Κινητήρες Opel A14NEL, A14XEL
περιεχόμενο
Οι βενζινοκινητήρες A14NEL, A14XEL είναι σύγχρονες μονάδες ισχύος της Opel. Τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου το 2010, αυτοί οι κινητήρες εξακολουθούν να παράγονται.
Ο κινητήρας A14XEL είναι εξοπλισμένος με μοντέλα αυτοκινήτων Opel όπως:
- Αδάμ;
- Astra J;
- Αγώνας Δ.
Τα ακόλουθα μοντέλα Opel εξοπλίστηκαν με τον κινητήρα A14NEL:
- Astra J;
- Αγώνας Δ;
- Meriva B.
Τεχνικά στοιχεία του κινητήρα A14NEL
Για να έχουμε μια καλή ιδέα για το πώς είναι αυτός ο κινητήρας, θα συνοψίσουμε όλα τα τεχνικά δεδομένα σχετικά με αυτόν σε έναν πίνακα, ώστε να είναι σαφές:
| Μετατόπιση κινητήρα | 1364 κυβικά εκατοστά |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς | 120 ιπποδύναμη |
| Μέγιστη ροπή | 175 N*m |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται για εργασία | Βενζίνη AI-95, βενζίνη AI-98 |
| Κατανάλωση καυσίμου (διαβατήριο) | 5.9 - 7.2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα |
| Τύπος κινητήρα/αριθμός κυλίνδρων | Εν σειρά / τετρακύλινδροι |
| Πρόσθετες πληροφορίες για το ICE | έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων |
| εκπομπή CO2 | 129 - 169 γρ./χλμ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 72.5 χλστ |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 82.6 χλστ |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | Τέσσερα |
| Αναλογία συμπίεσης | 09.05.2019 |
| Υπερπληρωτής | Τουρμπίνα |
| Διαθεσιμότητα συστήματος start-stop | Προαιρετικός |
Τεχνικά στοιχεία κινητήρα A14XEL
Δίνουμε τον ίδιο πίνακα για τον δεύτερο κινητήρα που εξετάζουμε, θα περιέχει όλες τις κύριες παραμέτρους της μονάδας ισχύος:
| Μετατόπιση κινητήρα | 1364 κυβικά εκατοστά |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς | 87 ιπποδύναμη |
| Μέγιστη ροπή | 130 N*m |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται για εργασία | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος διαβατηρίου) | 5.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα |
| Τύπος κινητήρα/αριθμός κυλίνδρων | Εν σειρά / τετρακύλινδροι |
| Πρόσθετες πληροφορίες για το ICE | έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων |
| εκπομπή CO2 | 129 - 134 γρ./χλμ |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 73.4 χλστ |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | Τέσσερα |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.05.2019 |
| Διαθεσιμότητα συστήματος start-stop | Δεν παρέχεται |
Διαθέτει ICE A14XEL
Για να αποκτήσει επαρκή ροπή σε σχετικά μικρό όγκο του κινητήρα, είναι επιπλέον εξοπλισμένος με τα ακόλουθα συστήματα:
- κατανεμημένο σύστημα έγχυσης.
- Πολλαπλή εισαγωγής Twinport.
- ένα σύστημα για τη ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας, το οποίο μεταφράζει αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μια σύγχρονη σειρά EcoFLEX.
Αλλά η παρουσία όλων αυτών των πολύπλοκων συστημάτων εξακολουθεί να μην κάνει αυτόν τον κινητήρα «αναπτήρα», είναι ένας κινητήρας για όσους θέλουν να ταξιδεύουν μετρημένα και να εξοικονομούν καύσιμα. Η φύση αυτού του κινητήρα δεν είναι καθόλου σπορ.
Διαθέτει ICE A14XEL
Σχεδόν ταυτόχρονα με το A14XEL, δημιουργήθηκε ένας άλλος κινητήρας, ο οποίος χαρακτηρίστηκε ως A14XER.
Η κύρια διαφορά του ήταν στις ρυθμίσεις του υπολογιστή και του συστήματος χρονισμού βαλβίδων, όλα αυτά βοήθησαν στην προσθήκη ισχύος στη μονάδα ισχύος, η οποία έλειπε τόσο από το πρωτότυπό της.
Αυτός ο κινητήρας είναι πιο ενδιαφέρον, είναι πιο χαρούμενος και δυναμικός. Επίσης, δεν είναι από αθλητική σειρά, αλλά δεν έχει τέτοιο «λαχανικό» χαρακτήρα όπως το A14XEL ICE που συζητήθηκε παραπάνω. Η κατανάλωση καυσίμου αυτού του κινητήρα είναι ελαφρώς υψηλότερη, αλλά και πάλι αυτή η μονάδα ισχύος μπορεί να ονομαστεί πολύ οικονομική.
Κινητήριος πόρος
Μικρός όγκος - μικρός πόρος. Αυτός ο κανόνας είναι λογικός, αλλά αυτοί οι κινητήρες μπορούν να ονομαστούν αρκετά ανθεκτικοί για τον όγκο τους. Εάν φροντίζετε τον κινητήρα, τον σέρβιρε σωστά και εγκαίρως, τότε μπορείτε να οδηγήσετε 300 χιλιάδες χιλιόμετρα μέχρι την «πρωτεύουσα». Το μπλοκ κινητήρα είναι από χυτοσίδηρο, μπορεί να βαρεθεί να επισκευάσει διαστάσεις.
Λάδι
Ο κατασκευαστής συνιστά την πλήρωση του κινητήρα με λάδι SAE 10W40 - 5W. Το διάστημα μεταξύ αλλαγών λαδιού κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα διαφυγής.
Στην πράξη, οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αλλάζουν το λάδι περίπου δύο φορές πιο συχνά.
Αυτό είναι λογικό δεδομένης της ποιότητας του καυσίμου μας και της πιθανότητας αγοράς πλαστού λιπαντικού κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αντιμετωπίζουν καλά το ρωσικό καύσιμο, προβλήματα με το σύστημα καυσίμου δεν προκύπτουν σχεδόν ποτέ.
Ελλείψεις, βλάβες
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές που έχουν ήδη οδηγήσει σύγχρονα Opel μπορούν να πουν ότι οι "πληγές" αυτών των κινητήρων είναι τυπικές για τη μάρκα, τα κύρια προβλήματα μπορούν να ξεχωρίσουν ξεχωριστά, μεταξύ των οποίων:
- εμπλοκή του αποσβεστήρα Twinport.
- λανθασμένη λειτουργία και αστοχίες στο σύστημα χρονισμού βαλβίδων.
- διαρροή λαδιού κινητήρα μέσω της τσιμούχας στο κάλυμμα της βαλβίδας κινητήρα.
Αυτά τα προβλήματα είναι επιλύσιμα, οι έμπειροι υπάλληλοι των πρατηρίων τα γνωρίζουν. Γενικά, οι κινητήρες A14NEL, A14XEL μπορούν να ονομαστούν αξιόπιστοι και χωρίς προβλήματα, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος τους, το κόστος συντήρησής τους και την εξοικονόμηση χρημάτων για τον ανεφοδιασμό.
Κινητήρες συμβολαίου
Εάν χρειάζεστε ένα τέτοιο ανταλλακτικό, η εύρεση του δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Οι κινητήρες είναι κοινοί, η τιμή ενός συμβατικού κινητήρα εξαρτάται από το έτος κατασκευής του κινητήρα, καθώς και από τις ορέξεις του πωλητή. Συνήθως, η τιμή ενός συμβολαίου ICE ξεκινά από περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια (χωρίς συνημμένα).
