Κινητήρες Opel Insignia
περιεχόμενο
Το Opel Insignia βρίσκεται στην παραγωγή από τον Νοέμβριο του 2008. Εφευρέθηκε για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο μοντέλο Vectra. Αλλά στην Αγγλία, δυστυχώς, οι πωλήσεις του αυτοκινήτου δεν ήταν επιτυχείς. Αφορμή στάθηκε το συγκεκριμένο όνομα, που έχει τη μετάφραση «έμβλημα», ως δημοφιλές αφρόλουτρο.
Ιστορικό ανάπτυξης του μοντέλου
Ο κατασκευαστής έκανε μικρές αλλαγές στο μοντέλο, αλλά το αγνόησε όσον αφορά την παγκόσμια ανάπτυξη. Ως εκ τούτου, η δεύτερη γενιά εμφανίστηκε ήδη 9 χρόνια αργότερα - το 2017, αν και η αναδιαμόρφωση πραγματοποιήθηκε το 2013. Αφού έκανε αλλαγές στη σχεδίαση, το αυτοκίνητο έγινε δημοφιλές στην Κίνα, τη Βόρεια Αμερική και ακόμη και την Αυστραλία.
Σύντομη ιστορία του μοντέλου:
- Ιούλιος 2008 - παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου. Ξεκίνησε στη Γερμανία.
- 2009 - δημιουργία μιας παραλλαγής του Opel Insignia OPC, έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία.
- 2011 - η συναρμολόγηση μηχανών για τη ρωσική αγορά ξεκινά στο εργοστάσιο Avtotor
- 2013 - ανανέωση.
- Τέλος του 2015 - ολοκληρώθηκαν οι πωλήσεις του νέου Opel Insignia στη Ρωσία.
- 2017 - η δημιουργία της δεύτερης γενιάς, η έναρξη των πωλήσεων στις ευρωπαϊκές και παγκόσμιες αγορές.
Το Opel Insignia πωλείται σε διαφορετικές χώρες με διαφορετικά ονόματα, για παράδειγμα, στην Αυστραλία μπορεί να βρεθεί με το όνομα Holden Commodore και στις ΗΠΑ - Buick Regal.
Πρώτη γενιά
Αρχικά, το Opel Insignia δημιουργήθηκε ως ένα τετρακίνητο σεντάν μεσαίας κατηγορίας. Αμέσως αύξησε τις απαιτήσεις για αυτοκίνητα κατηγορίας D, επειδή είχε κομψό εσωτερικό, κομψό σχεδιασμό αμαξώματος και μόνο υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Οι αγοραστές απωθήθηκαν από την υψηλή τιμή και το περίεργο, κατά τη γνώμη τους, το όνομα.
Την ίδια χρονιά, το μοντέλο συμπληρώθηκε με την ευκαιρία να αγοράσει ένα πεντάθυρο liftback (το οποίο τότε ονομαζόταν hatchback), αλλά τα πεντάθυρα station wagon εμφανίστηκαν ήδη το 2009. Όλα τα μοντέλα είχαν άριστη διαχείριση, ήταν ευέλικτα και ξεπέρασαν δυναμικά τα εμπόδια. Το Opel Insignia έλαβε τον τίτλο του "Αυτοκίνητο της Χρονιάς - 2008".
Το τετράθυρο σεντάν ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Ο όγκος του κινητήρα θα μπορούσε να είναι 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 λίτρα. Το πεντάθυρο liftback και το βαγόνι είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά. Και οι τέσσερις κινητήρες ήταν συμβατοί με το Euro 5, από έναν 4κύλινδρο σε σειρά (115 hp) έως έναν 6κύλινδρο V-twin (260 hp).
Για την εσωτερική επένδυση επιλέχθηκαν μόνο υλικά κορυφαίας κατηγορίας. Το σχέδιο ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε ανάγλυφες επιφάνειες, σαρωτικές γραμμές και μοναδικούς χρωματικούς συνδυασμούς. Ιδιαίτερη προσοχή δίνουν οι στενές γραμμές στα πλευρικά τοιχώματα και τα ειδικά τμήματα των θόλων των τροχών.
Για την έκδοση Opel Insignia OPC χρησιμοποιήθηκε μόνο ένας 6κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,8 λίτρων σε σχήμα V. Αναδιαμόρφωσε τα συστήματα ελέγχου και αύξησε την ισχύ.
Το σύστημα εξάτμισης έχει επίσης τροποποιηθεί, οπότε η αντίσταση μειώνεται.
Restyling 2013
Το 2013, τα ήδη υπάρχοντα πλεονεκτήματα συμπληρώθηκαν από ένα νέο σύστημα πλαισίου, ειδικούς προβολείς, προσαρμοζόμενη τετρακίνηση και ένα σύστημα περιβαλλοντικής παρακολούθησης.
Στο Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 πόρτες) και σε άλλα Insignia που επανατοποθετούνται, αφαιρέθηκε ο κινητήρας των 2,8 λίτρων, αλλά προστέθηκε μια απλούστερη έκδοση 1,4 λίτρων. Οι μονάδες άρχισαν να υπερτροφοδοτούνται και να παίζουν με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Το πλαίσιο της νέας σχεδίασης με ενσωματωμένη ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση σταθεροποιεί σημαντικά το αυτοκίνητο ακόμα και σε απότομες στροφές και εκτός δρόμου. Η ροπή του κινητήρα κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ όλων των τροχών, εξαλείφοντας την πιθανότητα απώλειας ελέγχου.
Η δεύτερη γενιά
Στη δεύτερη γενιά, έμειναν μόνο το πεντάθυρο backlash και το station wagon, το σεντάν δεν παράγεται πλέον. Η σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, χωρίς να χαθεί το συνολικό πνεύμα της Opel.
Ο κατασκευαστής αποφάσισε να δώσει μια ευρεία επιλογή κινητήρων εκτός από τη νέα σχεδίαση και τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά - από έναν απλό 1,6 λίτρο και 110 ίππους. έως έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο 2,0 λίτρων και 260 ίππους
Παρεμπιπτόντως, μόνο η τελευταία έκδοση έρχεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για 8 ταχύτητες, οι υπόλοιπες έχουν μόνο 6.
Το βαγόνι Opel Insignia Sports Tourer διαθέτει μόνο δύο εκδόσεις κινητήρων - 1,5 λίτρων (140 και 165 ίππων) και 2,0 λίτρων (170, 260 ίππων). Αλλά το backlash έχει τρία από αυτά, 1,6 λίτρα (110, 136 hp) προστίθενται στα προηγούμενα.
Κινητήρες
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, διαφορετικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) εγκαταστάθηκαν στο Opel Insignia κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, προσπαθώντας να βελτιώσουν τον χειρισμό χωρίς απώλεια ισχύος. Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής κατάφερε να πετύχει τον στόχο, αλλά υπήρχαν πάρα πολλές παραλλαγές στη δευτερογενή αγορά.
Συγκριτικός πίνακας κινητήρων Opel Insignia
| A16 ΕΥΚΟΛΟ | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Όγκος, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| ΜΕΓΙΣΤΗ ισχύ, ίπποι | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Καύσιμα | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Κινητήρας diesel | Κινητήρας diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| τύπος κινητήρα | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Σχήματος V | Σχήματος V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Πρόσθετος Inf-tion | Άμεση έγχυση καυσίμου | Κατανεμημένη ένεση | Άμεση ένεση | Κατανεμημένη ένεση | Άμεση ένεση | Common-rail άμεσης έγχυσης | Άμεση ένεση | Κατανεμημένη ένεση | Κατανεμημένη ένεση |
Τα τελικά χαρακτηριστικά του κινητήρα δεν εξαρτώνται μόνο από την ιπποδύναμη και άλλους τεχνικούς δείκτες. Υπάρχει επίσης μια εξάρτηση από πρόσθετες συσκευές και μονάδες, επομένως το Opel Insignia δεύτερης γενιάς θα είναι πάντα πιο ισχυρό και καλύτερα ελεγχόμενο από την πρώτη γενιά.
Σύγκριση και δημοτικότητα κινητήρων
Από το 2015, οι επίσημες πωλήσεις του Opel Insignia στη Ρωσία έχουν σταματήσει. Αλλά οι αγοραστές δεν ήθελαν να ξεχάσουν τόσο άνετα αυτοκίνητα, έτσι εξακολουθούν να κυκλοφορούν στη δευτερογενή αγορά και εισάγονται ιδιωτικά από την Ευρώπη.
Όλοι οι τύποι κινητήρων είναι δημοφιλείς στην πρωτογενή και δευτερογενή αγορά, αλλά όταν εξετάζετε, μπορείτε να δείτε διαφορετικούς λόγους:
- Τα 1,6 λίτρα (110, 136 hp) είναι πολύ λίγη ισχύς για ένα βαρύ Insignia, επομένως είναι μάλλον από απελπισία. Μόνο αυτός ο κινητήρας περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, οπότε ο χαμηλού προϋπολογισμού αγοραστής δεν έχει άλλη επιλογή (το επόμενο πακέτο είναι 100 χιλιάδες ακριβότερο).
- 1,5 λίτρο (140, 165 λίτρα) - όσοι έχουν την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσουν. Αυτή είναι μια ιδανική επιλογή για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο - μπορεί να αντέξει όλα τα φορτία, αλλά δεν απαιτεί πολλά καύσιμα. Έκδοση 165 ίππων τροφοδοτείται από καύσιμο ντίζελ, το οποίο αυξάνει την οικονομία.
- 2,0 λίτρα (170, 260 hp) - αυτοί οι κινητήρες λαμβάνονται πολύ λιγότερο συχνά, είναι για πραγματικούς λάτρεις της ταχύτητας. Ένα πλήρες σετ με έναν τέτοιο κινητήρα δεν είναι μόνο πολύ ακριβό, αλλά και η συντήρησή του δεν θα κοστίσει λιγότερο. Ωστόσο, είναι η πιο συμφέρουσα προσφορά στη μεσαία κατηγορία, ειδικά αφού συμπληρώνεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι πιο δημοφιλείς είναι κινητήρες 165 λίτρων - είναι κατάλληλοι για μεγάλα ταξίδια και για μεταφορά βαρέων φορτίων. Αλλά ο καθένας επιλέγει την επιλογή σύμφωνα με το δικό του πορτοφόλι, επειδή ο κινητήρας συμπληρώνεται από διάφορες βοηθητικές λειτουργίες. Επίσης, σε κάθε διαμόρφωση υπάρχει μια σειρά από επιλογές για την άνεση των επιβατών και την οδηγική ευκολία, οι οποίες λαμβάνονται επίσης υπόψη κατά την επιλογή μοντέλου.
