Κινητήρες Mitsubishi Pajero iO
Αυτό το αυτοκίνητο είναι γνωστό στη χώρα μας περισσότερο με το όνομα Mitsubishi Pajero Pinin. Με αυτό το όνομα πουλήθηκε αυτό το αυτοκίνητο στην Ευρώπη. Στην αρχή, μια μικρή ιστορία αυτού του SUV.
Σε πολλούς φαίνεται ότι το πρώτο ολοκληρωμένο crossover της ιαπωνικής εταιρείας ήταν το Mitsubishi Outlander. Αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί ότι υπήρχε ακόμα μια ενδιάμεση επιλογή, ας πούμε έτσι.
Τον 20ο αιώνα, η Mitsubishi ήταν ένας από τους λίγους ολοκληρωμένους κατασκευαστές SUV στον κόσμο. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει κόσμος που να μην έχει ακούσει για το διάσημο τζιπ Mitsubishi Pajero.
Όταν τα crossover άρχισαν να κερδίζουν δημοτικότητα, οι Ιάπωνες κατασκεύασαν ένα πειραματικό αυτοκίνητο, το οποίο, όπως και τα crossover, είχε φέρον αμάξωμα, αλλά ταυτόχρονα εγκαταστάθηκαν σε αυτό όλα τα συστήματα εκτός δρόμου που ήταν στο παλαιότερο Pajero.
Το Pajero Pinin, φυσικά, δεν είχε καμία προσθιοκίνητη έκδοση, που είναι τόσο δημοφιλής σήμερα στα crossover.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1998 και συνεχίστηκε μέχρι το 2007. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από το ιταλικό στούντιο σχεδιασμού Pininfarina, εξ ου και το πρόθεμα στο όνομα του SUV. Παρεμπιπτόντως, για την Ευρώπη, ένα μικρό Pajero παρήχθη στην Ιταλία, σε ένα εργοστάσιο που ανήκει σε Ιταλούς.
Το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε ρεκόρ πωλήσεων, επηρεάστηκε μια αρκετά σταθερή τιμή, η οποία, με τη σειρά της, διαμορφώθηκε λόγω του μεγάλου αριθμού συστημάτων εκτός δρόμου, χωρίς τα οποία τα σύγχρονα crossover διαχειρίζονται με επιτυχία. Και το 2007, η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε χωρίς να δημιουργηθεί η επόμενη γενιά. Εκείνη την εποχή, το Outlander που αναφέρθηκε παραπάνω είχε ήδη καταλάβει με επιτυχία τη θέση των crossover της Mitsubishi Corporation εκείνη την εποχή.
Είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες χώρες το αυτοκίνητο εξακολουθεί να παράγεται και να πωλείται με επιτυχία. Για παράδειγμα, στην Κίνα, ο Changfeng Feiteng είναι ακόμα στον μεταφορέα.
Επιπλέον, οι Κινέζοι παράγουν ήδη τη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, παράγεται μόνο για την κινεζική αγορά και, προφανώς, κατόπιν συμφωνίας με τους Ιάπωνες, δεν εξάγεται.
Αλλά η Κίνα είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία, και θα επιστρέψουμε στα πρόβατά μας, ή μάλλον στο Pajero Io μας και τις μονάδες ισχύος του.
Κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής, τρεις κινητήρες και όλοι οι κινητήρες βενζίνης εγκαταστάθηκαν σε αυτό:
- Κινητήρας 1,6 λίτρων. Εργοστασιακός δείκτης Mitsubishi 4G18;
- Κινητήρας 1,8 λίτρων. Εργοστασιακός δείκτης Mitsubishi 4G93;
- Κινητήρας 2 λίτρων. Εργοστασιακός δείκτης Mitsubishi 4G94.
Ας εξετάσουμε το καθένα από αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες:
Κινητήρας Mitsubishi 4G18
Αυτός ο κινητήρας είναι εκπρόσωπος μιας μεγάλης οικογένειας κινητήρων Mitsbishi Orion. Επιπλέον, αυτή είναι η μεγαλύτερη μονάδα ισχύος της οικογένειας. Είναι κατασκευασμένο με βάση κινητήρες 4G13 / 4G15, με όγκο 1,3 και 1,5 λίτρα, αντίστοιχα.
Το 4G18 χρησιμοποίησε μια κυλινδροκεφαλή από αυτούς τους κινητήρες, αλλά ταυτόχρονα ο όγκος αυξήθηκε αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου από 82 σε 87,5 mm και αυξάνοντας ελαφρά τη διάμετρο του κυλίνδρου, έως και 76 mm.
Όσο για την κυλινδροκεφαλή, είναι 16βάλβιδος σε αυτούς τους κινητήρες. Και οι ίδιες οι βαλβίδες είναι εξοπλισμένες με υδραυλικούς αντισταθμιστές και δεν χρειάζονται ρύθμιση.
Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα της δεκαετίας του '90, όταν έφτιαχναν σχεδόν αιώνιους κινητήρες, δεν υπέφερε από υπερβολική αξιοπιστία και είχε μια πολύ δυσάρεστη παιδική ασθένεια.
Κάπου μετά από 100 χλμ., ο κινητήρας άρχισε να καταναλώνει ενεργά λάδι και καπνό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά από μια τόσο μέτρια διαδρομή, οι δακτύλιοι εμβόλου απλώθηκαν σε αυτούς τους κινητήρες.
Και αυτό, με τη σειρά του, οφειλόταν σε σφάλματα στο σχεδιασμό του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Επομένως, η αγορά μεταχειρισμένου Mitsubishi Pajero iO με αυτούς τους κινητήρες αποθαρρύνεται ιδιαίτερα.
Άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των μονάδων ισχύος:
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-92, AI-95 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ. | 98-122/6000 |
| Ροπή, N * m στις σ.α.λ. | 134/4500 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 76 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 87.5 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5:1 |
Κινητήρας Mitsubishi 4G93
Δύο άλλες κινητήρες από αυτές που βρίσκονται κάτω από το καπό του Pajero Pinin ανήκουν στη μεγάλη οικογένεια κινητήρων 4G9. Αυτή η οικογένεια κινητήρων, και ιδιαίτερα αυτός ο κινητήρας, διακρίνεται για την κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων και τους εκκεντροφόρους κεφαλής.
Συγκεκριμένα, αυτή η μονάδα ισχύος έγινε διάσημη επειδή ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που εξοπλίστηκαν με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου GDI.
Αυτοί οι κινητήρες αποδείχθηκαν τόσο δημοφιλείς που κατασκευάστηκαν περισσότερα από ένα εκατομμύριο από αυτούς και, εκτός από το Pajero iO, εγκαταστάθηκαν στα ακόλουθα μοντέλα:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Δωρεάν Mitsubishi?
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Προδιαγραφές κινητήρα:
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-92, AI-95 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ. | 110-215/6000 |
| Ροπή, N * m στις σ.α.λ. | 154-284/3000 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 81 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 89 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.5-12: 1 |
Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν εκδόσεις αυτού του κινητήρα που είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστή, αλλά δεν εγκαταστάθηκαν στο Pajero Pinin.
Κινητήρας Mitsubishi 4G94
Λοιπόν, ο τελευταίος κινητήρας από αυτούς που εγκαταστάθηκαν σε ένα μικρό SUV της Mitsubishi είναι επίσης εκπρόσωπος της οικογένειας 4G9. Επιπλέον, αυτός είναι ο μεγαλύτερος εκπρόσωπος αυτής της οικογένειας.
Λήφθηκε αυξάνοντας τον όγκο του προηγούμενου κινητήρα 4G93. Ο όγκος αυξήθηκε με την εγκατάσταση ενός στροφαλοφόρου άξονα μακράς διαδρομής, μετά τον οποίο η διαδρομή του εμβόλου αυξήθηκε από 89 σε 95.8 mm. Η διάμετρος των κυλίνδρων επίσης αυξήθηκε ελαφρώς, ωστόσο, μόνο κατά 0,5 mm και έγινε 81,5 mm.
Οι βαλβίδες αυτής της μονάδας ισχύος, όπως και ολόκληρη η οικογένεια, είναι εξοπλισμένες με υδραυλικούς αντισταθμιστές και δεν χρειάζονται ρύθμιση. Κίνηση με ιμάντα χρονισμού. Ο ιμάντας αντικαθίσταται κάθε 90 χλμ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 4G94:
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη AI-92, AI-95 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ. | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Ροπή, N * m στις σ.α.λ. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 81.5 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 95.8 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.5-11: 1 |
Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι πληροφορίες για τους κινητήρες Mitsubishi Pajero iO, που αξίζει να παρουσιαστούν στο σεβαστό κοινό.
