γύρω στα 12-13 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
Χαρακτηριστικά της λειτουργίας
Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του BT-50, οι κινητήρες Duratorq TDCi έχουν διάρκεια ζωής περίπου 300 χιλιομέτρων, υπό την προϋπόθεση πλήρους συντήρησης. Κατά τη λειτουργία, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο κινητήρας είναι αρκετά ιδιότροπος σε σχέση με την ποιότητα του καυσίμου, γεγονός που απαιτεί τη χρήση γνήσιων φίλτρων καυσίμου υψηλής ποιότητας. Το ίδιο ισχύει και για τα φίλτρα λαδιού.
Επίσης, οι κινητήρες αυτής της σειράς απαιτούν υποχρεωτική προθέρμανση μετά την εκκίνηση. Μετά από ένα μακρύ ταξίδι, η μονάδα θα πρέπει να κρυώσει ομαλά ενώ βρίσκεται στο ρελαντί. Αυτό επιτυγχάνεται εύκολα με την εγκατάσταση ενός turbo timer που θα αποτρέψει το πρόωρο σβήσιμο του κινητήρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη μόνο ότι με την εγκατάσταση ενός χρονοδιακόπτη turbo, μπορεί να χάσετε το δικαίωμα για σέρβις εγγύησης για ένα αυτοκίνητο.
Πολύ συχνά, οι κινητήρες αυτού του τύπου έχουν ένα άλμα αλυσίδας χρονισμού, το οποίο συνεπάγεται μια δαπανηρή γενική επισκευή της μονάδας ισχύος. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί με την έγκαιρη τήρηση των όρων τακτικής συντήρησης, οι οποίοι περιλαμβάνουν την αντικατάσταση:
- λάδι μηχανής;
- φίλτρα?
- αλυσίδα συρμού βαλβίδων
- κλπ.
Συχνά συμβαίνει ένα άλμα αλυσίδας ενώ το όχημα ρυμουλκείται ενώ προσπαθεί να ξεκινήσει ο κινητήρας ενώ λειτουργεί. Δεν μπορεί να γίνει απολύτως.
Κινητήρες αυτοκινήτων δεύτερης γενιάς
Ανάμεσα στους πετρελαιοκινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με το Mazda BT-50, ξεχωρίζει ο βενζινοκινητήρας Duratec 166 ίππων, που παράγεται στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια. Οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται έναν πόρο 350 χιλιομέτρων, αν και μπορεί να είναι περισσότεροι εάν παρατηρηθεί έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση.
Το κύριο μειονέκτημα του κινητήρα Duratec 2.5 θεωρείται ότι είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού. Οι κατασκευαστές προσπάθησαν εν μέρει να λύσουν αυτό το πρόβλημα υπερτροφοδοτώντας τον κινητήρα, αλλά ο πόρος μειώθηκε περισσότερο από το μισό. Η σειρά κινητήρων Duratec παρήχθη για όχι περισσότερο από 15 χρόνια και τώρα η παραγωγή της έχει διακοπεί, γεγονός που υποδηλώνει την αναγνώρισή της ως μη απόλυτα επιτυχημένη, επομένως χρησιμοποιήθηκε κυρίως στην Ασία, την Αφρική και τη Νότια Αμερική.
Οι πετρελαιοκινητήρες turbo Duratorq 3.2 και 2.5, που είναι εγκατεστημένοι στο Mazda BT 50, είναι κάπως βελτιωμένοι και ισχυροί σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, αλλά έχουν επίσης τα ίδια μειονεκτήματα. Χάρη στον αυξημένο όγκο των θαλάμων καύσης - 3.2 λίτρα, ήταν δυνατό να φτάσει η ισχύς στους 200 ίππους, γεγονός που φυσικά οδήγησε σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού κινητήρα.
Επίσης στον κινητήρα Duratorq 3.2, ο αριθμός των κυλίνδρων έχει αυξηθεί σε 5 και οι βαλβίδες σε 20. Αυτό μείωσε σημαντικά τους κραδασμούς και τον θόρυβο του κινητήρα. Το σύστημα καυσίμου έχει άμεσο ψεκασμό. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα εμφανίζεται στις 3000 σ.α.λ. Στην έκδοση του κινητήρα με όγκο 2.5 λίτρων, δεν υπάρχει φούσκωμα turbo.
Επιλογή οχήματος
Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, προσέξτε όχι μόνο την ισχύ του κινητήρα, αλλά και την κατάστασή του, τα χιλιόμετρα (εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο). Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε:
- κατανάλωση καυσίμου;
- κατανάλωση λαδιού κινητήρα?
- συμπίεση στους κυλίνδρους.
- καπνός εξάτμισης?
- δόνηση και θόρυβος σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
- υπάρχουν διαρροές λαδιού στο περίβλημα του κινητήρα;
- στεγανότητα του μπλοκ κυλίνδρων.
Ο πλήρης έλεγχος του κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα δεν είναι εύκολος. Είναι καλό αν ο πωλητής συμφωνεί να δοκιμάσει το αυτοκίνητο σε διαφορετικές συνθήκες για κάποιο χρονικό διάστημα. Μετά από αυτό, μπορούμε να μιλήσουμε για την τιμή. Είναι επίσης απαραίτητο να κοιτάξετε το βιβλίο σέρβις και να ελέγξετε τη συχνότητα συντήρησης του οχήματος.
Παρά το γεγονός ότι το Mazda BT 50, που κατασκευάζεται προς πώληση στην ΚΑΚ, έχει εκσυγχρονιστεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, στις βόρειες περιοχές, όπου η θερμοκρασία πέφτει κάτω από -30 ° C το χειμώνα, δεν συνιστάται η χρήση μονάδα ντίζελ.
Επίσης, εάν χρησιμοποιείτε συνήθως αυτοκίνητο σε αστικές περιοχές, δεν έχει νόημα να αγοράσετε ένα φορτηγό εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα, πληρώνοντας υπερβολικά την περιττή ιπποδύναμη.
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη απόφαση. Μπορεί να χρειαστεί να το κάνετε αυτό παρουσία ειδικευμένου ειδικού.
