Κινητήρες Opel A20DTR, A20NFT
περιεχόμενο
Οι κινητήρες αυτού του μοντέλου χρησιμοποιήθηκαν ευρέως την περίοδο από το 2009 έως το 2015. Έχουν αποδείξει τον εαυτό τους στην πράξη και αποτελούν εξαιρετική επιλογή ως συμβατική μονάδα ισχύος. Πρόκειται για ισχυρούς, παραγωγικούς κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν σπορ δυναμική επιτάχυνση και εξαιρετική απόδοση ταχύτητας, υψηλή ροπή και ισχύ των αυτοκινήτων.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας των κινητήρων Opel A20DTR και A20NFT
Το A20DTR είναι ένα ανώτερο σύστημα κίνησης ντίζελ που προσφέρει οικονομία καυσίμου και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου μαζί με υψηλή ισχύ. Το μοναδικό σύστημα άμεσου ψεκασμού common-rail μειώνει σημαντικά τον χρόνο απόκρισης και βελτιώνει την απόκριση του κινητήρα στην πράξη. Ο υπερτροφοδοτούμενος διπλός τούρμπο παρέχει στο μηχάνημα εξαιρετική αυτονομία και δυνατότητα εγκατάστασης τόσο συμβατικών όσο και τετρακίνητων μηχανών.
Οι A20NFT είναι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες που εγκαταστάθηκαν για να αντικαταστήσουν τον λιγότερο ισχυρό A20NHT. Τα κύρια αυτοκίνητα που είχαν την τύχη να αποκτήσουν τέτοιους κινητήρες χρεώθηκαν ανανεωμένα μοντέλα Opel Astra GTC και Opel Insignia. Μέχρι και 280 ίππους δίνουν πραγματικά αγωνιστική δυναμική επιτάχυνσης και κομψές ευκαιρίες για τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης.
Προδιαγραφές A20DTR και A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm | 1956 | 1998 |
| Ισχύς, h.p. | 195 | 280 |
| Ροπή, N*m (kg*m) στις σ.α.λ | 400(41) / 1750 | 400(41) / 4500 |
| 400(41) / 2500 | ||
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | Καύσιμο πετρελαίου | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| τύπος κινητήρα | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος | Ενσωματωμένος, 4-κύλινδρος |
| Πληροφορίες κινητήρα | άμεσος ψεκασμός καυσίμου common-rail | άμεση έγχυση καυσίμου |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 83 | 86 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 |
| Ισχύς, hp (kW) στις σ.α.λ | 195(143) / 4000 | 280(206) / 5500 |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm | 90.4 | 86 |
| Εκπομπή CO2 σε g / km | 134 - 169 | 189 |
| Σύστημα εκκίνησης-διακοπής | Εγκατεστημένο προαιρετικά | Εγκατεστημένο προαιρετικά |
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν σημαντικές διαφορές όσον αφορά τον πόρο εργασίας. Εάν το A20NFT είναι μόνο 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε ο κινητήρας A20DTR μπορεί να λειτουργήσει για 350-400 χιλιάδες χωρίς επενδύσεις κεφαλαίου και επισκευές.
Συνήθεις δυσλειτουργίες των μονάδων ισχύος A20DTR και A20NFT
Αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τους προκατόχους τους, ωστόσο, κατά τη λειτουργία έχουν επίσης τη δυνατότητα να προσφέρουν ορισμένα προβλήματα στους ιδιοκτήτες τους. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας A20NFT είναι γνωστός για προβλήματα όπως:
- αποσυμπίεση της μονάδας ισχύος, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορεί να εμφανιστούν διαρροές λαδιού στα πιο απροσδόκητα μέρη.
- ο απρόβλεπτος πόρος του ιμάντα χρονισμού οδηγεί σε θραύση και, ως αποτέλεσμα, λυγισμένες βαλβίδες.
- αστοχία του ηλεκτρονικού γκαζιού, που οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο αντίστοιχο μήνυμα του ενσωματωμένου υπολογιστή.
- ένα από τα συχνά φαινόμενα μπορεί να ονομαστεί μηχανική βλάβη στο έμβολο, ακόμη και με μικρές διαδρομές του αυτοκινήτου.
Για τις μονάδες ισχύος ντίζελ, η κατάσταση με το λάδι και τον ιμάντα χρονισμού μοιάζει με την αντίστοιχη βενζίνη, ενώ προβλήματα όπως:
- αποτυχία του TNDV.
- απόφραξη ακροφυσίων?
- ασταθής λειτουργία του στροβίλου.
Αυτές είναι οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες, αν και δεν είναι τόσο συχνές, οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για παρόμοια προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.
Κάθε συμβατικός κινητήρας που εισάγεται από την Ευρώπη λειτουργεί τις περισσότερες φορές σε φειδωλές συνθήκες, με καύσιμα και λιπαντικά υψηλής ποιότητας, γεγονός που μας επιτρέπει να μιλάμε για τις παραπάνω βλάβες, μάλλον ως εξαιρέσεις από τους κανόνες και ειδικές περιπτώσεις.
Δυνατότητα εφαρμογής των μονάδων ισχύος A20DTR και A20NFT
Οι κύριες μηχανές για αυτόν τον τύπο μονάδων ισχύος ήταν μηχανές όπως:
- Opel Astra GTC hatchback 4ης γενιάς.
- Opel Astra GTC κουπέ 4ης γενιάς.
- Opel Astra hatchback 4ης γενιάς ανανεωμένη έκδοση.
- Opel Astra station wagon 4ης γενιάς ανανεωμένη έκδοση.
- Opel Insignia πρώτης γενιάς σεντάν.
- Opel Insignia πρώτης γενιάς hatchback.
- Opel Insignia station wagon πρώτης γενιάς.
Κάθε μονάδα μπορεί είτε να εγκατασταθεί από το εργοστάσιο είτε να λειτουργήσει ως επιλογή συντονισμού που σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ και τη δυναμική του μηχανήματος. Εάν κάνετε την εγκατάσταση μόνοι σας, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τον αριθμό της μονάδας ισχύος με τον αρχικό που αναφέρεται στα έγγραφα. Στους κινητήρες ντίζελ A20DTR, βρίσκεται πίσω από τα θωρακισμένα καλώδια, ελαφρώς προς τα δεξιά και βαθύτερα από τον καθετήρα.
Ταυτόχρονα, στις μονάδες ισχύος βενζίνης A20NFT, ο αριθμός βρίσκεται στο πλαίσιο της μίζας, στο πλάι της θωράκισης του κινητήρα. Φυσικά, εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη δικό σας και για να μην βασανίζεστε με αναζητήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε πάντα να μάθετε τον αριθμό του κινητήρα με τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου.
