Κινητήρες Mazda CX-3
περιεχόμενο
Τα μίνι SUV πωλούνται σαν ζεστά κέικ στην Ευρώπη. Η Mazda εισέβαλε επίσης σε αυτή τη θέση της αγοράς με το crossover CX-3 - ένα μείγμα Mazda 2 και CX-5. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα εξαιρετικό μικρό SUV, το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε παγκόσμια κλίμακα, η ιαπωνική ανησυχία στοιχηματίζει σημαντικά στο νέο CX-3. Επιπλέον, έχει ήδη κερδίσει αρκετά βραβεία σχεδιασμού και μάλιστα έχει γίνει το αυτοκίνητο της χρονιάς σε ορισμένες χώρες.
Η ιαπωνική εταιρεία παράγει το subcompact crossover Mazda CX-3 από το 2015. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με βάση το υποσυμπαγές Mazda 2 - ένα μικρό hatchback. Η ομοιότητά τους υποδεικνύεται, για παράδειγμα, από το μέγεθος του πλαισίου. Επιπλέον, κληρονόμησε από αυτήν και τις μονάδες ισχύος. Το μοντέλο πωλείται με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και δεν συνηθίζεται σε αυτήν την κατηγορία να προσφέρουμε αυτοκίνητα με τετρακίνηση. Επιπλέον, το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς (το οποίο ελέγχεται ηλεκτρονικά) με πολύδισκο συμπλέκτη των πίσω τροχών ενοποιείται εν μέρει με το παλαιότερο μοντέλο CX-5. Και οι δύο αναστολές είναι ανεξάρτητες. Στο προσθιοκίνητο μοντέλο, η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με δοκό στρέψης.
Χαρακτηριστικά του μοντέλου
Ένα από τα χαρακτηριστικά της Mazda είναι η τεχνολογία Skyaktiv. Πρόκειται για ένα σύμπλεγμα από διάφορες καινοτομίες, κυρίως στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, καθώς και στον εξοπλισμό κίνησης. Η λειτουργία Star Stop προσφέρεται στάνταρ. Για τους πιο ισχυρούς κινητήρες, οι μηχανικοί της Mazda έχουν αναπτύξει ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης. Χάρη στην τεχνολογία Skyaktiv, η οποία δεν χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, αλλά με μεγάλο όγκο και υψηλή αναλογία συμπίεσης, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 6,5 λίτρα ανά 100 km.
Άλλη μια μη τυπική λύση. Τώρα οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν τον κυβισμό του κινητήρα, να τον κάνουν υπερτροφοδοτούμενο, να χρησιμοποιήσουν ένα ρομπότ και η Mazda έχει μια αντισυμβατική λύση - τη συνηθισμένη ατμοσφαιρική τετράδα δύο λίτρων με άμεσο ψεκασμό και μια παραδοσιακή υδρομηχανική αυτόματη μηχανή. Ο μη turbo κινητήρας έχει πολύ καλή ροπή για ευχάριστη οδήγηση. Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτό το τέσσερα αποδίδει 120 ίππους, σε αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς - 150 ίππους. επίσης αυτόματο ή χειροκίνητο. Εκτός από τον βενζινοκινητήρα, διατίθεται και μονάδα ντίζελ, ωστόσο, χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η μονάδα ντίζελ με όγκο 1,5 λίτρων έγινε η βάση για την ευρωπαϊκή αγορά. Πρόκειται για έναν νέο κινητήρα που έκανε το ντεμπούτο του στο Mazda 2. Η ισχύς του είναι 105 ίπποι. και 250 N/m ροπής. Στη βασική έκδοση συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι.
Μέσα και έξω από το Mazda CX-3
Το CX-3, όπως και άλλα σημερινά μοντέλα της Mazda, δημιουργήθηκε σύμφωνα με την έννοια του Kodo, που σημαίνει την ψυχή της κίνησης. Αν κοιτάξεις το αυτοκίνητο, αισθάνεσαι αμέσως την ενέργεια που πηγάζει από αυτό. Ομαλά περιγράμματα, μακριά κουκούλα, ψηλή, κυρτή γραμμή παραθύρου. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της σχεδίασης του αμαξώματος είναι οι μαύρες πίσω κολόνες.
Συνοπτικότητα και εργονομία, αυτό είναι που, πρώτα απ 'όλα, οι σχεδιαστές καθοδηγήθηκαν κατά την ανάπτυξη του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Το εύρος των ρυθμίσεων για το κάθισμα του οδηγού είναι ασυνήθιστα μεγάλο. Οι μηχανικοί έχουν επίσης εργαστεί για την παροχή επιπλέον χώρου για τα πόδια. Το crossover είναι εξοπλισμένο με την τελευταία έκδοση του συστήματος πολυμέσων Mazda Connect με σύνδεση στο διαδίκτυο.
Η σχεδίαση του μοντέλου είναι αναγνωρίσιμη, εκτελείται πλήρως στο στυλ της σύγχρονης Mazda, η οποία φαίνεται κάπως καρτουνίστικη. Από μπροστά, τα σύγχρονα Mazdas θυμίζουν λίγο τους χαρακτήρες του καρτούν "Cars". Πολύ μεγάλη, χαμογελαστή γρίλια και μάτια προβολέων. Αλλά το μικρό Mazda CX-3 φαίνεται ακόμα πιο σοβαρό από το παλαιότερο CX-5. Η γελοιογραφία είναι πολύ λιγότερο έντονη εδώ. Ίσως λόγω της στενότερης αρπακτικής οπτικής. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ωραίο.
Στην καμπίνα, η ενοποίηση με τον δότη είναι επίσης προφανής - το subcompact Mazda 2. Ακριβώς το ίδιο μπροστινό πάνελ και μονάδα ελέγχου του συστήματος πολυμέσων. Έτσι πρέπει να σχεδιάσετε ένα μοντέρνο, νεανικό crossover. Από τη μία πλευρά, αυτό δεν είναι ακόμα ένα premium, επειδή τα μεμονωμένα στοιχεία είναι αρκετά οικονομικά, αλλά αυτό δεν είναι αισθητό, όλα συναρμολογούνται και έχουν σχεδιαστεί τόσο επιδέξια. Δημιουργεί την αίσθηση όχι καν πιο ακριβού αυτοκινήτου, αλλά ενός πιο σπορ. Σπορ από κάθε γωνία - έντονες γωνίες, αθλητικά προσαρμοσμένες. Το σπορ στυλ μπορεί επίσης να εντοπιστεί στο εσωτερικό, όπου υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα που κεντρίζουν το ενδιαφέρον για την οδήγηση.
Ποιοι κινητήρες είναι στο Mazda CX-3
| Μοντέλο κινητήρα | Τύπος | Όγκος, λίτρα | Ισχύς, h.p. | Έκδοση |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ντίζελ | 1.5 | 105 | 1 γενιά DK |
| PE-VPS | βενζίνη R4 | 2 | 120-165 | 1 γενιά DK |
Με ποιο κινητήρα να επιλέξω αυτοκίνητο
Φαίνεται ότι 150 άλογα θα πρέπει να είναι αρκετά για ένα τέτοιο crossover όπως το CX-3. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που τοποθετείται τόσο στην τρόικα όσο και στην εξάδα, με τη μόνη διαφορά ότι έχουν 165 ίππους. Αλλά αυτός ο κινητήρας τοποθετείται μόνο σε τροποποιήσεις τετρακίνησης. Βασικός κινητήρας σε μοντέλο mono-drive με 120 ίππους - Δεν είναι πολλά. Επιταχύνει στα 100 km σε 9,9 δευτερόλεπτα. Κίνηση σε όλους τους τροχούς σε 9,2 δευτερόλεπτα. Για την πόλη της δυναμικής αρκεί. Ναι, και υπάρχει αρκετό απόθεμα στην πίστα. Και σε συνδυασμό με το κλασικό μηχάνημα προσφέρει εξαιρετικά θετικά συναισθήματα.
